一种搁板销销钉批量压入装置的制作方法

本实用新型涉及搁板销生产装配领域，具体涉及一种搁板销销钉批量压入装置。

背景技术：

搁板销用于对橱柜内的隔板实现支撑固定，同时也可用于墙面等地方，可用于放置物品，目前搁板销针对不同的使用场合，结构多样，种类繁多，很多生产厂家为了增加用户的操作方便性，往往会将销体与销钉进行组装后进行销售，而搁板销体积小，数量又多，且单个成本低，因此如采用人工组装会大幅增加生产成本，如采用自动设备进行组装时，就需要考虑不同形状销体的固定及输送问题、组装时的固定问题，同时还需要考虑其生产效率，由于很多搁板销的形状不是规整的，因此在安装销钉时其定位就显得尤为麻烦。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种生产效率高，结构简单且工作安全可靠的搁板销销钉批量压入装置。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种搁板销销钉批量压入装置，包括支撑板，所述支撑板上设有可往复滑动的滑块，所述滑块侧面设有对通的销体通道，所述销体通道为两条成彼此平行设置，所述支撑板上设有输送轨道，滑块滑动时两销体通道相互换位与输送轨道对接，所述销体通道顶部设有若干沿销体通道长度方向间隔排列且对通开设的下钉孔；还包括位于支撑板上方的压紧装置，所述压紧装置包括可升降的压紧板，所述压紧板上设有两组压紧冲头，所述压紧冲头分别位于销体通道与输送轨道未对接状态的极限位置处的下钉孔上方；所述销体通道与输送轨道对接位置处的下钉孔上方设有下钉装置；所述滑块与输送轨道相对的一侧设有两个推料装置，所述推料装置分别位于销体通道与输送轨道未对接状态的极限位置处；还包括位于下钉装置下方的阻挡片，两个销体通道之间设有滑缝，所述阻挡片位于滑缝内。

上述结构中，利用两条销体通道间歇互换实现与输送轨道的对接，在其中一条销体通道处于进料状态时，销钉从下钉装置掉入该销体通道上方的下钉孔内，同时压紧冲头对另一条销体通道内的销体进行销钉的压入，从而实现高效率的组装，在压入完成后通过推料装置从销体通道内推出销体后并复位，滑块切换销体通道位置重复上述步骤即可实现连续批量组装；输送轨道与销体振动盘相连，并通过振动器固定于支撑板上，利用振动器辅助输送销体；阻挡片用于暂时阻挡掉落的销钉，在滑块切换工位时下钉孔带着销钉离开阻挡片使销钉掉至销体上，由于销钉排列于下钉装置内，阻挡片能避免销钉自重下落导致部分销钉进入销体，使得该销钉后方的销钉部分钉身进入下钉孔，在滑块移动时会因销钉产生卡滞。

本实用新型进一步设置为，所述支撑板上设有滑座，所述滑块位于滑座上通过换位装置控制滑动。

上述结构中，滑座与滑块为燕尾配合，所述换位装置为气缸。

本实用新型进一步设置为，所述支撑板呈倾斜设置，所述滑座上的滑块滑动方向与支撑板倾斜方向同向。

上述结构中，由于某些销体形状特殊，其真正能作为基准面的外壁仅为侧壁及底面，因此采用倾斜设置的支撑板，使销体通过自重将侧壁与底面支撑于输送轨道内，实现可靠的输送。

本实用新型进一步设置为，所述销体通道顶面上设有销钉退出槽，所述下钉孔位于销钉退出槽槽顶。

上述结构中，销钉在装入销体后会有半截裸露在外，销钉退出槽可便于组装后的销体从销体通道顺利排出。

本实用新型进一步设置为，所述滑缝位于销钉退出槽与销体通道之间。

上述结构中，滑块滑动时阻挡片位于销体上方，可避免阻挡片与销体发生刮擦。

本实用新型进一步设置为，所述压紧装置还包括通过支撑柱支撑的支撑板，所述支撑板上设有一对压紧气缸，所述压紧气缸的气缸杆与压紧板两端相连。

上述结构中，设置两个压紧气缸可在压紧冲头压紧销钉时保证压紧板的平衡。

本实用新型进一步设置为，所述压紧气缸为双杆气缸，其相对于压紧板的一端设有与气缸杆螺纹配合的行程调节套，所述行程调节套外部套有与压紧气缸端面相抵的保护管。

上述结构中，由于行程调节套在跟随气缸杆运动时通过与压紧气缸端面相抵实现定位，由于在实际生产时发生过夹手的意外情况，因此设置保护管进行隔绝，避免操作人员无意之中将手伸至行程调节套与压紧气缸端面之间造成伤害。

