一种火焰式筒体环缝内孔加热装置的制作方法

本实用新型涉及一种筒体环缝内孔加热装置。

背景技术：

现有汽轮机换热器厚壁壳体对接环缝，焊前是将履带式电加热器缠绕在焊缝两侧进行整体预热，加热至要求的温度后拆除并进行埋弧焊焊接，但由于壳体直径大、内腔散热快且焊接速度慢导致焊接过程中层间温度在工作一段时间后低于工艺要求，需要再次进行预热，如此反复，导致壳体对接环缝生产周期长，影响生产效率。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决汽轮机换热器壳体环缝预热温度无法在整个焊接过程中持续的问题，而提供一种火焰式筒体环缝内孔加热装置。

本实用新型火焰式筒体环缝内孔加热装置包括进气连管、主管和燃烧管，主管为圆环管体，沿主管的外圆周方向上开有多个燃气喷射孔，燃气喷射孔沿主管的径向开孔，燃烧管同轴套设在燃气喷射孔外，进气连管的一端与主管相连通。

本实用新型根据燃气灶燃烧工作原理，设计了一种火焰式筒体环缝内孔加热装置，该装置主要由进气连管、主管及燃烧管构成。进气连管用于连接气带和主管，而主管则用于连接进气连管和燃烧管，此种加热装置结构简单，易于实现，制造工艺简单，制造成本低。

本实用新型利用火焰式内孔加热装置对汽轮机换热器厚壁壳体对接环缝在壳体内进行预热，使焊接过程中环缝任意位置的层间温度满足工艺要求，提高了工作效率，缩短了生产周期，降低了制造成本。

附图说明

图1是带有燃烧管的主管结构示意图，其中A—壳体；

图2是图1中E-E的截面结构图；

图3是进气连管的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：本实施方式火焰式筒体环缝内孔加热装置包括进气连管1、主管2和燃烧管3，主管2为圆环管体，沿主管2的外圆周方向上开有多个燃气喷射孔4，燃气喷射孔4沿主管2的径向开孔，燃烧管3同轴套设在燃气喷射孔4外，进气连管1的一端与主管2相连通。

具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是燃烧管3焊接在主管2的管体外壁上。

具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一或二不同的是燃烧管3的长度为80～120mm。

具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三之一不同的是燃烧管3的管口直径为6～10mm。

具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一至四之一不同的是燃气喷射孔4的孔径为1～3mm。

具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式一至五之一不同的是主管2的内管径为燃烧管3内管径的3～4倍。

具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式一至六之一不同的是进气连管1的一端与主管2相连通，进气连管1的另一端连接气带。

实施例：本实施例火焰式筒体环缝内孔加热装置包括进气连管1、主管2和燃烧管3，主管2为圆环管体，沿主管2的外圆周方向上开有10个燃气喷射孔4，燃气喷射孔4沿主管2的径向开孔，燃烧管3同轴套设在燃气喷射孔4外，进气连管1的一端与主管2相连通。

本实施例通过进气连管连接气带和主管，输送燃气后在燃烧管外利用气割枪点火，开始对筒体环缝的施焊部位进行加热，当测量温度达到工艺要求后，(可)关小进气阀门，但仍进行燃烧加热，保证在焊接过程中筒体环缝的温度始终满足工艺要求。

本实施例利用火焰式内孔加热装置对汽轮机换热器厚壁壳体对接环缝在壳体内进行预热，使焊接过程中环缝任意位置的层间温度满足工艺要求，提高了工作效率，缩短了生产周期，降低了制造成本。