本实用新型涉及一种汽车后备箱锁舌加工技术领域，尤其涉及一种汽车后备箱锁舌模具。
背景技术：
在现有技术中，汽车后备箱锁舌在加工过程中，所需的工装多、设备复杂，且不能保证产品的精确度、生产效率较低，该汽车后备箱锁舌料带在向前推进的过程中，无法保证汽车后备箱锁舌料带运动的导向性，从而使料带容易跑偏，且无专用的装置对跑偏时的料带进行检测，从而容易造成料带跑偏，造成产品的废品率高。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车后备箱锁舌模具，通过设置导料机构解决了产品在传送过程中容易跑偏的问题，通过设置检测机构解决了由于产品料带跑偏带来的废品率高的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车后备箱锁舌模具，其包括上模结构与下模结构，上模结构和下模结构之间通过内导柱、外导柱导向合模，所述上模结构包括上模座，所述上模座下部安装有上垫板，所述上垫板下部安装有上夹板，所述上夹板下方设置有止挡板，所述止挡板下方安装有脱料板，所述上夹板与止挡板之间通过等高套筒和矩形弹簧进行连接，所述下模结构包括下模座，所述下模座下方安装有下垫块，所述下垫块下方安装有下托板，所述下模座上方安装有下垫板，所述下垫板上方安装有下模板，所述上模结构和所述下模结构沿物料输送方向设有冲孔机构、导料机构、折弯机构和检测机构。
优选的，所述冲孔机构包括上模结构左侧端部的第一冲孔冲头、第二冲孔冲头和第三冲孔冲头，以及设置在下模板内部与所述第一冲孔冲头、第二冲孔冲头和第三冲孔冲头相配合的第一落料孔、第二落料孔和第三落料孔，所述第一冲孔冲头、第二冲孔冲头和第三冲孔冲头固定在上垫板下方并向下贯穿止挡板和脱料板，所述第一落料孔、第二落料孔和第三落料孔贯穿下模板后向下延伸至下模座底部。
优选的，所述导料机构包括设置在下模板左侧的导料板，以及设置在下模板沿产品料带行进方向两侧的导料块，所述导料块共设有三组，所述下模板中间两侧从左到右依次设置有第一导料块、第二导料块和第三导料块。
优选的，所述折弯机构包括设置在第三冲孔冲头右侧的第一折弯入块、以及设置在下模板内部与所述第一折弯入块相配合的第一折弯冲头，设置在第二导料块左侧的第二折弯入块、以及设置在脱料板内部与所述第二折弯入块相配合的第二折弯冲头，设置在第三导料块中间的第三折弯入块、以及设置在脱料板内部与所述第三折弯入块相配合的第三折弯冲头，设置在第三导料块右侧的第四折弯入块、以及设置在脱料板内部与所述第四折弯入块相配合的第四折弯冲头，设置在下模板右侧的第五折弯入块、以及设置在脱料板内部与所述第五折弯入块相配合的第五折弯冲头。
优选的，所述检测机构包括位于脱料板最右侧的误送检测销，所述误送检测销从脱料板下部向上贯穿止挡板和上夹板后与上垫板相固定，所述误送检料销的下端用于检测料带是否到位，所述误送检测销上部设置有凹槽，所述凹槽内水平设置有关联销，所述关联销的另一端与微动开关相连接。
优选的，所述上模座、上垫板和上夹板之间通过定位销进行固定，所述下模座、下垫板和下模板之间通过定位销进行固定，所述下模座、下垫块和下托板之间通过定位销进行固定，所述止挡板和脱料板之间通过定位销进行固定，所述固定止挡板和脱料板之间的定位销下方设置有用于防止该定位销掉落的止付螺丝。
优选的，所述脱料板内部竖直向下设有用于导正料带的引导针，所述下模板上方设置有用于避免上下模板相碰撞的限位柱。
优选的，所述第二折弯冲头左侧设置有用于防止产品吸附在脱料板上的顶料销。
优选的，所述第一导料块左侧设置有用于传送产品的两用销。
本实用新型达到的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车后备箱锁舌模具，通过在该模具上设置有导料机构，可以使产品料带在模具内按照设定的路线向前行进，解决了产品在传送过程中容易跑偏的问题，该模具上设置有检测机构，可以通过检测机构中的误送检测销对产品料带进行检测，能够及时发现产品料带的跑偏问题，解决了由于产品料带跑偏带来的废品率高的问题。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明，