本实用新型进一步设置为，所述滑块朝向推料装置的一面设有用于防止销体送入销体通道后从另一端滑出的挡板。

本实用新型进一步设置为，所述下钉装置包括若干销钉输送管，所述销钉输送管穿过支撑板及压紧板、其管口与各下钉孔相对并与滑块上表面呈间隙配合。

上述结构中，销钉输送管为软管，通过销钉振动盘排列后将销钉送入管内。

本实用新型进一步设置为，所述阻挡片通过固定于支撑板上的挡板固定，所述挡板上还设有用于固定位于滑块上方的销钉输送管管口的管口固定块。

本实用新型的有益效果：生产效率高，结构简单且工作安全可靠；利用两条销体通道间歇互换实现与输送轨道的对接，在其中一条销体通道处于进料状态时，销钉从下钉装置掉入该销体通道上方的下钉孔内，同时压紧冲头对另一条销体通道内的销体进行销钉的压入，从而实现高效率的组装，在压入完成后通过推料装置从销体通道内推出销体后并复位，滑块切换销体通道位置重复上述步骤即可实现连续批量组装；输送轨道与销体振动盘相连，并通过振动器固定于支撑板上，利用振动器辅助输送销体；阻挡片用于暂时阻挡掉落的销钉，在滑块切换工位时下钉孔带着销钉离开阻挡片使销钉掉至销体上，由于销钉排列于下钉装置内，阻挡片能避免销钉自重下落导致部分销钉进入销体，使得该销钉后方的销钉部分钉身进入下钉孔，在滑块移动时会因销钉产生卡滞。

附图说明

图1为本实用新型的整机左侧结构示意图。

图2为本实用新型的整机右侧结构示意图。

图3为本实用新型的支撑板半剖结构示意图。

图4为本实用新型的滑块处于第一极限位置状态结构示意图。

图5为本实用新型的滑块处于第二极限位置状态结构示意图。

图6为本实用新型的滑块全剖结构示意图。

图中标号含义：10-支撑板；11-滑座；12-换位装置控制；20-滑块；21-销体通道；22-下钉孔；23-滑缝；24-销钉退出槽；30-输送轨道；31-振动器；40-压紧装置；41-压紧板；42-压紧冲头；43-支撑柱；44-支撑板；45-压紧气缸；451-气缸杆；46-行程调节套；47-保护管；50-下钉装置；51-销钉输送管；60-推料装置；70-阻挡片；71-挡板；72-管口固定块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参考图1至图6，如图1至图6所示的一种搁板销销钉批量压入装置，包括支撑板10，所述支撑板10上设有可往复滑动的滑块20，所述滑块20侧面设有对通的销体通道21，所述销体通道21为两条成彼此平行设置，所述支撑板10上设有输送轨道30，滑块20滑动时两销体通道21相互换位与输送轨道30对接，所述销体通道21顶部设有若干沿销体通道21长度方向间隔排列且对通开设的下钉孔22；还包括位于支撑板10上方的压紧装置40，所述压紧装置40包括可升降的压紧板41，所述压紧板41上设有两组压紧冲头42，所述压紧冲头42分别位于销体通道21与输送轨道30未对接状态的极限位置处的下钉孔22上方；所述销体通道21与输送轨道30对接状态位置处的下钉孔22上方设有下钉装置50；所述滑块20与输送轨道30相对的一侧设有两个推料装置60，所述推料装置60分别位于销体通道21与输送轨道30未对接状态的极限位置处，所述推料装置60为气缸；还包括位于下钉装置50下方的阻挡片70，两个销体通道21之间设有滑缝23，所述阻挡片70位于滑缝23内。

