一种用于桥梁T钢的打孔胎具的制作方法

本实用新型涉及桥梁设备领域，更具体地说，涉及一种用于桥梁T钢的打孔胎具。

背景技术：

桥梁T钢是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板，要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

现有的用于桥梁T钢的打孔胎具可以有效地将桥梁T钢固定并对其打孔，达到桥梁工程的施工要求，但是现有的用于桥梁T钢的打孔胎具在固定T钢时不够稳定，施工人员不小心接触到用于桥梁T钢的打孔胎具时可能会导致T钢松动，导致打孔发生偏差。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁T钢的打孔胎具，它可以改善在固定T钢时不够稳定，施工人员不小心接触到用于桥梁T钢的打孔胎具时可能会导致T钢松动，导致打孔发生偏差的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于桥梁T钢的打孔胎具，包括底座，所述底座的上端固定连接有靠板和支撑板，且靠板位于支撑板的右端，所述支撑板的右端固定连接有一对定位板，一对所述定位板之间设有桥梁T钢，所述支撑板的左右两端分别开凿有第二凹槽和固定杆通孔，且第二凹槽与固定杆通孔连通，所述固定杆通孔内插设有固定杆，且固定杆的左右两端分别延伸至支撑板的左右两侧，所述固定杆的左端固定连接有旋转把手，所述支撑板的左侧设有螺母，所述螺母与固定杆螺纹连接，所述螺母的左端开凿有多个插杆通孔，所述螺母的右端开凿有第一凹槽，所述第一凹槽与多个插杆通孔连通，多个所述插杆通孔内插设有多个插杆，多个所述插杆的左端均延伸至螺母的左侧，且多个插杆的左端均固定连接有拉板，所述拉板套接在固定杆的外端，且拉板的左端固定连接有拉杆，所述插杆的右端延伸至第一凹槽内，且插杆的右端固定连接有磁力多边形限位环块，所述磁力多边形限位环块套接在固定杆的外端，所述磁力多边形限位环块与第二凹槽相匹配，可以改善在固定T钢时不够稳定，施工人员不小心接触到用于桥梁T钢的打孔胎具时可能会导致T钢松动，导致打孔发生偏差的问题。

进一步的，所述底座的下端固定连接有防滑橡胶垫，所述防滑橡胶垫的表面设有打磨层，增加打孔胎具的稳定性。

进一步的，所述拉板的外端固定连接有多个卡扣，所述拉板通过卡扣与螺母卡接，方便拉板与螺母的连接与拆卸。

进一步的，所述第二凹槽的底端和侧端均固定连接有磁力块，增加磁力多边形限位环块与第二凹槽的匹配程度。

进一步的，所述固定杆通孔的内壁端涂设有润滑剂，减小固定杆与固定杆通孔之间转动时的摩擦力。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以改善在固定T钢时不够稳定，施工人员不小心接触到用于桥梁T钢的打孔胎具时可能会导致T钢松动，导致打孔发生偏差的问题。

(2)底座的下端固定连接有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫的表面设有打磨层，增加打孔胎具的稳定性。

(3)拉板的外端固定连接有多个卡扣，拉板通过卡扣与螺母卡接，方便拉板与螺母的连接与拆卸。

(4)第二凹槽的底端和侧端均固定连接有磁力块，增加磁力多边形限位环块与第二凹槽的匹配程度。

(5)固定杆通孔的内壁端涂设有润滑剂，减小固定杆与固定杆通孔之间转动时的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型中磁力多边形限位环块的结构示意图。

图中标号说明：

1底座、2靠板、3桥梁T钢、4支撑板、5旋转把手、6插杆通孔、7第一凹槽、8第二凹槽、9固定杆通孔、10固定杆、11插杆、12卡扣、13磁力多边形限位环块、14拉板、15拉杆、16螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种用于桥梁T钢的打孔胎具，包括底座1，底座1的上端固定连接有靠板2和支撑板4，且靠板2位于支撑板4的右端，支撑板4的右端固定连接有一对定位板，一对定位板之间设有桥梁T钢3，支撑板4的左右两端分别开凿有第二凹槽8和固定杆通孔9，且第二凹槽8与固定杆通孔9连通，固定杆通孔9内插设有固定杆10，且固定杆10的左右两端分别延伸至支撑板4的左右两侧，固定杆10的左端固定连接有旋转把手5，支撑板4的左侧设有螺母16，螺母16与固定杆10螺纹连接，螺母16的左端开凿有多个插杆通孔6，螺母16的右端开凿有第一凹槽7，第一凹槽7与多个插杆通孔6连通，多个插杆通孔6内插设有多个插杆11，多个插杆11的左端均延伸至螺母16的左侧，且多个插杆11的左端均固定连接有拉板14，拉板14套接在固定杆10的外端，且拉板14的左端固定连接有拉杆15，插杆11的右端延伸至第一凹槽7内，且插杆11的右端固定连接有磁力多边形限位环块13，磁力多边形限位环块13套接在固定杆10的外端，且磁力多边形限位环块13与第二凹槽8相匹配，可以改善在固定T钢时不够稳定，施工人员不小心接触到用于桥梁T钢的打孔胎具时可能会导致T钢松动，导致打孔发生偏差的问题，底座1的下端固定连接有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫的表面设有打磨层，增加打孔胎具的稳定性，拉板14的外端固定连接有多个卡扣12，拉板14通过卡扣12与螺母16卡接，方便拉板14与螺母16的连接与拆卸，第二凹槽8的底端和侧端均固定连接有磁力块，增加磁力多边形限位环块13与第二凹槽8的匹配程度，固定杆通孔9的内壁端涂设有润滑剂，减小固定杆10与固定杆通孔9之间转动时的摩擦力。

将T钢的左端放置好后，桥梁T钢3与靠板2相贴合，转动旋转把手5，旋转把手5带动固定杆10转动，固定杆10向右移动，继续转动旋转把手5至固定杆10的右端抵住桥梁T钢3，固定杆10和靠板2将桥梁T钢3的下端固定，但是此时旋转把手5在技术人员不小心接触的情况下可能会发生转动导致桥梁T钢3发生松动，本实用新型的固定杆10具有锁死机构，可以使旋转把手5在不小心被接触时10不易转动，转动螺母16，螺母16向右移动，螺母16带动拉杆15、拉板14、插杆11和磁力多边形限位环块13在固定杆10的外侧转动并向右移动，继续转动螺母16至螺母16的右端与支撑板4的左端相贴合，按压拉杆15，拉杆15带动拉板14向右移动，拉板14带动插杆11在插杆通孔6内端向右移动，插杆通孔6带动磁力多边形限位环块13向右移动，继续推动拉杆15至磁力多边形限位环块13移动至第二凹槽8内，第二凹槽8与磁力多边形限位环块13相匹配，第二凹槽8对磁力多边形限位环块13具有限位作用，磁力多边形限位环块13无法发生转动，故此时无法转动旋转把手5，桥梁T钢3不易发生松动。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。