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型上模结构俯视结构示意图；
图3是本实用新型下模结构俯视结构示意图；
图4是汽车后备箱锁舌的产品结构示意图；
其中，1、上模结构，11、上模座，12、上垫板，13、上夹板，14、止挡板，15、脱料板，16、等高套筒、17、矩形弹簧，18、引导针，19、顶料销，2、下模结构，21、下模座，22、下垫块，23、下托板，24、下垫板，25、下模板，26、限位柱，27、两用销，3、内导柱，4、外导柱，5、冲孔机构，51、第一冲孔冲头，52、第一落料孔，53、第二冲孔冲头，54、第二落料孔，55、第三冲孔冲头，56、第三落料孔，6、导料机构，61、导料板，62、导料块，621、第一导料块，622、第二导料块，623、第三导料块，7、折弯机构，701、第一折弯入块，702、第一折弯冲头，703、第二折弯入块，704、第二折弯冲头，705、第三折弯入块，706、第三折弯冲头，707、第四折弯入块、708、第四折弯冲头，709、第五折弯入块，710、第五折弯冲头，8、检测机构，81、误送检测销，82、关联销，83、微动开关，9、定位销，91、止付螺丝。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
本实用新型所采用的技术方案是：如图1至图4所示，一种汽车后备箱锁舌模具，其包括上模结构1与下模结构2，上模结构1和下模结构2之间通过内导柱3、外导柱4导向合模，所述上模结构1包括上模座11，所述上模座11下部安装有上垫板12，所述上垫板12下部安装有上夹板13，所述上夹板13下方设置有止挡板14，所述止挡板14下方安装有脱料板15，所述上夹板13与止挡板14之间通过等高套筒16和矩形弹簧17进行连接，所述下模结构2包括下模座21，所述下模座21下方安装有下垫块22，所述下垫块22下方安装有下托板23，所述下模座21上方安装有下垫板24，所述下垫板24上方安装有下模板25，所述上模结构1和所述下模结构2沿物料输送方向设有冲孔机构5、导料机构6、折弯机构7和检测机构8。
其中，所述外导柱4设置在上模座1与下模座2之间，所述内导柱3固定安装在上垫板12下方并向下贯穿止挡板14和脱料板15，所述止挡板14和脱料板15可在等高套筒16和矩形弹簧17的作用下沿内导柱3上下运动，所述内导柱3的作用是用于导正下模板25，所述等高套筒16的作用是用于控制脱料板15的行程，所述矩形弹簧17是用于给脱料板15进行脱料提供能量。
优选的方案是，所述冲孔机构5包括上模结构1左侧端部的第一冲孔冲头51、第二冲孔冲头53和第三冲孔冲头55，以及设置在下模板内部与所述第一冲孔冲头51、第二冲孔冲头53和第三冲孔冲头55相配合的第一落料孔52、第二落料孔54和第三落料孔56，所述第一冲孔冲头51、第二冲孔冲头53和第三冲孔冲头55固定在上垫板12下方并向下贯穿止挡板14和脱料板15，所述第一落料孔52、第二落料孔54和第三落料孔56贯穿下模板25和下垫板24后向下延伸至下模座21底部。
冲孔机构工作时，当上模结构1向下运动，脱料板15和下模板25进行闭合后，此时第一冲孔冲头51落入下模座内的第一落料孔52内，第二冲孔冲头53落入下模座内第二落料孔54内，第三冲孔冲头55落入下模座内第三落料孔56内，分别对待加工物料进行冲孔动作。
优选的方案是，所述导料机构6包括设置在下模板25左侧的导料板61，以及设置在下模板25沿产品料带行进方向两侧的导料块62，所述导料块62共设有三组，所述下模板25中间两侧从左到右依次设置有第一导料块621、第二导料块622和第三导料块623。
因为待加工的汽车后备箱锁舌是长形料带，将导料板61设置在下模板25左侧并向左侧延伸，更加方便了物料放置；在下模板25两侧中间设有三组导料块62，是为了防止汽车后备箱锁舌在加工过程中因为料带较长而进行偏移，从而造成产品定位不准而废品率高的问题。
