本实用新型涉及车轮扩涨模技术领域，尤其涉及一种组合式车轮扩涨模用滑块。
背景技术：
汽车轮毂生产工艺中有一个扩涨工序，其基本要求是对轮毂工件进行圆度上的扩涨和修整，进一步地提高其圆度，这一过程通常使用扩涨机进行操作。
公开号为CN103350157B公开了一种轮辋工件卧式扩涨机，包括整体式底座和左右扩涨模具总成，左扩涨模具总成包括主滑块、第一油缸、第二油缸、棱锥、扩涨块和扩涨模具，在主滑块和底座之间安装第一油缸，在主滑块中央安装一棱锥，棱锥通过第二油缸固定与主滑块连接，在棱锥每个锥面上分别对应安装一个扩涨块，扩涨块与棱锥之间进行楔形配合，十二个扩涨块呈以棱锥为中心的辐射状安装在主滑块上，且在每个扩涨块上分别固定一个扩涨模，十二个扩涨模形成一个圆柱体，现有技术中主滑块耐磨性差，强度低造成了稳定性差，精度低的问题，存在改进的空间。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组合式车轮扩涨模用滑块。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种组合式车轮扩涨模用滑块，包括扩涨模滑块，所述扩涨模滑块的一侧开设有固定槽，固定槽内活动安装有耐磨板，所述固定槽的一侧内壁上开设有安装槽，耐磨板的一侧延伸至安装槽内，所述安装槽的一侧内壁上转动安装有L型卡杆和L型带动杆，耐磨板的两侧均开设有卡槽，L型卡杆和L型带动杆相互靠近的一端分别延伸至两个卡槽内，L型卡杆和L型带动杆相互靠近的一侧设有同一个固定杆，固定杆的一端开设有伸缩孔，伸缩孔内活动安装有两个限位块，两个限位块相互远离的一侧均固定安装有伸缩杆，两个伸缩杆相互远离的一端分别活动安装在L型卡杆和L型带动杆相互靠近的一侧上，L型卡杆上转动套接有转动框，L型带动杆的一端贯穿转动框，转动框的两侧内壁上转动安装有同一个滚轮，L型带动杆远离L型卡杆的一侧固定安装有半圆块，半圆块的一侧与滚轮的一侧相接触，安装槽的一侧内壁上开设有滑动孔，滑动孔内活动安装有滑动块，滑动块的一侧开设有滑动槽，滑动块的一侧固定安装有移动框，移动框的一侧延伸至安装槽内，转动框的一侧活动安装在移动框的一侧上。
优选的，所述伸缩孔的两侧内壁上均开设有限位槽，两个限位块的两侧分别延伸至两个限位槽内，两个伸缩杆上均套接有弹簧，两个弹簧相互靠近的一端分别固定安装在两个限位块相互远离的一侧上，两个弹簧相互远离的一端分别固定安装在两个限位槽相互远离的一侧内壁上。
优选的，所述L型卡杆和L型带动杆相互靠近的一侧均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，两个伸缩杆相互远离的一端分别转动安装在两个滑块相互远离的一侧上。
优选的，所述移动框内固定安装有移动轴，移动轴的一端固定安装在转动框的一侧上。
优选的，所述转动框的两侧内壁上均开设有转动槽，两个转动槽内均活动有转动轴，两个转动轴相互靠近的一端分别固定安装在L型卡杆的两侧上。
优选的，所述转动框的两侧内壁上均开设有活动槽，两个活动槽内均活动有活动轴，两个活动轴相互靠近的一端分别固定安装在滚轮的两侧上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过扩涨模滑块、耐磨板、固定槽、安装槽、转动框、半圆块、滚轮、滑动孔、滑动块、移动框、滑动槽的配合使用，在安装耐磨板时，将耐磨板的一侧插入安装槽内，然后移动滑动块带动移动框移动，移动框移动带动转动框转动，转动框转动使得滚轮沿着半圆块滚动，通过扩涨模滑块、耐磨板、L型卡杆、L型带动杆、卡槽、固定杆、伸缩孔、限位槽、限位块、伸缩杆、滑槽、滑块的配合使用，从而使得L型卡杆与L型带动杆相互靠近，从而使得两个滑块带动两个伸缩杆相互靠近并使得两个弹簧受力，同时两个滑块分别在两个滑槽内滑动，用力移动滑动块直至L型卡杆与L型带动杆相互靠近的一端分别卡进两个卡槽内，此时松开滑动块，在两个弹簧的反作用力下使得L型卡杆与L型带动杆相互远离，此时半圆块卡住滚轮即可使得耐磨板被固定，；
本实用新型结构简单，耐磨板采用铜合金材料，结构采用燕尾槽、定位凸台双定位设计，装配精度高，稳定性好，不易松动，扩涨模滑块采用两面平行设计，增强了滑块的强度，不易变形，精度高，使用寿命长，并且耐磨板便于拆装更换，使得滑块的使用更加的方便，满足了人们的需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种组合式车轮扩涨模用滑块的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种组合式车轮扩涨模用滑块的俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种组合式车轮扩涨模用滑块的图2中A部分的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种组合式车轮扩涨模用滑块的L型卡杆、L型带动杆与转动框连接的俯视结构示意图。
