配件加工装置的制作方法

本实用新型涉及配件加工领域，具体涉及配件加工装置。

背景技术：

燃气车生产时，需要给燃气管路备料，即安装燃气管配件，而燃气管原管通常很长，安装前需要将燃气管原管切割成所需长度的成段燃气管。

现有燃气管原管在切割时，为了防止燃气管切割位置发生形变，通常将燃气管套在两根支撑杆上，两根支撑杆之间形成供切割刀通过的切割口，这样在切割的过程中支撑杆会支撑燃气管，有效解决了燃气光切割处易发生形变的问题。

但是随之也伴随了一个问题，那就是燃气管切割后无法立即从其中一根支撑杆上卸下，只能将切割后的燃气管堆在支撑杆上，当支撑杆无法推放燃气管时，需要暂停切割操作，将支撑杆上堆积的所有燃气管取下后再进行切割操作，如此一来，比较影响切割效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种燃气管切割过程中自动卸料的装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供配件加工装置，包括机架、切割机构以及用于支撑燃气管的第一支撑杆和第二支撑杆，所述机架上滑动设置有能对燃气管进行限位的限位条；所述第一支撑杆的一端和第二支撑杆的一端滑动设置于机架上，且第二支撑杆一端的端面与机架通过一弹簧连接，所述第一支撑杆的另一端和第二支撑杆的另一端相对设置，且第一支撑杆和第二支撑杆相对一端均呈锥台状；

所述机架上滑动设置有推杆，推杆的一端固定有锥体，锥体的斜面朝向推杆，所述锥体能与第一支撑杆一端的端面接触，且锥体的直径小于第一支撑杆的直径；所述切割机构包括切割刀以及能推动切割刀移动的推送单元，所述推送单元上设置有橡胶杆，所述橡胶杆上固定有能对燃气管和第一支撑杆限位的限位板。

本方案的技术效果是：通过第一支撑杆和第二支撑杆对燃气管进行支撑，切割刀从第一支撑杆和第二支撑杆相对一端对燃气管进行切割；切割后推动燃气管在第一支撑杆和第二支撑杆上移动，再通过限位条对燃气管的一端进行限位，当推杆和锥体推动第一支撑杆移动时，第二支撑杆随第一支撑杆移动，此时弹簧压缩，同时燃气管在限位条的作用下保持位置不动。当切割后的燃气管掉落至推杆上后，橡胶杆上的限位板对第一支撑杆一端的端面以及未切割的燃气管端面进行限位。

由于切割刀在切割燃气管时，切割刀与燃气管最开始接触的位置会向下凹陷，在推杆和锥体带动切割后燃气管移动的过程中，燃气管最开始与切割刀接触的管壁与机架相抵，在锥体的作用下，将燃气管凹陷的位置抻开，使燃气管端部更圆。

当切割后的燃气管从推杆上掉落后，推送单元带动切割刀移动的同时先解除限位板对第一支撑杆的限位，此时弹簧伸长，第一支撑杆和第二支撑杆在弹簧的作用下复位，然后在解除对燃气管的限位，方便进行再次切割。

进一步的，所述机架上设有通孔，所述第一支撑杆滑动设置于通孔内，所述通孔呈喇叭状。本方案的技术效果是：确保第一支撑杆能够顺利复位。

进一步的，所述第二支撑杆两侧的机架上固定有框架，所述框架上设有锁孔，锁孔内滑动设置有锁条，所述限位条滑动设置于框架内，且限位条上设有能与锁孔对准的方形孔。本方案的技术效果是：锁条穿过限位条上的方形孔后，方便对限位条进行锁定，而且方便解除锁条对限位条的锁定作用，滑动限位条也比较方便。

进一步的，所述机架上固定有能与第一支撑杆一端的端面相抵的抵挡条。本方案的技术效果是：避免第一支撑杆复位时对推杆产生较大冲击力。

进一步的，所述第一支撑杆和第二支撑杆上固定有石墨层。本方案的技术效果是：确保第一支撑杆和第二支撑杆能在燃气管内顺利滑动。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为切割燃气管后的示意图；

图4为燃气管掉落至推杆上的示意图；

图5为燃气管端部与机架相抵的示意图；

图6为燃气管即将掉落时的示意图；

图7为燃气管掉落时的示意图；

图8为图1中框架的A向示意图；

图9为橡胶条的示意图；

图10为燃气管端部与机架相抵的另一示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：支撑板1、第一支撑杆2、第二支撑杆3、通孔4、燃气管5、框架6、锁孔7、第一气缸8、推杆9、锥体10、抵挡条11、第二气缸12、切割刀13、橡胶杆14、限位板15。

