叉车车架的整体焊接工装的制作方法

本实用新型涉及叉车生产设备领域，特别涉及一种叉车车架的整体焊接工装。

背景技术：

现有叉车车架的焊接工艺大都采用人工划线的定位方式，由于人工划线存在一定的误差，这样焊接出来的车架都不完全一样，装配误差较大，不利于大规模、标准化生产。为了改善焊接质量，人们也研制出一些焊接工装，但这些焊接工装都只是针对某些特定结构而设计的，并不能用于整个车架的焊接，因而焊接效率较低，成本也相应较高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种叉车车架的整体焊接工装，其主体结构包括：基准平台，设置在所述基准平台上的前桥连接板固定轴，以及沿所述基准平台中心线对称设置的挡泥板固定架、挡风板定位组件、油箱外侧板定位组件、油箱内侧板定位组件、配重挂板定位组件、后桥定位组件和定位块组件，所述前桥连接板固定轴设置在基准平台的一端，所述挡泥板固定架对称设置在前桥连接板固定轴两侧，所述挡风板定位组件设置在挡泥板固定架的一侧，所述油箱外侧板定位组件设置在基准平台的边缘位置，所述油箱内侧板定位组件设置在与油箱外侧板定位组件相对的内侧位置，所述配重挂板定位组件设置在基准平台的另一端，所述后桥定位组件设置在配重挂板定位组件的内侧，所述定位块组件分布设置在基准平台上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述挡风板定位组件包括挡风板定位支架、第一夹紧螺栓以及第一定位螺母，所述挡风板定位支架垂直设置在基准平台上，所述第一夹紧螺栓设置在挡风板定位支架的顶端，所述第一定位螺母设置在第一夹紧螺栓上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述油箱外侧板定位组件包括油箱外侧板定位支架、第二夹紧螺栓以及第二定位螺母，所述油箱外侧板定位支架垂直设置在基准平台上，所述第二夹紧螺栓设置在油箱外侧板定位支架的顶端，所述第二定位螺母设置在第二夹紧螺栓上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述油箱内侧板定位组件包括油箱内侧板定位支架、第三夹紧螺栓以及第三定位螺母，所述油箱内侧板定位支架垂直设置在基准平台上，所述第三夹紧螺栓设置在油箱内侧板定位支架的顶端，所述第三定位螺母设置在第三夹紧螺栓上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述配重挂板定位组件包括配重挂板定位支架、第四夹紧螺栓、第四定位螺母、配重挂板定位板、第五夹紧螺栓以及第五定位螺母，所述配重挂板定位支架垂直设置在基准平台上，所述第四夹紧螺栓设置在配重挂板定位支架的顶端，所述第四定位螺母设置在第四夹紧螺栓上，所述配重挂板定位板设置在基准平台的边缘位置，所述第五夹紧螺栓设置在配重挂板定位板的顶端，所述第五定位螺母设置在第五夹紧螺栓上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后桥定位组件包括后桥定位支架、后桥固定支撑块以及定位销，所述后桥定位支架设置在基准平台上与配重挂板定位板相对的位置，所述后桥固定支撑块设置在后桥定位支架的两端，所述定位销设置在后桥固定支撑块的两侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述定位块组件包括前桥连接板基准定位块、前横梁纵向定位块以及油箱纵向定位块，所述前桥连接板基准定位块设置在前桥连接板固定轴两侧，所述前横梁纵向定位块设置在前桥连接板基准定位块一侧，所述油箱纵向定位块设置在油箱外侧板定位支架一侧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的焊接工装集成了前桥连接板固定轴、挡泥板固定架、挡风板定位组件等多个定位组件，通过一次装夹即可完成叉车车架的多个部位的焊接，相对于传统的单个部件焊接工装，减少了工件的装夹次数，提高了焊接精度及焊接效率，降低了企业的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：

