本实用新型属于空调系统中制冷剂管路弯管机的管子定位夹紧装置，具体涉及一种弯管机的内胀式管子定位夹紧装置，用以推动管子进行弯曲加工。
背景技术：
在汽车空调管路或相关产业的管路加工，是用弯管机对管子进行弯曲加工。弯管机一般包括弯管机机架和设置于弯管机机架上的送料小车及弯管轮模夹模组，弯管轮模夹模组位于送料小车的前方，送料小车将管材送至弯管轮模夹模组中进行弯管作业。
申请公布号为CN107803437A的发明专利申请公开了一种弯管机中的送料小车，在小车本体上设置有前后贯通的贯通孔，主轴穿插设置于贯通孔内、且主轴两端分别伸出贯通孔外，在小车本体与主轴之间设置有防止主轴相对小车本体前后移动的固定结构；在伸出贯通孔前端外的主轴上固定设置有多瓣式管夹座，多瓣式管夹座前端的夹爪由至少四个分瓣部夹爪组成，各分瓣部夹爪在自然状态下同时向外张开、使夹爪外表面轮廓形状由前至后呈外径逐渐变小的圆锥体形状；在位于多瓣式管夹座与小车本体之间的主轴上套设有主轴套，在小车本体上设置有驱动主轴套前后往复移动的主驱动装置。在实际使用过程中，多瓣式管夹座前端的夹爪一般由三个、四个或六个分瓣部夹爪组成。各分瓣部夹爪在自然状态下同时向外张开、使夹爪外表面轮廓形状由前至后呈外径逐渐变小的圆锥体形状；各分瓣部夹爪在自然状态下同时向外张开的张度只要保证管材能放入夹爪中、各分瓣部夹爪同时向内收紧能牢固夹紧管材即可。
上述夹紧管子的方式要求管子有较多的工艺余料，管子经过弯曲以后要进行割余料、倒角、清洗等多道工序后才能进行下道的管端加工。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有弯管机夹紧管子的方式要求管子有较多的工艺余料的缺陷，提供一种弯管机的内胀式管子定位夹紧装置。
为达到上述目的，本实用新型的弯管机的内胀式管子定位夹紧装置，其特征是包括：
连接座；
夹紧管，其固定连接在所述连接座上并向前延伸，其前端制成小径段并在该小径段的后端形成定位台阶，其前部被至少两个轴向狭缝分成弹性张紧瓣；
芯棒座，其前后滑动地装配在所述的连接座上；
芯棒，其固定连接在所述的芯棒座上并向前伸入所述的夹紧管，所述的芯棒与所述的张紧瓣胀紧配合且所述的芯棒向前移动时将所述的张紧瓣向径向胀开、所述的芯棒向后移动时所述的张紧瓣依靠自身弹性径向收拢。
作为优选技术手段：所述的连接座设有向前延伸的导向柱，所述的芯棒座上设有导向孔，所述的导向孔套在所述的导向柱上实现所述的芯棒座前后滑动地装配在所述的连接座上。
作为优选技术手段：所述导向柱的前端紧固连接套，所述连接套的前部通过外螺纹连接螺纹套，所述的夹紧管紧固在所述的螺纹套的前端。
作为优选技术手段：所述的连接套上通过外螺纹连接有锁紧套，所述锁紧套紧靠所述螺纹套的后端对所述的螺纹套锁紧。
作为优选技术手段：所述的锁紧套具有径向扇形狭缝，所述的径向扇形狭缝的两侧形成两夹环，所述两夹环之间连接锁紧螺钉。
作为优选技术手段：所述连接套的后端设有定位槽，所述导向柱的前端位于所述的定位槽内并用螺钉将所述的连接套紧固在所述导向柱的前端。
作为优选技术手段：所述的芯棒座由液压缸驱动。
作为优选技术手段：所述芯棒前段的外径自前至后变小。
作为优选技术手段：所述的夹紧管前段的内经自前至后变大。
本实用新型通过在连接座上固定连接夹紧管，并将夹紧管前端制成小径段并在该小径段的后端形成定位台阶，夹紧管前部被至少两个轴向狭缝分成弹性张紧瓣；还在连接座上前后滑动地装配芯棒座，在芯棒座上固定连接芯棒，芯棒并向前伸入夹紧管，与张紧瓣胀紧配合且芯棒向前移动时将张紧瓣向径向胀开、芯棒向后移动时张紧瓣依靠自身弹性径向收拢。弯管时将管子端部套在夹紧管前端的小径段上并抵触定位台阶实现定位，通过向前移动芯棒将张紧瓣向径向胀开而令张紧瓣从管子内侧张紧管子，实现对管子的定位与夹紧。
使用本实用新型的管子定位夹紧装置，管子的尾料可以减少，可以直接进行后道的管端加工，因此使用本装置不但从材料成本上可以降低，更加节省了工艺成本，减少了工序。由于目前汽车行业都讲精益生产，同时对生产成本的压力也大，因此使用这种装置对汽车行业中空调的管路生产将会被广泛应用。
附图说明
图1为本实用新型弯管机的内胀式管子定位夹紧装置的剖视图结构示意图；
图2为图1所示结构的立体示意图；
图3a为图1中所示芯棒的立体示意图；
图3b为图1中所示芯棒的另一视角的立体示意图；
