一种卷锥机的制作方法

本实用新型涉及不锈钢加工机械，特别涉及一种卷锥机。

背景技术：

漏斗的传统制作方式是采用旋压拉伸机对板材进行旋转，旋轮通过与套在芯模上的毛坯接触产生摩擦力反向被动旋转。

这种漏斗的加工方式，因旋压拉伸机的构件较为复杂，造价较高，因此也不适合大规模推广。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于加工漏斗的卷锥机，其造价较低，适合大规模推广应用。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种卷锥机，包括轮盘机构以及设置在所述轮盘机构一侧的滚压机构，所述轮盘机构包括橡胶轮盘以及驱动橡胶轮盘转动的减速机构，所述滚压机构包括向所述橡胶轮盘的中心延伸设置锥形头。

进一步的，所述滚压机构还包括角度调节机构，所述角度调节机构通过轴承与所述锥形头固定，所述角度调节机构包括相对而设的两个立壁，所述立壁上设置有滑槽和枢孔，所述滑槽设置在以所述枢孔为圆心的圆弧上。

进一步的，所述角度调节机构还包括压紧气缸、支撑架，所述压紧气缸设置在所述支撑架的上方，所述支撑架的两端分别延伸突出设置有滑杆，所述滑杆与所述滑槽配合。

进一步的，所述立壁远离所述锥形头的一端设置有固定杆，所述固定杆的中心套设有螺杆，所述螺杆的另一端通过螺母与所述支撑架的上端连接固定。

进一步的，所述压紧气缸的下方设置有轴箱，所述轴箱的左右两侧分别与所述立壁相固定，所述轴箱的前后两侧之间设置有转轴，所述转轴的一端连接所述锥形头，另一端设置有轴承，所述轴承嵌设在所述轴箱。

进一步的，所述橡胶轮盘的下表面连接有齿轮，所述齿轮通过旋轴与所述减速机构相连，所述减速机构包括电机和减速机，所述减速机构容置于箱体内。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种卷锥机，其通过旋转的橡胶轮盘来固定不锈钢板材，该不锈钢板材是通过激光或冲床裁切好的半成品，在启动时，在锥形头与轮盘之间涂抹胶水，驱动轮盘转动，板材能够绕着锥形头自转并包裹其锥面，即可实现卷锥功能，该卷锥的锥形头、角度调节机构均采用常见材料裁装焊接，是一种简单的卷锥机，易大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的俯视图；

图3为本实用新型实施例的主视图；

图中：10-轮盘机构，11-橡胶轮盘，20-滚压机构，21-角度调节机构，22-锥形头，23-轴承，210-立壁，211-滑槽，212-枢孔，213-压紧气缸，214-支撑架，215-滑杆，216-固定杆，217-螺杆，218-轴箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例：

如图1-3所示，本实用新型提供的一种卷锥机，包括轮盘机构10以及设置在轮盘机构10一侧的滚压机构20，轮盘机构10包括橡胶轮盘11以及驱动橡胶轮盘11转动的减速机构，滚压机构20包括向橡胶轮盘11的中心延伸设置锥形头22。橡胶轮盘11的上表面为橡胶面，橡胶面的好处在于可以作为一种静摩擦系数较高的载体，将不锈钢板材半成品放置在轮盘表面，板材与锥形头之间涂抹胶水，板材因轮盘表面的摩擦力沿着锥面发生卷曲。

具体的，为了从成本以及功能的角度实现角度的自由变换，滚压机构中还加入角度调节机构21包括相对而设的两个立壁210，立壁210上设置有滑槽211和枢孔212，滑槽211设置在以枢孔212为圆心的圆弧上。立壁210在车床上经过冲裁，以枢孔212为圆心，套入定位模具，沿着弧线滑槽进行冲孔，立壁210的底部焊接有连接部，通过螺钉锁紧在卷锥机平台上。

角度调节机构21还包括压紧气缸213、支撑架214，压紧气缸213设置在支撑架214的上方，支撑架214的两端分别延伸突出设置有滑杆215，滑杆215与滑槽211配合。滑杆215与滑槽之间可加入耐磨的垫圈或者涂上润滑油，在板材需要压紧的时候，调节上下俩部分的滑杆215逆时针滑动，松开的时候，调节俩部分滑杆顺时针转动，滑槽211的弧长可以依照所需调节冲裁。

上述角度调节方式实现了主调节效果，即初步调节，在角度的调节的时候，为了更加精细的调节锥形头22与板材之间的角度，立壁210远离锥形头22的一端设置有固定杆216，该固定杆216横跨两个立壁210，固定杆216的中心套设有螺杆217，螺杆217的另一端通过螺母与支撑架214的上端连接固定。精细调节的方式：以枢孔212所对应的连接杆为轴，以固定杆216为固定端，支撑架214的上方为自由端，调节螺杆217配套的螺母，通过调节螺母的上下，来挤压自由端和固定端之间的距离，因为螺母的运动接近于线性可连续，因此前方锥形头的角度调节也是可连续的。

压紧气缸213的下方设置有轴箱218，轴箱218的左右两侧分别与立壁210相固定，轴箱218的前后两侧之间设置有转轴，转轴的一端连接锥形头22，另一端设置有轴承23，轴承23嵌设在轴箱的后板上，轴承23的内环套设在转轴上。

图中下方箱体内未示出的部分为减速机构，该减速机构为公知技术，本领域的技术人员能够理解的减速机配合电机的动力机构，不作多余赘述，减速机通过蜗轮蜗杆结构与齿轮配合输出转轴的转矩，橡胶轮盘11的下表面连接有齿轮，齿轮通过旋轴与所述减速机构相连，所述减速机构包括电机和减速机，所述减速机构容置于箱体内。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。