手动液压折弯装置的制作方法

本发明涉及板材折弯成型技术领域，具体而言，涉及一种手动液压折弯装置。

背景技术：

目前，板材的折弯通常在专用折弯机床上实现的。该类折弯机床需单独配套液压泵站来提供折弯力，通过电控面板进行折弯操作。此外，操作复杂，运行成本高，设备需配套供电电源使用，整机过重不易频繁搬移使用。

技术实现要素：

本发明就是为了解决现有折弯机床操作复杂、运行成本高、整机过重不易搬移使用的技术问题，提供了一种操作简单、运行成本低、容易搬移使用的手动液压折弯装置。

本发明提供一种手动液压折弯装置，包括油缸、导向块、上模具、下模具、支架、工作台、手柄、手柄支架、转轴、拨叉、柱塞、油箱、导向轴、集成阀板、下降油管、上升油管和升降切换手柄；

下模具与工作台连接，下模具设有用于折弯的凹槽；支架与工作台通过固定连接，导向块与支架固定连接，油缸的缸体与导向块固定连接，油缸设有活塞和伸缩杆，油缸的后端设有压缩腔p1和压缩孔道p2，压缩孔道p2与压缩腔p1连通；所述导向块设有用于通过伸缩杆的中心孔，所述伸缩杆与导向块滑动连接；上模具与油缸的伸缩杆连接；

导向轴与油缸固定连接，导向轴设有中心通孔，导向轴的底部设有孔道t1；油箱与导向轴连接，孔道t1与油箱的内腔连通；所述柱塞穿过导向轴的中心通孔，柱塞的下端伸入油缸后端的压缩腔p1中；手柄支架与油缸固定连接，转轴与手柄支架转动连接，手柄与转轴固定连接，拨叉与转轴固定连接；柱塞的上端与拨叉连接；所述集成阀板与导向轴的侧面固定连接；

集成阀板内设有液控先导二位四通换向阀、第二液控单向阀、手动换向阀、吸油单向阀、第一注油单向阀、第二注油单向阀和第一液控单向阀，所述液控先导二位四通换向阀设有a口、b口、t口、先导口k1、先导口k2，手动换向阀设有p口、t口、输入口；第一注油单向阀的入口与手动换向阀的p口连接，第二注油单向阀的入口与手动换向阀的t口连接；第一注油单向阀的出口通过孔道与集成阀板的a1口连接，第二注油单向阀的出口通过孔道与集成阀板的b1口连接；第二液控单向阀的出口通过孔道与集成阀板的a1口连接，第二液控单向阀的入口与液控先导二位四通换向阀的a口连接，第二液控单向阀的先导口与手动换向阀的t口连接；液控先导二位四通换向阀的先导口k2与手动换向阀的t口连接；第一液控单向阀的出口与集成阀板的b1口连接，第一液控单向阀的入口与液控先导二位四通换向阀的b口连接，第一液控单向阀的先导口与手动换向阀的p口连接；液控先导二位四通换向阀的先导口k1与手动换向阀的p口连接；液控先导二位四通换向阀的t口与吸油单向阀的入口连接；手动换向阀的输入口与吸油单向阀的出口连接；升降切换手柄与手动换向阀连接；

所述吸油单向阀的入口与孔道t1连接，吸油单向阀的出口与压缩孔道p2连接；集成阀板的a1口通过下降油管与油缸的后腔相连通，b1口通过上升油管与油缸的前腔相连通。

优选地，下模具与工作台通过双斜面燕尾结构连接在一起。

优选地，导向块的中心孔的侧壁设有滑槽，伸缩杆连接平键，平键嵌入导向块中心孔的侧壁的滑槽中。

优选地，油箱上连接有加油螺塞和油标。

本发明的有益效果是，操作简单方便，无需配套液压泵站及供电电源，成本低，重量轻可随时搬移使用。本发明使用时，对长手柄施加外力，液压油被压进液压缸的工作腔而产生增压效果，实现上模具的下降折弯或向上提升。如需更高的压力时，仅需往复扳动长手柄来完成吸油与加压过程。液压控制集成阀板装于机器的侧边，液控回油油路通道采用内置液压先导控制，被压缩的液压油流进工作腔的同时，打开对应回油通道的液控单向阀使其反向可通过，并推动液控换向阀使对应的回油油路相通；待机状态时，上模具锁定在当前状态。

