三轮车组件加工装置的制作方法

本实用新型涉及三轮车制造技术领域，特别涉及三轮车组件加工装置。

背景技术：

随着工业化进程的加速，环境污染也日益严重，越来越多的私家车所产生的汽车尾气污染已越来越严重，而且汽车自重大、能耗高、驾驶复杂，而电动车由于其环保、轻便，容易驾驶，所以为了不造成对环境的污染，节能又环保的电动车日益成为了人们出行的首选。

因此以电动三轮车为例在市场上获得较多人的青睐，电动三轮车的广泛应用使得其市场需求越来越大，使得电动三轮车零配件的生产也逐渐趋于批量化，以电动三轮车的副梁的加工为例，由于其在生产制作过程中，需要在端部进行钻孔，而现有的钻孔方式通常是利用小型摇臂钻床对副梁的端部进行钻孔，由于摇臂钻床的工作台较小，而副梁的长度又较长，使得其不能全部置于工作台上，有一部分副梁悬空于钻床工作台外，因此为了避免震动过大需要进行支撑，而对于小型企业来说通常是通过操作人员人工的对副梁进行支撑，这样一方面使得操作人员的手部会因钻孔产生的震动而造成不适，另一方面也会造因支撑不足而影响副梁的钻孔精度，从而影响最终的装配质量。

技术实现要素：

本实用新型提供了三轮车组件加工装置，以解决现有技术中人工的对副梁进行支撑，会影响副梁钻孔的精度，从而影响最终的装配质量的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：

三轮车组件加工装置，包括工作台和位于工作台上方的钻孔机，所述钻孔机包括旋转且上下往复移动的钻头，

所述工作台上开设有条形滑槽，所述条形滑槽内设有正对钻头的定位孔，所述工作台内开设有第一空腔，所述条形滑槽底面设有与第一空腔连通的缺口，所述第一空腔内滑动连接有可左右滑动的推板，所述第一空腔顶部转动连接有传送机构，所述传送机构包括支撑轴和套设在支撑轴外部的传送带，所述支撑轴转动连接在工作台上，所述传送带与推板固定连接，传送带顶面与条形滑槽内底面齐平；

所述推板将第一空腔分为左腔体和右腔体，推板上固定有位于右腔体内的水平杆，所述水平杆贯穿工作台连接有液压缸，所述工作台上设有与右腔体连通的引流管；所述工作台远离钻孔机一侧设有压紧机构，所述压紧机构包括顶部封闭的压紧筒和固定在压紧筒下方的安装座，所述压紧筒内滑动密封有压紧块，所述引流管的另一端与压紧筒顶部连通，所述压紧块内设有第二空腔，压紧块底部设有多个连通第二空腔的出风孔，还包括向第二空腔通气的供气机构。

本基础方案的工作原理在于：

本方案中条形滑槽用于放置待打孔的副梁，并对副梁进行定位，在初始时，推板位于第一空腔的最左端，因此工作时，液压缸启动拉动或者推动推板，使得推板拉动或者推动传送带，带动副梁在条形滑槽内滑动，使得副梁向钻孔机方向移动，在推板移动过程中挤压第一空腔内的气体经导流管进入到压紧筒内，从而使得压紧块逐渐向副梁靠近，同时启动供气机构，使供气机构不断向第二空腔内供气，并且进入到第二空腔内的气流从各出风孔排出，作用在副梁上。当钻孔完成后，启动液压缸使推板反向移动，从而带动副梁移出条形滑槽，同时靠近导流管一侧的第一空腔内压强减小，使得压紧筒内的气流随导流管返回第一空腔内，使得压紧块向上移动，松开副梁，使副梁顺利移出。

本基础方案的技术效果在于：

1、本方案在完成副梁的移进和送出的过程中，完成了对副梁的压紧和松开，这样不仅能够对副梁进行较为精确的定位，同时省去了人工对副梁进行移送使得劳动强度高的问题，另外这样也解决了现有技术中通过人工对副梁进行扶持，会对操作人员造成不适，以及影响产品钻孔精度的问题。

2、本基础方案中引入的供气机构对第二空腔内进行供气，使得气流经出风孔排出作用在副梁上的作用在于：由于压紧块是逐渐压紧副梁的，同时在压紧块下移的过程中副梁是在向钻孔机移动的，此时压紧块很可能与副梁产生摩擦，因此引入气流使得压紧块与副梁之间的接触面上形成气流层，以减小压紧块与副梁的摩擦力，从而避免压紧块在副梁上形成划痕等缺陷。