图中：1扩涨模滑块、2耐磨板、3固定槽、4安装槽、5 L型卡杆、6 L型带动杆、7卡槽、8转动框、9半圆块、10滚轮、11滑动孔、12滑动块、13移动框、14滑动槽、15固定杆、16伸缩孔、17限位槽、18限位块、19伸缩杆、20滑槽、21滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种组合式车轮扩涨模用滑块，包括扩涨模滑块1，扩涨模滑块1的一侧开设有固定槽3，固定槽3内活动安装有耐磨板2，固定槽3的一侧内壁上开设有安装槽4，耐磨板2的一侧延伸至安装槽4内，安装槽4的一侧内壁上转动安装有L型卡杆5和L型带动杆6，耐磨板2的两侧均开设有卡槽7，L型卡杆5和L型带动杆6相互靠近的一端分别延伸至两个卡槽7内，L型卡杆5和L型带动杆6相互靠近的一侧设有同一个固定杆15，固定杆15的一端开设有伸缩孔16，伸缩孔16内活动安装有两个限位块18，两个限位块18相互远离的一侧均固定安装有伸缩杆19，两个伸缩杆19相互远离的一端分别活动安装在L型卡杆5和L型带动杆6相互靠近的一侧上，L型卡杆5上转动套接有转动框8，L型带动杆6的一端贯穿转动框8，转动框8的两侧内壁上转动安装有同一个滚轮10，L型带动杆6远离L型卡杆5的一侧固定安装有半圆块9，半圆块9的一侧与滚轮10的一侧相接触，安装槽4的一侧内壁上开设有滑动孔11，滑动孔11内活动安装有滑动块12，滑动块12的一侧开设有滑动槽14，滑动块12的一侧固定安装有移动框13，移动框13的一侧延伸至安装槽4内，转动框8的一侧活动安装在移动框13的一侧上，在安装耐磨板2时，将耐磨板2的一侧插入安装槽4内，然后移动滑动块12带动移动框13移动，移动框13移动带动转动框8转动，转动框8转动使得滚轮10沿着半圆块9滚动，从而使得L型卡杆5与L型带动杆6相互靠近。
伸缩孔16的两侧内壁上均开设有限位槽17，两个限位块18的两侧分别延伸至两个限位槽17内，两个伸缩杆19上均套接有弹簧，两个弹簧相互靠近的一端分别固定安装在两个限位块18相互远离的一侧上，两个弹簧相互远离的一端分别固定安装在两个限位槽17相互远离的一侧内壁上，L型卡杆5和L型带动杆6相互靠近的一侧均开设有滑槽20，两个滑槽20内均滑动安装有滑块21，两个伸缩杆19相互远离的一端分别转动安装在两个滑块21相互远离的一侧上，移动框13内固定安装有移动轴，移动轴的一端固定安装在转动框8的一侧上，转动框8的两侧内壁上均开设有转动槽，两个转动槽内均活动有转动轴，两个转动轴相互靠近的一端分别固定安装在L型卡杆5的两侧上，转动框8的两侧内壁上均开设有活动槽，两个活动槽内均活动有活动轴，两个活动轴相互靠近的一端分别固定安装在滚轮10的两侧上，从而使得两个滑块21带动两个伸缩杆19相互靠近并使得两个弹簧受力，同时两个滑块21分别在两个滑槽20内滑动，用力移动滑动块12直至L型卡杆5与L型带动杆6相互靠近的一端分别卡进两个卡槽7内，此时松开滑动块12，在两个弹簧的反作用力下使得L型卡杆5与L型带动杆6相互远离，此时半圆块9卡住滚轮10即可使得耐磨板2被固定，在需要拆卸时，用力滑动滑动块12，使得滚轮10沿着半圆块9滚动，在两个弹簧的反作用力下，使得L型卡杆5与L型带动杆6相互靠近的一端分别与两个卡槽7脱离，即可拿掉耐磨板2。
工作原理：在安装耐磨板2时，将耐磨板2的一侧插入安装槽4内，然后移动滑动块12带动移动框13移动，移动框13移动带动转动框8转动，转动框8转动使得滚轮10沿着半圆块9滚动，从而使得L型卡杆5与L型带动杆6相互靠近，从而使得两个滑块21带动两个伸缩杆19相互靠近并使得两个弹簧受力，同时两个滑块21分别在两个滑槽20内滑动，用力移动滑动块12直至L型卡杆5与L型带动杆6相互靠近的一端分别卡进两个卡槽7内，此时松开滑动块12，在两个弹簧的反作用力下使得L型卡杆5与L型带动杆6相互远离，此时半圆块9卡住滚轮10即可使得耐磨板2被固定，在需要拆卸时，用力滑动滑动块12，使得滚轮10沿着半圆块9滚动，在两个弹簧的反作用力下，使得L型卡杆5与L型带动杆6相互靠近的一端分别与两个卡槽7脱离，即可拿掉耐磨板2。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。