图4a为图1中所示夹紧管的立体示意图；
图4b为图1中所示夹紧管的另一视角的立体示意图；
图5a为图1中所示螺纹套的立体示意图；
图5b为图1中所示螺纹套的另一视角的立体示意图；
图6a为图1中所示连接套的立体示意图；
图6b为图1中所示连接套的另一视角的立体示意图；
图7a为图1中所示锁紧套的立体示意图；
图7b为图1中所示锁紧套的另一视角的立体示意图；
图8a为图1中所示芯棒座的立体示意图；
图8b为图1中所示芯棒座的另一视角的立体示意图；
图9a为图1中所示连接座的立体示意图；
图9b为图1中所示连接座的另一视角的立体示意图；
图中标号说明：
01-连接座，11-导向柱；
02-夹紧管，21-小径段，22-定位台阶，23-轴向狭缝，24-张紧瓣；
03-芯棒座，31-导向孔；
04-芯棒；
05-连接套，51-定位槽；
06-螺纹套；
07-锁紧套，71-径向扇形狭缝，72-夹环，73-锁紧螺钉；
08-液压缸；
09-管子。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
为方便说明，本文中的“前”、“后”的相对位置定义为弯管轮模夹模组位于本实用新型的管子定位夹紧装置之前、本实用新型的管子定位夹紧装置位于弯管轮模夹模组之后。
如图1-2所示的弯管机的内胀式管子定位夹紧装置，包括：
如图9a、9b所示的连接座01，其用于连接在送料小车上；
如图4a、4b所示的夹紧管02，其固定连接在连接座01上并向前（图1所示向左）延伸，其前端制成小径段21并在该小径段的后端形成定位台阶22，其前部被至少两个轴向狭缝23分成弹性张紧瓣24，在自然状态下弹性张紧瓣所在圆的直径小于被加工管子的内径以便被加工管子能够顺利套在弹性张紧瓣上，而且定位台阶的规格使得套在弹性张紧瓣上的管子能够抵触在定位台阶上；
如图8a、8b所示的芯棒座03，其前后滑动地装配在连接座01上；
如图3a、3b所示的芯棒04，其固定连接在芯棒座03上并向前（图1所示向左）伸入夹紧管02，芯棒04与张紧瓣24胀紧配合且芯棒向前移动时将张紧瓣向径向胀开、芯棒向后移动时张紧瓣依靠自身弹性径向收拢。
弯管时将管子端部套在夹紧管前端的小径段上并抵触定位台阶实现定位，通过向前移动芯棒将张紧瓣向径向胀开而令张紧瓣从管子内侧张紧管子，实现对管子的定位与夹紧。
使用本实用新型的管子定位夹紧装置，管子的尾料可以减少，可以直接进行后道的管端加工，因此使用本装置不但从材料成本上可以降低，更加节省了工艺成本，减少了工序。由于目前汽车行业都讲精益生产，同时对生产成本的压力也大，因此使用这种装置对汽车行业中空调的管路生产将会被广泛应用。
为了便于制造、装配以及实现芯棒座前后滑动地装配在连接座上，连接座01设有向前延伸的四根导向柱11，芯棒座03上设有四个导向孔31，导向孔31套在导向柱11上实现芯棒座前后滑动地装配在连接座上。
导向柱11的前端通过螺钉紧固图6a、6b所示的连接套05，连接套将芯棒座限位在导向柱上，连接套05的前部通过外螺纹连接图5a、5b所示的螺纹套06，夹紧管02通过螺钉紧固在螺纹套06的前端。
连接套05上还通过外螺纹连接图7a、7b所示的锁紧套07，锁紧套紧靠螺纹套的后端对螺纹套锁紧。
如图7a、7b所示，锁紧套07具有径向扇形狭缝71，径向扇形狭缝71的两侧形成两夹环72，两夹环之间连接锁紧螺钉73，由锁紧螺钉将锁紧套锁紧在连接套上并实现对螺纹套的锁紧。借助该锁紧结构，可以通过螺纹套调节夹紧管的位置以配合芯棒。
如图6a、6b所示，连接套05的后端设有定位槽51，导向柱11的前端位于定位槽51内并用螺钉将连接套紧固在导向柱的前端。
为了驱使芯棒座移动，芯棒座03由液压缸08驱动，该液压缸可以借用驱动送料小车的液压缸。
为了实现芯棒与张紧瓣胀紧配合，芯棒前段的外径自前至后变小，夹紧管前段的内经自前至后变大。
上述结构中，连接座、连接套、螺纹套、锁紧套、夹紧管构成相对固定部分，芯棒座、芯棒构成相对运动部分。
工作时，将管子09套在夹紧管前端的小径段21上并抵触定位台阶22实现定位，此时启动液压缸08，向前移动芯棒座03、芯棒04；芯棒04将张紧瓣24向径向胀开而令张紧瓣从管子内侧张紧管子09，实现对管子的定位与夹紧；通过液压缸驱动连接座与送料小车一起向前运动，根据产品长度要求推动管子前进或后退，在弯管轮模夹模组中进行弯管作业。