进一步，所述支撑轴贯穿伸出工作台，所述供气机构包括固定在支撑轴上的主动齿轮和固定在工作台上的气缸，所述主动齿轮一侧啮合有竖直设置的齿条，所述齿条与气缸的活塞杆固定连接，所述气缸底部设有进气单向阀和出气单向阀，所述出气单向阀连接有与第二空腔连通的风管。

有益效果：本方案中设置为当推板带动传送带移动推送副梁向钻孔机移动的过程中，支撑轴转动使得主动齿轮与齿条发生啮合，且使得齿条向下移动，这样齿条在向下移动时挤压活塞下方的缸体，使活塞下方缸体中的气压增大，出气单向阀打开，缸体内的气体经风管进入第二腔体后，后从各出风孔排出作用在副梁上。

进一步，所述进气单向阀连接有第一吸尘管，所述第一吸尘管连通有集尘箱，所述第一吸尘管与集尘箱连接处设有滤布，所述压紧筒外侧设有开口朝向条形滑槽的吸尘罩，所述吸尘罩上设有与集尘箱连通的第二吸尘管。

有益效果：当副梁完成钻孔后，部分金属屑残留在副梁上，因此本方案中设置为当推板带动传送带移动推送副梁移出条形滑槽时，支撑轴转动使得主动齿轮与齿条发生啮合，且使得齿条向上移动，从而使得活塞下方缸体中的气压减小，进气单向阀打开，负压经第一吸尘管、集尘箱和第二吸尘管的传递在吸尘罩处形成负压，这样当残留有金属屑的副梁移动至吸尘罩下方时，金属屑被吸尘罩吸附进入到集尘箱内。

进一步，钻头下方的工作台内开设有与定位孔连通的收集腔，收集腔侧壁上设有可开闭的排渣门。

有益效果：由于钻孔过程中产生的金属屑一部分会掉落在定位孔内，为了便于清理和避免堵塞定位孔，设置收集腔，使得掉落在定位孔的金属屑直接落入收集腔内，并通过打开排渣门即可将收集腔内的金属屑进行清理。

进一步，所述定位孔远离压紧机构一侧设有固定在条形滑槽内的定位块。

有益效果：这样可以对待打孔的副梁进行精准的定位。

进一步，所述支撑轴外部固定有齿辊，所述传送带内壁设有与齿辊啮合的凸齿。

有益效果：通过支撑轴上的齿辊与传送带内壁的凸齿啮合，可以提高支撑轴与传送带连接的稳定性，避免传送带在支撑轴上打滑，从而不再带动支撑轴转动。

进一步，所述安装座上设有连接孔，在工作台上设有安装孔，连接孔与安装孔内连接有螺钉。

有益效果：这样设置便于对压紧筒与安装座的安装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型三轮车组件加工装置实施例的俯视图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图3为本实用新型三轮车组件加工装置实施例的正视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：工作台100、钻头101、收集腔102、定位孔103、排渣门104、条形滑槽105、定位块106、第一空腔200、推板201、传送带202、支撑轴203、水平杆204、液压缸205、引流管206、压紧筒300、安装座301、螺钉302、压紧块303、第二空腔304、出风孔305、主动齿轮400、齿条401、气缸402、进气单向阀403、出气单向阀404、风管405、第一吸尘管406、集尘箱407、第二吸尘管408、吸尘罩409。

实施例基本如图1、图2和图3所示：

三轮车组件加工装置，该装置包括工作台100，在工作台100左侧上方设有钻孔机，其中钻孔机包括能够旋转着上下往复移动的钻头101，在钻头101下方的工作台100内开设有收集腔102，工作台100上设有与钻头101正对且与收集腔102连通的定位孔103，收集腔102侧壁上设有可开闭的排渣门104，在工作台100上开设有条形滑槽105，定位孔103位于条形滑槽105的中轴线上，在定位孔103左侧设有固定在条形槽内的定位块106。

在工作台100内开设有第一空腔200，在条形滑槽105的底面设有缺口，使第一空腔200的顶部与条形滑槽105连通，在第一空腔200内滑动密封连接有推板201，推板201将第一空腔200分为相互独立的左腔体和右腔体，在第一空腔200顶部转动连接有传送机构，其中传送机构包括传送带202和多根水平设置的支撑轴203，其中传送带202与第一空腔200转动密封，传送带202的上表面与条形滑槽105底部齐平，且传送带202固定在推板201上，各支撑轴203转动连接在工作台100上，在支撑轴203外部固定有齿辊，传送带202套设在支撑轴203上，在传送带202的内壁设有与齿辊啮合的凸齿；在推板201的右侧固定有与工作台100滑动连接的水平杆204，水平杆204贯穿工作台100连接有固定在工作台100一侧的液压缸205，在右腔体侧壁连通有引流管206。