1-基准平台；

2-前桥连接板固定轴；

3-挡泥板固定架；

4-挡风板定位组件；41-挡风板定位支架；42-第一夹紧螺栓；43-第一定位螺母；

5-油箱外侧板定位组件；51-油箱外侧板定位支架；52-第二夹紧螺栓；53-第二定位螺母；

6-油箱内侧板定位组件；61-油箱内侧板定位支架；62-第三夹紧螺栓；63-第三定位螺母；

7-配重挂板定位组件；71-配重挂板定位支架；72-第四夹紧螺栓；73-第四定位螺母；74-配重挂板定位板；75-第五夹紧螺栓；76-第五定位螺母；

8-后桥定位组件；81-后桥定位支架；82-后桥固定支撑块；83-定位销；

9-定位块组件；91-前桥连接板基准定位块；92-前横梁纵向定位块；93-油箱纵向定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

如图1所示，本实施例的叉车车架的整体焊接工装，其主体结构包括：基准平台1，设置在基准平台1上的前桥连接板固定轴2，以及沿基准平台1中心线对称设置的挡泥板固定架3、挡风板定位组件4、油箱外侧板定位组件5、油箱内侧板定位组件6、配重挂板定位组件7、后桥定位组件8和定位块组件9。

前桥连接板固定轴2设置在基准平台1的一端，挡泥板固定架3对称设置在前桥连接板固定轴2两侧，挡风板定位组件4设置在挡泥板固定架3的一侧，油箱外侧板定位组件5设置在基准平台1的边缘位置，油箱内侧板定位组件6设置在与油箱外侧板定位组件5相对的内侧位置，配重挂板定位组件7设置在基准平台1的另一端，后桥定位组件8设置在配重挂板定位组件7的内侧，定位块组件9分布设置在基准平台1上。

挡风板定位组件4包括挡风板定位支架41、第一夹紧螺栓42以及第一定位螺母43，挡风板定位支架41垂直设置在基准平台1上，第一夹紧螺栓42设置在挡风板定位支架41的顶端，第一定位螺母43设置在第一夹紧螺栓42上。

油箱外侧板定位组件5包括油箱外侧板定位支架51、第二夹紧螺栓52以及第二定位螺母53，油箱外侧板定位支架51垂直设置在基准平台1上，第二夹紧螺栓52设置在油箱外侧板定位支架51的顶端，第二定位螺母53设置在第二夹紧螺栓52上。

油箱内侧板定位组件6包括油箱内侧板定位支架61、第三夹紧螺栓62以及第三定位螺母63，油箱内侧板定位支架61垂直设置在基准平台1上，第三夹紧螺栓62设置在油箱内侧板定位支架61的顶端，第三定位螺母63设置在第三夹紧螺栓62上。

配重挂板定位组件7包括配重挂板定位支架71、第四夹紧螺栓72、第四定位螺母73、配重挂板定位板74、第五夹紧螺栓75以及第五定位螺母76，配重挂板定位支架71垂直设置在基准平台1上，第四夹紧螺栓72设置在配重挂板定位支架71的顶端，第四定位螺母73设置在第四夹紧螺栓72上；配重挂板定位板74设置在基准平台1的边缘位置，第五夹紧螺栓75设置在配重挂板定位板74的顶端，第五定位螺母76设置在第五夹紧螺栓75上。

后桥定位组件8包括后桥定位支架81、后桥固定支撑块82以及定位销83，后桥定位支架81设置在基准平台1上与配重挂板定位板74相对的位置，后桥固定支撑块82设置在后桥定位支架81的两端，定位销83设置在后桥固定支撑块82的两侧。

定位块组件9包括前桥连接板基准定位块91、前横梁纵向定位块92以及油箱纵向定位块93，前桥连接板基准定位块91设置在前桥连接板固定轴2两侧，前横梁纵向定位块92设置在前桥连接板基准定位块91一侧，油箱纵向定位块93设置在油箱外侧板定位支架51一侧。

本实用新型的焊接工装集成了前桥连接板固定轴2、挡泥板固定架3、挡风板定位组件4、油箱外侧板定位组件5、油箱内侧板定位组件6、配重挂板定位组件7、后桥定位组件8和定位块组件9等多个定位组件，通过一次装夹即可完成叉车车架的多个部位的焊接，相对于传统的单个部件焊接工装，减少了工件的装夹次数，提高了焊接精度及焊接效率，降低了企业的生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。