本实用新型涉及智能制造技术领域，尤其涉及一种高速动车线槽冲孔模具的下模板。
背景技术：
在现有轨道车辆中，一般都是在高速动车组上布置众多电缆，电缆按功能不同也都分别集中在多个线槽中，而线槽一般是焊接固定在车体底架上。同时，由于高速动车组将绝大部分的设置都安装在车体底架上，所以造成布线困难，线槽结构也较复杂，通常高速动车用线槽上具有较多的过线孔。
在现有技术中，高速动车线槽上具有的过线孔的加工一般是在钻床上完成的，由于钻床钻孔为立式加工，而且每次只能钻一个孔，为了保证高速动车线槽的过线孔加工精度，需要多次进行高精度定位，造成加工效率低下，难以满足批量生产的要求，而且钻出的孔形位误差大、精度低，并且高速动车线槽上具有较多的过线孔，更大的加大了钻孔的难度。
技术实现要素：
本实用新型提供一种线槽冲孔模具的下模板，旨在实现采用冲孔模具加工高速动车线槽，提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差。
本实用新型提供的具体技术方案如下：
本实用新型提供的一种高速动车线槽冲孔模具的下模板，所述下模板包括底座、竖直柱、第一锥柱和第二锥柱，所述竖直柱、所述第一锥柱、所述第二锥柱设置在所述底座上，其中，所述竖直柱的上端设置有3个冲割孔、对称设置有2个合销孔和4个下模螺丝孔，所述第一锥柱的中心位置和所述第二锥柱的中心位置分别设置有一个相同的缺口，所述第一锥柱和所述第二锥柱上均设置有2个上模螺丝孔。
可选的，3个所述冲割孔呈一列设置在所述竖直柱的中心位置。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型实施例提供一种高速动车线槽冲孔模具的下模板，包括底座、竖直柱、第一锥柱和第二锥柱，竖直柱、第一锥柱、第二锥柱设置在底座上，其中，竖直柱的上端设置有3个冲割孔、对称设置有2个合销孔和4个下模螺丝孔，第一锥柱的中心位置和第二锥柱的中心位置分别设置有一个相同的缺口，第一锥柱和第二锥柱上均设置有2个上模螺丝孔；该下模板用于高速动车组线槽冲孔模具，合销孔、下模螺丝孔、冲割孔相互配合，而且缺口的设置可以实现采用冲孔模具加工高速动车线槽，提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的一种高速动车线槽冲孔模具的下模板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的一种高速动车线槽冲孔模具的下模板的侧视结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面将结合图1~图2对本实用新型实施例的一种高速动车线槽冲孔模具的下模板进行详细的说明。
参考图1、图2所示，本实用新型实施例提供的一种高速动车线槽冲孔模具的下模板，包括底座1、竖直柱2、第一锥柱3和第二锥柱4，竖直柱2、第一锥柱3、第二锥柱4设置在底座1上，其中，竖直柱2的上端设置有3个冲割孔5、对称设置有2个合销孔6和4个下模螺丝孔7，第一锥柱3的中心位置和第二锥柱4的中心位置分别设置有一个相同的缺口8，第一锥柱3和第二锥柱4上均设置有2个上模螺丝孔9。
参考图1所示，3个冲割孔呈一列设置在所述竖直柱的中心位置。
本实用新型实施例提供一种高速动车线槽冲孔模具的下模板，包括底座、竖直柱、第一锥柱和第二锥柱，竖直柱、第一锥柱、第二锥柱设置在底座上，其中，竖直柱的上端设置有3个冲割孔、对称设置有2个合销孔和4个下模螺丝孔，第一锥柱的中心位置和第二锥柱的中心位置分别设置有一个相同的缺口，第一锥柱和第二锥柱上均设置有2个上模螺丝孔；该下模板用于高速动车组线槽冲孔模具，合销孔、下模螺丝孔、冲割孔相互配合，而且缺口的设置可以实现采用冲孔模具加工高速动车线槽，提高高速动车线槽的过线孔加工精度，降低高速动车线槽的过线孔加工成型后的孔形位误差，降低其加工难度，提高高速动车线槽的加工效率。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。