集成阀板构成的操作阀，结构紧凑，体积小，搬移方便，使用方便。

本发明进一步的特征，将在以下具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。

附图说明

图1是手动液压折弯装置的液压原理图；

图2是手动液压折弯装置的立体图；

图3是手动液压折弯装置的主视图；

图4是手动液压折弯装置的剖视图；

图5是图4中集成阀板的剖视图。

图中符号说明：

1.油缸，2.活塞，3.导向块，4.平键，5.紧定螺钉，6.上模具，7.板材，8.下模具，9.支架，10.工作台，11.手柄，12.手柄支架，13.转轴，14.拨叉，15.柱塞，16加油螺塞，17.油箱，18.导向轴，19.液控先导二位四通换向阀，20.手动换向阀，21.第二液控单向阀，22.集成阀板，23.下降油管，24.上升油管，25.升降切换手柄，26.吸油单向阀，27.第一注油单向阀，28.第二注油单向阀，29.液控先导二位四通换向阀，30.油标。

具体实施方式

以下参照附图，以具体实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1-5所示，手动液压折弯装置包括油缸1、导向块3、平键4、上模具6、下模具8、支架9、工作台10、手柄11、手柄支架12、转轴13、拨叉14、柱塞15、油箱17、导向轴18、液控先导二位四通换向阀19、手动换向阀20、第二液控单向阀21、集成阀板22、下降油管23、上升油管24、升降切换手柄25、吸油单向阀26、第一注油单向阀27、第二注油单向阀28、第一液控单向阀29。

下模具8与工作台10上的双斜面燕尾间隙插入配合，下模具8能够很方便的移动位置。下模具8设有用于折弯的凹槽，板材7放置于下模具8上面。支架9与工作台10通过螺钉固定连接，导向块3与支架9通过螺钉固定连接，油缸1的缸体与导向块3通过螺钉固定连接。油缸1包括活塞2和伸缩杆，活塞2安装于油缸1内部，伸缩杆与活塞2连接；油缸1的后端设有压缩腔p1和压缩孔道p2，压缩孔道p2与压缩腔p1连通。导向块3设有用于通过伸缩杆的中心孔，该中心孔的侧壁设有滑槽，平键4与伸缩杆连接，平键4嵌入导向块3中心孔的侧壁的滑槽中，油缸1的伸缩杆能够相对于导向块3可上下滑动。上模具6与油缸1的伸缩杆相连接，上模具6侧面的连接的紧定螺钉5作用在活塞杆上用来防止上模具6脱落。

导向轴18与油缸1通过螺钉固定连接，导向轴18设有中心通孔，导向轴18的底部设有孔道t1；油箱17焊接在导向轴18上，孔道t1与油箱17的内腔连通。加油螺塞16和油标30安装于油箱17上。柱塞15穿过导向轴18的中心通孔，轴、孔间隙配合通过密封圈密封，柱塞15能够上下滑动。柱塞15的下端伸入油缸1后端的压缩腔p1中。手柄支架12通过螺钉固定在油缸1的侧面，转轴13与手柄支架12转动地连接，转轴13可以旋转，手柄11焊接于转轴13上，拨叉14通过螺纹固定在转轴13上。拨叉14与柱塞15的上端连接。集成阀板22通过螺钉固定在导向轴18的侧面，升降切换手柄25通过平键、紧定螺钉固定在手动换向阀20上。按照图3中箭头所示，向右扳动升降切换手柄25后，集成阀板22处于使活塞2下降的工作状态；向左扳动升降切换手柄25后，集成阀板22处于使活塞2上升的工作状态。