如图1所示的配件加工装置，包括支撑板1、第一支撑杆2、第二支撑杆3和切割机构，支撑板1固定在机架上，如图4所示，支撑板1上开有通孔4，通孔4呈喇叭状，通孔4左端为扩大端。如图1所示，第一支撑杆2滑动设置于通孔4内，第二支撑杆3滑动设置于机架上，第二支撑杆3左端的端面与机架通过弹簧连接。第一支撑杆2的左端和第二支撑杆3的右端相对设置，而且第一支撑杆2和第二支撑杆3相对的一端均呈锥台状。第一支撑杆2和第二支撑杆3用于支撑燃气管5，而且第一支撑杆2和第二支撑杆3上固定有石墨层。

如图1所示，第二支撑杆3上下两侧的机架上固定有框架6，如图8所示，框架6上开有锁孔7，锁孔7内滑动设置有锁条(图中未示出)，当然操作时也可以只用一根锁条插入锁孔7内。如图1所示，限位条滑动设置于框架6内，而且限位条上开有方形孔(图中未示出)，滑动限位条的过程中方形孔能与锁孔7对准。

如图2所示，机架上固定有第一气缸8，第一气缸输出轴右端通过拉簧与第一气缸8内部连接，第一气缸输出轴左端固定有推杆9，推杆9的左端固定有锥体10，锥体10的斜面朝向右侧，锥体10与第一支撑杆2右端的端面接触，而且锥体10的直径小于第一支撑杆2的直径，第一支撑杆2右端上方的机架上固定有抵挡条11，抵挡条11与第一支撑杆2右端的端面接触。

切割机构包括第二气缸12和切割刀13，第二气缸12固定在机架上，切割刀13与第二气缸输出轴下端固定连接，第二气缸输出轴上端通过拉簧与第二气缸12内部连接。如图9所示，第二气缸输出轴上固定有橡胶杆14，橡胶杆14上固定有限位板15，当限位板15上端被阻挡时，橡胶杆14在上移的过程中，图9中B处的夹角变大，当阻挡限位板15的力消失后，限位板15在橡胶杆14的弹力作用下向上移动。

如图1所示，人工启动第二气缸12，第二气缸输出轴向下伸长的过程中带动切割刀13向下移动，对燃气管5进行切割。如图3所示，关闭第二气缸12后，第二气缸输出轴带动切割刀13向上移动，当切割刀13与燃气管5分离后，向右推动燃气管5，然后通过锁条将限位条锁紧，使限位条与燃气管5左端的端面接触。第二气缸输出轴向上的过程中带动橡胶条和限位板15向上移动，最终限位板15与切割后的燃气管5外管壁接触。

如图4所示，人工启动第一气缸8，第一气缸输出轴向左移动的过程中带动推杆9和锥体10向左移动，从而推动第一支撑杆2向左移动，由于限位条对燃气管5进行限位，燃气管5保持不动，第二支撑杆3随第一支撑杆2向左移动，这个过程中弹簧压缩。当推杆9和锥体10移动至如图4所示位置时，切割后的燃气管5掉落至推杆9上，同时由于锥体10的直径小于第一支撑杆2的直径，限位板15在橡胶条的作用下与第一支撑杆2右端的端面以及与未切割的燃气管5右端的端面接触，并对第一支撑杆2和燃气管5进行限位，防止弹簧伸长。

如图5所示，关闭第二气缸12后，第二气缸输出轴带动推杆9向右移动，同时带动切割后的燃气管5向右移动。其中如图10所示，当燃气管5右端与支撑板1相抵时，锥体10推动燃气管5的过程中，支撑板1对燃气管5的C处施加一个力，从而使燃气管5的C处向下凹陷的部分撑开。

如图6所示，推杆9和锥体10向右移动的过程中燃气管5处于静止状态，如图7所示，当推杆9与燃气管5分离后，燃气管5向下掉落，完成自动卸料。此时启动第二气缸12，第二气缸输出轴向下移动的过程中带动橡胶杆14向下移动，从而带动限位板15向下移动。当限位板15解除对第一支撑杆2的限位时，弹簧伸长，第一支撑杆2和第二支撑杆3在弹簧的作用下向右复位；在气缸输出轴带动橡胶条继续向下移动的过程中，限位板15解除对燃气管5的限位，然后切割刀13对燃气管5进行再次切割。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本实用新型所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。