上述结构中，利用两条销体通道21间歇互换实现与输送轨道30的对接，在其中一条销体通道21处于进料状态时，销钉从下钉装置50掉入该销体通道21上方的下钉孔22内，同时压紧冲头42对另一条销体通道21内的销体进行销钉的压入，从而实现高效率的组装，在压入完成后通过推料装置60从销体通道21内推出销体后并复位，滑块20切换销体通道21位置重复上述步骤即可实现连续批量组装；输送轨道30与销体振动盘（图中未示出）相连，并通过振动器31固定于支撑板10上，利用振动器31辅助输送销体；阻挡片70用于暂时阻挡掉落的销钉，在滑块20切换工位时下钉孔22带着销钉离开阻挡片70使销钉掉至销体上，由于销钉排列于下钉装置50内，阻挡片70能避免销钉自重下落导致部分销钉进入销体，使得该销钉后方的销钉部分钉身进入下钉孔22，在滑块20移动时会因销钉产生卡滞。

本实施例中，所述支撑板10上设有滑座11，所述滑块20位于滑座11上通过换位装置控制12滑动。

上述结构中，滑座11与滑块20为燕尾配合，所述换位装置12为气缸。

本实施例中，所述支撑板10呈倾斜设置，所述滑座11上的滑块20滑动方向与支撑板10倾斜方向同向。

上述结构中，由于某些销体形状特殊，其真正能作为基准面的外壁仅为侧壁及底面，因此采用倾斜设置的支撑板10，使销体通过自重将侧壁与底面支撑于输送轨道30内，实现可靠的输送。

本实施例中，所述销体通道21顶面上设有销钉退出槽24，所述下钉孔22位于销钉退出槽24槽顶。

上述结构中，销钉在装入销体后会有半截裸露在外，销钉退出槽24可便于组装后的销体从销体通道21顺利排出。

本实施例中，所述滑缝23位于销钉退出槽24与销体通道21之间。

上述结构中，滑块20滑动时阻挡片70位于销体上方，可避免阻挡片70与销体发生刮擦。

本实施例中，所述压紧装置40还包括通过支撑柱43支撑的支撑板44，所述支撑板44上设有一对压紧气缸45，所述压紧气缸45的气缸杆451与压紧板41两端相连。

上述结构中，设置两个压紧气缸45可在压紧冲头42压紧销钉时保证压紧板41的平衡。

本实施例中，所述压紧气缸45为双杆气缸，其相对于压紧板41的一端设有与气缸杆451螺纹配合的行程调节套46，所述行程调节套46外部套有与压紧气缸45端面相抵的保护管47。

上述结构中，由于行程调节套46在跟随气缸杆451运动时通过与压紧气缸45端面相抵实现定位，由于在实际生产时发生过夹手的意外情况，因此设置保护管47进行隔绝，避免操作人员无意之中将手伸至行程调节套46与压紧气缸端面之间造成伤害。

本实施例中，所述滑块20朝向推料装置60的一面设有用于防止销体送入销体通道21后从另一端滑出的挡板71。

本实施例中，所述下钉装置50包括若干销钉输送管51，所述销钉输送管51穿过支撑板44及压紧板41、其管口与各下钉孔22相对并与滑块20上表面呈间隙配合。

上述结构中，销钉输送管51为软管，通过销钉振动盘（图中未示出）排列后将销钉送入管内。

本实施例中，所述阻挡片70通过固定于支撑板10上的挡板71固定，所述挡板71上还设有用于固定位于滑块20上方的销钉输送管51管口的管口固定块72。

本实用新型的有益效果：生产效率高，结构简单且工作安全可靠；利用两条销体通道21间歇互换实现与输送轨道30的对接，在其中一条销体通道21处于进料状态时，销钉从下钉装置50掉入该销体通道21上方的下钉孔22内，同时压紧冲头42对另一条销体通道21内的销体进行销钉的压入，从而实现高效率的组装，在压入完成后通过推料装置60从销体通道21内推出销体后并复位，滑块20切换销体通道21位置重复上述步骤即可实现连续批量组装；输送轨道30与销体振动盘（图中未示出）相连，并通过振动器31固定于支撑板10上，利用振动器31辅助输送销体；阻挡片70用于暂时阻挡掉落的销钉，在滑块20切换工位时下钉孔22带着销钉离开阻挡片70使销钉掉至销体上，由于销钉排列于下钉装置50内，阻挡片70能避免销钉自重下落导致部分销钉进入销体，使得该销钉后方的销钉部分钉身进入下钉孔22，在滑块20移动时会因销钉产生卡滞。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。