一种轮毂轴承油封齿圈压装一体机的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂装配领域，尤其涉及一种轮毂轴承油封齿圈压装一体机。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，生活与工作节奏的不断加快，人们对汽车速度的要求越来越高，进而对汽车的质量及安全性的要求也越来越高。作为汽车车桥回转部分的一个重要组成部分的轮毂与制动盘总成，它是由轮毂，制动盘，轮毂轴承，油封，齿圈，轮毂螺栓等部分组成，他的装配质量的好坏对整车质量的影响起到了关键的作用。传统的轮毂轴承、油封、齿圈的装配方式是人工用铜棒、橡胶棒，甚至有部分生产厂家直接用铁锤依次将轮毂轴承、油封、齿圈慢慢敲入到轮毂中，采用人工敲砸的方式装配，既耗费体力，浪费了劳动力，又不能保证装配质量，无法适应和满足大批量、不断频繁的轮毂轴承、油封、齿圈装配工作。此外，敲打过程中很容易将轴承、油封、齿圈砸损，造成整个装配产品成为残次品、甚至废品。近年来，也出现了轮毂轴承、油封、齿圈的压装机，但却无法做到用同一装置压装轴承、油封、齿圈，而是需要三种类型的压装机对轴承、油封、齿圈分别进行压装，这既提高了汽车生产过程中的成本，也大大提高了装配过程的复杂性。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术中的汽车轮毂装配时缺乏专用的工具，生产效率低、装配质量不高的缺点，提供了一种轮毂轴承油封齿圈压装一体机。

本实用新型实现发明目的采用的技术方案是：一种轮毂轴承油封齿圈压装一体机，包括机身部分及安装在机身上的液压缸部分、管路部分、电气控制部分、压头组件部分和卡具部分，机身的上方和下方同轴线方向各设有一套液压缸，管路部分与液压缸连接，电气控制部分控制液压缸作业，所述的压头组件部分包括：上压头和下压头，上压头一端的外径尺寸与上轴承的内孔尺寸相对应，上压头的外沿上设有与轮毂内孔尺寸相对应的凸起，下压头一端的外径尺寸与下轴承的内孔尺寸相对应；卡具部分包括：油封卡件、齿圈卡件、中空的底座、立板和调整块，油封卡件一端设有向外延伸的油封连接台，油封连接台的外径尺寸与油封的内孔尺寸相对应，齿圈卡件一端设有齿圈卡槽，齿圈卡槽的内径尺寸与齿圈的外沿尺寸相对应，一对立板固定安装在底座的两侧，调整块通过螺钉与立板内侧固定连接；上、下液压缸的活塞杆分别与上压头和下压头固定连接；卡具部分的底座同轴线设置在下压头的上方并通过支架与机身固定连接。

进一步的，所述的上压头的外壁上设有位移传感器，机身沿上压头移动方向设有一组相对应的感应块。

进一步的，所述的上压头的外沿上内嵌有弹性钢球。

进一步的，所述的上压头包括：活塞连接块、定位套、压头连接块和压头，定位套套装在压头连接块外，活塞连接块一端与液压缸的活塞杆固定连接，活塞连接块另一端通过螺钉分别与定位套和压头连接块固定连接，压头连接块一端与压头固定连接，位移传感器设置在活塞连接块的外壁上。

进一步的，所述的压头连接块一端设有插杆，压头上设有插孔及与插孔轴线垂直的螺钉安装孔，压头连接块与压头插接并通过螺钉顶紧固定。

进一步的，所述的活塞连接块的上端设有导杆，机身内设有相对应的导杆套，导杆插入导杆套内与导杆套滑动连接。

本实用新型的有益效果是：与传统的压装机只能压装单一的零部件相比，本实用新型在现有的轴承压装机基础上，设计增加了油封卡件和齿圈卡件，使得本装置不仅可以压装轴承，还可以压装油封和齿圈，提高了生产效率，装配质量高、降低了企业的生产成本，提升了产量和价值，提高了产品的竞争力。此外，不同的轮毂，压装的油封和齿圈的尺寸也不相同，本装置只需要根据油封和齿圈的尺寸，更换不同尺寸的油封卡件和齿圈卡件即可，节省了资源，通用性强。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为附图1的A向视图。

附图3为本实用新型的压头组件部分与卡具部分的结构示意图。

附图4为附图3的局部放大图B。

附图5为本实用新型的上压头的结构示意图。

附图6为本实用新型的油封卡件的结构示意图一。

附图7为本实用新型的油封卡件的结构示意图二。

附图8为本实用新型的油封卡件的结构示意图三。

附图9为本实用新型的齿圈卡件的结构示意图一。

附图10为本实用新型的齿圈卡件的结构示意图二。

附图中，1为机身、1-1导杆套、2液压缸、2-1活塞杆、3管路部分、4电气控制部分、5压头组件部分、5-1上压头、5-1-1凸起、5-1-2活塞连接块、5-1-3定位套、5-1-4压头连接块、5-1-4-1插杆、5-1-5压头、5-1-5-1插孔、5-1-5-2螺钉安装孔、5-1-6导杆、5-2下压头、5-3位移传感器、5-4感应块、5-5弹性钢球、6卡具部分、6-1油封卡件、6-1-1油封连接台、6-2齿圈卡件、6-2-1齿圈卡槽、6-3底座、6-4立板、6-5调整块、6-6支架、7为轮毂。