在工作台100的右侧顶部设有压紧机构，该压紧机构包括压紧筒300和两个安装座301，其中压紧筒300顶部封闭且竖直设置，安装座301固定在压紧筒300的底部，并且安装座301分别位于条形滑槽105的两侧，另外安装座301的高度大于待加工副梁的高度，在安装座301上设有连接孔，在工作台100上设有安装孔，通过将螺钉302装入连接孔和安装孔内，使得安装座301固定在工作台100上，在压紧筒300内滑动密封连接有压紧块303，压紧块303内设有第二空腔304，在压紧块303的底部均布有多个与第二空腔304连通的出风孔305，引流管206与压紧筒300的顶部连通，这样引流管206将第一空腔200的右腔体与压紧筒300连通。

如图3所示，靠近压紧机构一侧的支撑轴203贯穿并伸出工作台100，在该支撑轴203的两个端部均设有供气机构，其中供气机构包括固定在支撑轴203上的主动齿轮400，在主动齿轮400左侧啮合有竖直设置的齿条401，即当主动齿轮400沿逆时针方向转动时，齿条401向下移动，在齿条401的下方连接有固定在工作台100一侧的气缸402，气缸402底部设有气流导入的进气单向阀403和气流导出的出气单向阀404，其中出气单向阀404处设有与第二空腔304连通的风管405，风管405贯穿压紧筒300的底部，与第二空腔304连通，风管405与压紧筒300滑动密封连接；进气单向阀403连接有第一吸尘管406，第一吸尘管406连通有固定在工作台100上的集尘箱407，且第一吸尘管406与集尘箱407连接处设有滤布，在位于压紧筒300的左侧设有开口朝向条形滑槽105的吸尘罩409，吸尘罩409与集尘箱407连通有第二吸尘管408。

初始时，推板201位于第一空腔200的最左侧，压紧块303位于压紧筒300的顶部，气缸402内的活塞位于气缸402的顶部。

具体实施时，操作人员将待打孔的副梁一端放置在条形滑槽105内，使副梁一端穿过安装座301位于传送带202上，启动液压缸205使液压缸205的液压杆向右移动，从而带动水平杆204和推板201向右侧移动，推板201带动位于第一空腔200内的传送带202同步向右侧移动，这样位于条形滑槽105内的传送带202向左侧移动，带动副梁同步向左侧移动。

在推板201向右侧移动的同时，挤压右腔体内的气体从引流管206进入压紧筒300内，使得压紧筒300内的气压增大，大气压力挤压压紧块303向下移动逐渐靠近副梁；在推板201向右带动传送带202移动的过程中，传送带202还会带动支撑轴203发生逆时针方向的转动，支撑轴203沿逆时针方向转动的同时，主动齿轮400同步向逆时针方向转动，从而带动齿条401向下移动，挤压气缸402内的活塞，使得活塞下方缸体内的气体从出气单向阀404经风管405进入到第二空腔304内，后从各出风孔305排出，这样气流直接作用在副梁上，减缓压紧块303对副梁的摩擦力。

当副梁一端与定位块106相接触时，关闭液压缸205，启动钻孔机对副梁进行钻孔，钻孔完成后，钻孔产生的金属屑一部分从定位孔103进入收集腔102内，这部分金属屑可通过打开排渣门104排出；而另一部门金属屑会残留在副梁上；当完成钻孔后，关闭钻孔机，启动液压缸205，使液压缸205的液压杆向左侧移动，从而推动水平杆204和推板201向左侧移动，从而使得位于条形滑槽105内的传送带202向右侧移动，从而带动副梁向右移出条形滑槽105。

推板201向左侧移动时，右腔体内的气压减小，使得压紧筒300内的气流随引流管206回到右腔体内，同时压紧筒300上方气流较少，气压减小，压紧块303向上移动，松开副梁；另外当推板201向左移动带动传送带202移动的过程中，传送带202使得支撑轴203发生顺时针方向的转动，这样主动齿轮400发生顺时针方向的转动，使得齿条401向上移动，同时带动气缸402的活塞向上移动，气缸402的活塞下方腔体内的气压减小形成负压，负压依次经过第一吸尘管406、集尘箱407和第二吸尘管408，使得吸尘罩409处形成负压，当残留有金属屑的副梁经过吸尘罩409时，金属屑受负压力作用被吸入到集尘箱407内，并且由于滤布的阻挡，金属屑不会进入到气缸402内。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。