本实用新型涉及车刀技术领域，具体涉及一种加工内腔的车刀。
背景技术：
在航空发动机中，齿轮的重量是需要得到严格控制的，因此，发动机附件机匣齿轮箱中齿轮均为减重设计。但是航空发动机齿轮的内腔深度落差较大，加工刀具可利用空间狭小，目前市场上没有加工该零件的合适的通用刀具，且用自制的刀具进行加工时由于刀具刚性不足，加工出的齿轮内腔光度不佳，无法有效完成零件加工任务。
技术实现要素：
为了解决现有通用刀具无法加工深度落差较大的齿轮内腔、且用自制的刀具进行加工时由于刀具刚性不足，加工出的齿轮内腔光度不佳的技术问题，本实用新型提供一种结构相对简单、能对深度落差较大的齿轮内腔进行加工且能保证加工出的齿轮内腔光度的加工内腔的车刀。
本实用新型提供了一种加工内腔的车刀，包括刀杆及刀片，所述刀片一端的刀头垂直固设于所述刀杆的一端；所述刀杆包括减震块安装孔及冷却液通道，所述减震块安装孔靠近所述刀片设置，并贯穿所述刀杆；所述冷却液通道沿所述刀杆的长度方向设于所述刀杆内部，其一端开口与所述减震块安装孔相通，另一端开口设于所述刀杆远离所述刀片的一端的侧面。
在本实用新型提供的加工内腔的车刀的一种较佳实施例中，所述冷却液通道的直径为11mm。
在本实用新型提供的加工内腔的车刀的一种较佳实施例中，所述刀片为35°菱形刀片。
在本实用新型提供的加工内腔的车刀的一种较佳实施例中，所述刀片的长度为25mm。
相较于现有技术，本实用新型提供的加工内腔的车刀具有以下有益效果：
一、将刀杆与刀片一侧的刀头垂直设置，能有效利用刀片的长度，实现对深度落差较大的齿轮内腔进行加工。
二、通过设置减震块安装孔，能在车刀悬长较长时有效减震，提高加工表面质量，保证加工出的齿轮内腔光度。
三、通过将冷却液通道与减震块安装孔相连通，能在车刀加工较深区域时对刀片进行有效冷却，提高冷却液的利用率，保证加工操作的连续进行，提高加工效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的加工内腔的车刀一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1是本实用新型提供的加工内腔的车刀一较佳实施例的结构示意图。所述加工内腔的车刀1包括刀杆11及刀片13，所述刀片13一端的刀头垂直固设于所述刀杆11的一端。
所述刀杆11包括减震块安装孔111及冷却液通道113，所述减震块安装孔111靠近所述刀片13设置，并贯穿所述刀杆11；所述冷却液通道113沿所述刀杆11的长度方向设于所述刀杆11内部，其一端开口与所述减震块安装孔111相通，另一端开口设于所述刀杆11 远离所述刀片13的一端的侧面；所述冷却液通道113的直径为11mm。
所述刀片13为35°菱形刀片；所述刀片13的长度为25mm。
本实用新型提供的加工内腔的车刀1具有以下有益效果：
一、将所述刀杆11与所述刀片13一侧的刀头垂直设置，能有效利用所述刀片13的长度，实现对深度落差较大的齿轮内腔进行加工。
二、通过设置所述减震块安装孔111，能在所述车刀1悬长较长时有效减震，提高加工表面质量，保证加工出的齿轮内腔光度。
三、通过将所述冷却液通道113与所述减震块安装孔111相连通，能在所述车刀1加工较深区域时对所述刀片13进行有效冷却，保证加工操作的连续进行，提高加工效率，同时提高了冷却液的利用率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。