具体实施方式

如附图所示，本实施例的一种轮毂轴承油封齿圈压装一体机，包括机身1部分及安装在机身1上的液压缸2部分、管路部分3、电气控制部分4、压头组件部分5和卡具部分6。机身1中间部分为作业区域。机身1的上方和下方同轴线方向各设有一套液压缸2，实现双方向的压装。管路部分3与液压缸2连接，电气控制部分4控制液压缸2作业。

所述的压头组件部分包括：上压头5-1和下压头5-2。

上压头5-1一端的外径尺寸与上轴承的内孔尺寸相对应，上压头5-1的外沿上设有与轮毂7内孔尺寸相对应的凸起5-1-1。为便于控制上压头5-1的运动速度，本实施例优选的上压头5-1的外壁上设有位移传感器5-3，机身1沿上压头5-1移动方向设有一组相对应的感应块5-4。上面的感应块5-4为上限位，下面的感应块5-4为下限位，中间的感应块5-4为由快转慢临界位。当装置启动时，上压头5-1下行，此时下行速度较快，当位移传感器5-3下行到由快转慢临界位的感应块5-4时，下行速度减小，一直下行到下限位的感应块5-4块，上压头5-1上行返回，返回到与上限位的感应块5-4块相同的高度停止。为了利于上压头5-1与上轴承紧密配合，本实施例优选的上压头5-1的外沿上内嵌有弹性钢球5-5。本实施例优选的上压头5-1为组件，上压头5-1包括：活塞连接块5-1-2、定位套5-1-3、压头连接块5-1-4和压头5-1-5。位移传感器5-3设置在活塞连接块5-1-2的外壁上。为更好的引导活塞连接块5-1-2往复运动，本实施例优选的活塞连接块5-1-2的上端设有导杆5-1-6，机身1内设有相对应的导杆套1-1，导杆5-1-6插入导杆套1-1内与导杆套1-1滑动连接。定位套5-1-3套装在压头连接块5-1-4外。活塞连接块5-1-2一端与液压缸2的活塞杆2-1固定连接。活塞连接块5-1-2另一端通过螺钉分别与定位套5-1-3和压头连接块5-1-4固定连接。压头连接块5-1-4一端与压头5-1-5固定连接，本实施例优选的压头连接块5-1-4一端设有插杆5-1-4-1，压头5-1-5上设有插孔5-1-5-1及与插孔5-1-5-1轴线垂直的螺钉安装孔5-1-5-2，压头连接块5-1-4与压头5-1-5插接并通过螺钉顶紧固定。

下压头5-2一端的外径尺寸与下轴承的内孔尺寸相对应。

卡具部分6包括：油封卡件6-1、齿圈卡件6-2、中空的底座6-3、立板6-4和调整块6-5。油封卡件6-1一端设有向外延伸的油封连接台6-1-1，油封连接台6-1-1的外径尺寸与油封的内孔尺寸相对应，本实施例设计了多款尺寸不同的油封卡件6-1。齿圈卡件6-2一端设有齿圈卡槽6-2-1，齿圈卡槽6-2-1的内径尺寸与齿圈的外沿尺寸相对应，本实施例设计了多款尺寸不同的齿圈卡件6-2。一对立板6-4固定安装在底座6-3的两侧。调整块6-5通过螺钉与立板6-4内侧固定连接。

上、下液压缸2的活塞杆2-1分别与上压头5-1和下压头5-2固定连接。卡具部分6的底座6-3同轴线设置在下压头5-2的上方并通过支架6-6与机身1固定连接。

实际压装时，首先安装下轴承，人工将下轴承套装在下压头5-2上，手工将轮毂7安装在一对立板6-4之间，更换合适的调整块6-5，将轮毂7定位夹紧。液压缸2带动上压头5-1下行，上压头5-1的凸起5-1-1与轮毂7内壁接触并压住轮毂7，液压缸2带动下压头5-2上行，将下轴承压入轮毂7的轴承安装孔内，保压计时，上压头5-1和下压头5-2分别在液压缸2的带动下回程；接着安装上轴承，人工将上轴承套装在上压头5-1上，液压缸2带动上压头5-1下行，将上轴承压入轮毂7的轴承安装孔内，保压计时，上压头5-1在液压缸2的带动下回程；然后安装油封，选择尺寸合适的油封卡件6-1，人工将油封套装在油封卡件6-1的油封连接台6-1-1上，再将油封卡件6-1放置在轮毂7上，液压缸2带动上压头5-1下行与油封卡件6-1接触，将油封压入油封安装孔内，保压计时，上压头5-1在液压缸2的带动下回程，人工将油封卡件6-1与油封分离；最后安装齿圈，将齿圈放置在轮毂7上，选择尺寸合适的齿圈卡件6-2，将齿圈卡件6-2的齿圈卡槽6-2-1卡装在齿圈外，液压缸2带动上压头5-1下行与齿圈卡件6-2接触，将齿圈压入齿圈安装孔内，保压计时，上压头5-1在液压缸2的带动下回程，人工将齿圈卡件6-2与齿圈分离，取下轮毂7完成压装。