优选的方案是，所述折弯机构7包括设置在第三冲孔冲头55右侧的第一折弯入块701、以及设置在下模板25内部与所述第一折弯入块701相配合的第一折弯冲头702，设置在第二导料块622左侧的第二折弯入块703、以及设置在脱料板15内部与所述第二折弯入块703相配合的第二折弯冲头704，设置在第三导料块623中间的第三折弯入块705、以及设置在脱料板15内部与所述第三折弯入块705相配合的第三折弯冲头706，设置在第三导料块623右侧的第四折弯入块707、以及设置在脱料板15内部与所述第四折弯入块707相配合的第四折弯冲头708，设置在下模板25右侧的第五折弯入块709、以及设置在脱料板15内部与所述第五折弯入块709相配合的第五折弯冲头710，所述第二折弯冲头704、第三折弯冲头706、第四折弯冲头708和第五折弯冲头710的上部均向上贯穿止挡板14和上夹板13后安装在上垫板12下方。
所述折弯机构主要是对汽车后备箱锁舌结构进行折弯，折弯机构工作时，当上模结构1向下运动，脱料板15和下模板25进行闭合后，此时位于下模板25内部的第一折弯冲头702落入脱料板15内的第一折弯入块701内，位于脱料板15内部的第二折弯冲头704落入下模板25内的第二折弯入块703内，位于脱料板15内部的第三折弯冲头706落入下模板25内的第三折弯入块705内，位于脱料板15内部的第四折弯冲头708落入下模板25内的第四折弯入块707内，位于脱料板15内部的第五折弯冲头710落入下模板25内的第五折弯入块709内，通过折弯冲头与折弯入块相互进行配合，完成汽车后备箱锁舌的折弯动作。
优选的方案是，所述检测机构8包括位于脱料板15最右侧的误送检测销81，所述误送检测销81从脱料板15下部向上贯穿止挡板14和上夹板13后与上垫板12相固定，所述误送检料销81的下端用于检测料带是否到位，所述误送检测销81上部设置有凹槽，所述凹槽内水平设置有关联销82，所述关联销82的另一端与微动开关83相连接。
通过误送检料销81对产品料带是否偏移下模板25进行检测，当产品料带偏移时，设置在误送检料销81上部凹槽内的关联销82会被顶到旁边，此时关联销82触碰到微动开关83，所述微动开关83会发出检出信号，此时接收到检出信号的冲压机停止工作，从而不避免了冲压机在偏移位置的情况下对产品料带进行动作，减少了废品率的产生。
优选的方案是，所述上模座11、上垫板12和上夹板13之间通过定位销9进行固定，所述下模座21、下垫板24和下模板25之间通过定位销9进行固定，所述下模座21、下垫块22和下托板23之间通过定位销9进行固定，所述止挡板14和脱料板15之间通过定位销9进行固定，所述用于固定止挡板14和脱料板15之间的定位销19下方设置有用于防止该定位销9掉落的止付螺丝91，通过定位销9定位保证了定位的准确度，通过止付螺丝91的使用，防止了用于固定止挡板14和脱料板15之间的定位销19进行脱落。
优选的方案是，所述脱料板15内部竖直向下设有用于导正料带的引导针18，通过引导针18对料带进行导正，所述下模板25上方设置有用于避免上下模板25相碰撞的限位柱26，限位柱26的作用是使上下模结构之间留有一定的间隙，避免了上下模结构之间直接接触，防止了上下模直接接触时对模具带来的磨损。
优选的方案是，所述第二折弯冲头702左侧设置有用于防止产品吸附在脱料板15上的顶料销19，通过顶料销19的使用，防止了成型后的成品吸附在下模板25上，不好进行脱料。
优选的方案是，所述第一导料块621左侧设置有用于传送产品的两用销27，所述两用销27的作用是为了更加方便地传送料带。
本实用新型的工作原理是，将待加工的汽车后备箱锁舌材料放入下模板上方，上模座带动上垫板、上夹板、止挡板和脱料板向下运动，通过上夹板内竖直向下设置的第一内导柱对下模板的位置进行定位，通过脱料板和下模板压住材料，一起向下运动，再通过脱料板和下模板之间设置的冲孔机构、导料机构、折弯机构和检测机构以此对工件进行加工，最终实现产品的成型，每进行完一步动作时，通过两用销传送料带向右移动，继续进行下一步动作，直至产品成型。当每完成一步加工动作时，在滑动外导柱的作用下控制上模结构向上运动，上模结构与下模结构分离后，脱料板将产品顶出，实现产品的快速分离；为了促使工件快速从脱料板中快速脱落，在脱料板内部设计了顶料销，通过设置在下模板左侧的导料板和设置在下模板中间的导料块实现了对产品料带进行定位，通过误送检料销对产品料带是否偏移进行检测，减少了废品率的产生。
以上是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于实用新型技术方案的范围内。