集成阀板22内装有液控先导二位四通换向阀19、第二液控单向阀21、手动换向阀20、吸油单向阀26、第一注油单向阀27、第二注油单向阀28、第一液控单向阀29；液控先导二位四通换向阀19设有a口、b口、t口、先导口k1、先导口k2，先导口k1处有压力时b口与t口连通，先导口k2处有压力时a口与t口连通；手动换向阀20设有p口、t口、输入口。第一注油单向阀27的入口与手动换向阀20的p口连接，第二注油单向阀28的入口与手动换向阀20的t口连接。第一注油单向阀27的出口通过孔道与集成阀板22的a1口连接，第二注油单向阀28的出口通过孔道与集成阀板22的b1口连接。第二液控单向阀21的出口通过孔道与集成阀板22的a1口连接。第二液控单向阀21的入口与液控先导二位四通换向阀19的a口连接，第二液控单向阀21的先导口与手动换向阀20的t口连接。液控先导二位四通换向阀19的先导口k2与手动换向阀20的t口连接。第一液控单向阀29的出口与集成阀板22的b1口连接。第一液控单向阀29的入口与液控先导二位四通换向阀19的b口连接，第一液控单向阀29的先导口与手动换向阀20的p口连接。液控先导二位四通换向阀19的先导口k1与手动换向阀20的p口连接。液控先导二位四通换向阀19的回油t口与吸油单向阀26的入口连接。手动换向阀20的输入口与吸油单向阀26的出口连接。吸油单向阀26的出口通过孔道与集成阀板22的进油口连接。各部件之间的连接处所需密封处均采用国家标准轴、孔密封的方式。

吸油单向阀26的入口与孔道t1连接，吸油单向阀26的出口与压缩孔道p2连接(也就是说集成阀板22的进油口与压缩孔道p2连接)。集成阀板22的a1口通过下降油管23与油缸1的后腔a2相连通，b1口通过上升油管24与油缸1的前腔b2相连通(如图1，4)。

下面介绍使用手动液压折弯装置的操作过程：

活塞下降折弯的过程为：把需要折弯的板材7放置在下模具8上，先按照图3中箭头所指方向向右扳动升降切换手柄25至下降位置；然后手动下压手柄11使转轴13旋转，转轴13带动拨叉14运动，通过拨叉14带动柱塞15向上移动来产生负压，使油箱17里面的液压油依次通过导向轴18底部的孔道t1、吸油单向阀26、压缩孔道p2注入油缸1的压缩腔p1内。向上扳动手柄11使柱塞15向下移动，致使油缸1的压缩腔p1内的液压油被压缩，被压缩的液压油依次经过压缩孔道p2、手动换向阀20的输入口、手动换向阀20的p口、第一注油单向阀27、集成阀板22的a1口、下降油管23进入油缸1的后腔a2；第一液控单向阀29的先导口受到油压，液控先导二位四通换向阀19的先导口k1受到油压，油缸1的前腔b2中的油液依次经过上升油管24、集成阀板22的b1口、第一液控单向阀29、液控先导二位四通换向阀19的b口、液控先导二位四通换向阀19的t口流到油箱17中。油缸1的后腔a2中被压缩的液压油的压力作用在活塞2的a1腔大面积上，使其带动上模具6下降，伸出的力作用在板材7上产生折弯成型。如需更高的压力时，仅需往复扳动手柄11来实现。

折弯成型后的活塞提升过程为：先向左扳动升降切换手柄25至上升位置；手动下压手柄11通过拨叉14带动柱塞15向上移动来产生负压，使油箱17里面的液压油通过吸油单向阀26注入油缸1的压缩腔p1内。向上扳动手柄11通过拨叉14带动柱塞15向下移动，致使油缸1的压缩腔p1内的液压油被压缩。被压缩的液压油依次经过压缩孔道p2、手动换向阀20的输入口、第二注油单向阀28进入油缸1的前腔b2，第二液控单向阀21的先导口受到油压，液控先导二位四通换向阀19的先导口k2受到油压，油缸1的后腔a2中的油液依次经过下降油管23、集成阀板22的a1口、第二液控单向阀21、液控先导二位四通换向阀19的a口、液控先导二位四通换向阀19的t口流到油箱17中。前腔b2中被压缩的液压油的压力作用在活塞2的b2腔的圆环面积上，使其带动上模具6向上提升，然后取下折弯成型的板材7。如需更高的压力时，仅需往复扳动手柄11来实现。

待机状态(手柄11不动)时，活塞2的a2、b2两腔的液压油分别被第二液控单向阀21与第一液控单向阀29锁住，活塞2保持当前的锁定状态。

当油标30目视液面到低位时，先拧下加油螺塞16，往油箱17注入液压油，液面超过油标30高位后，装上加油螺塞16。

以上所述仅对本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。