本实用新型涉及钻孔夹具技术领域，特别涉及一种铝合金轮毂钻孔夹具。
背景技术：
在传统的铝合金轮毂钻孔工艺中,钻孔夹具都是和轮毂大小一对一对应、专用的，也就是说,每次钻孔之前,都需要针对轮毂型号、大小,选择相应的钻孔夹具,并且还需要对更换后的夹具进行精度调整。这不但增加了更换轮毂时调整设备、工艺参数的时间,还增加了工人的劳动强度,也造成了因夹具规格过多而形成的材料浪费。
因此，发明一种铝合金轮毂钻孔夹具来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种铝合金轮毂钻孔夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金轮毂钻孔夹具，包括底座，所述底座顶部设有第一液压杆，所述第一液压杆顶部设有衔接块，所述衔接块外侧设有动杆，所述动杆一端设有固定板，所述固定板顶部设有滚珠，所述滚珠一侧设有第一滑杆，所述第一滑杆外侧设有固定台，所述固定台表面设有第一滑槽，所述第一滑杆顶部设有卡块，所述第一滑槽一侧设有第二滑槽，所述第二滑槽内部设有第二滑杆，所述第二滑杆顶部设有卡球，所述第二滑杆一侧设有第二液压杆，所述第二液压杆一侧设有侧板，所述固定台中部设有限位块。
优选的，所述动杆的数量设置为四个，所述侧板和第二滑槽的数量均设置为两个。
优选的，所述第一液压杆输出轴与衔接块固定连接，所述第二液压杆输出轴与第二滑杆固定连接。
优选的，所述衔接块和固定板一端均与动杆一端铰接，所述第一滑杆与第一滑槽滑动连接，所述第二滑杆与第二滑槽滑动连接。
优选的，所述固定台、第二液压杆和底座均与侧板固定连接。
优选的，所述衔接块、动杆、固定板、固定台、卡块和卡球均由钢材料制成，所述卡球表面设有防护层，所述防护层由橡胶材料制成。
本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置第二滑槽、第二滑杆和卡球，将轮毂放置在固定台上，限位块对轮毂的放置高度和整体位置进行限制，之后打开两个第二液压杆，第二液压杆带动第二滑杆在第二滑槽内移动，之后第二滑杆带动卡球对轮毂进行一个向外侧的拉力，从而对轮毂进行固定，有利于初步的对轮毂进行固定，同时卡球表面设有防护层避免了在固定过程中对轮毂的损伤，第二滑槽对轮毂的固定范围增加，适用于多种类型的轮毂，减少了需要针对轮毂型号、大小来选择相应的钻孔夹具的时间,有利于避免了对本实用新型进行精度调整的繁琐过程，通过设置衔接块、动杆、固定板、滚珠，第一滑杆和卡块，打开第一液压杆，第一液压杆带动衔接块下降，之后衔接块通过四个动杆带动固定板移动，设置的滚珠减少固定板于固定台底部的摩擦力，之后通过四个第一滑杆带动四个卡块对轮毂进行卡合，使得卡块向第一滑槽内侧方向移动，保证了轮毂的稳定性，使得卡块对轮毂的整体力度相同，增加了固定的一致性，进而提升了固定的精确度，同时使得减少了工人的劳动强度,避免了因本实用新型规格过多而形成的材料浪费。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图中：1底座、2第一液压杆、3衔接块、4动杆、5固定板、6滚珠、7第一滑杆、8固定台、9第一滑槽、10卡块、11第二滑槽、12第二滑杆、13卡球、14第二液压杆、15侧板、16限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种铝合金轮毂钻孔夹具，包括底座1，所述底座1顶部设有第一液压杆2，所述第一液压杆2顶部设有衔接块3，所述衔接块3外侧设有动杆4，所述动杆4一端设有固定板5，所述固定板5顶部设有滚珠6，通过设置衔接块3、动杆4、固定板5、滚珠6，第一滑杆7和卡块10，打开第一液压杆2，第一液压杆2带动衔接块3下降，之后衔接块3通过四个动杆4带动固定板5移动，设置的滚珠6减少固定板5于固定台8底部的摩擦力，之后通过四个第一滑杆7带动四个卡块10对轮毂进行卡合，使得卡块10向第一滑槽9内侧方向移动，保证了轮毂的稳定性，使得卡块10对轮毂的整体力度相同，增加了固定的一致性，进而提升了固定的精确度，同时使得减少了工人的劳动强度,避免了因本实用新型规格过多而形成的材料浪费，所述滚珠6一侧设有第一滑杆7，所述第一滑杆7外侧设有固定台8，所述固定台8表面设有第一滑槽9，所述第一滑杆7顶部设有卡块10，所述第一滑槽9一侧设有第二滑槽11，所述第二滑槽11内部设有第二滑杆12，所述第二滑杆12顶部设有卡球13，所述第二滑杆12一侧设有第二液压杆14，所述第二液压杆14一侧设有侧板15，所述固定台8中部设有限位块16。
所述动杆4的数量设置为四个，所述侧板15和第二滑槽11的数量均设置为两个，所述第一液压杆2输出轴与衔接块3固定连接，所述第二液压杆14输出轴与第二滑杆12固定连接，所述衔接块3和固定板5一端均与动杆4一端铰接，所述第一滑杆7与第一滑槽9滑动连接，所述第二滑杆12与第二滑槽11滑动连接，所述固定台8、第二液压杆14和底座1均与侧板15固定连接，所述衔接块3、动杆4、固定板5、固定台8、卡块10和卡球13均由钢材料制成，所述卡球13表面设有防护层，通过设置第二滑槽11、第二滑杆12和卡球13，将轮毂放置在固定台8上，限位块16对轮毂的放置高度和整体位置进行限制，之后打开两个第二液压杆14，第二液压杆14带动第二滑杆12在第二滑槽11内移动，之后第二滑杆12带动卡球13对轮毂进行一个向外侧的拉力，从而对轮毂进行固定，有利于初步的对轮毂进行固定，同时卡球13表面设有防护层避免了在固定过程中对轮毂的损伤，第二滑槽11对轮毂的固定范围增加，适用于多种类型的轮毂，减少了需要针对轮毂型号、大小来选择相应的钻孔夹具的时间,有利于避免了对本实用新型进行精度调整的繁琐过程，所述防护层由橡胶材料制成。
本实用工作原理：本实用新型工作时，将轮毂放置在固定台8上，限位块16对轮毂的放置高度和整体位置进行限制，之后打开两个第二液压杆14，第二液压杆14带动第二滑杆12在第二滑槽11内移动，之后第二滑杆12带动卡球13对轮毂进行一个向外侧的拉力，从而对轮毂进行固定，之后打开第一液压杆2，第一液压杆2带动衔接块3下降，之后衔接块3通过四个动杆4带动固定板5移动，设置的滚珠6减少固定板5于固定台8底部的摩擦力，之后通过四个第一滑杆7带动四个卡块10对轮毂进行卡合，使得卡块10向第一滑槽9内侧方向移动，保证了轮毂的稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。