一种用于摩托车内胎气嘴加工的折弯设备的制作方法

本实用涉及气嘴加工技术领域，更具体地说，本实用涉及一种用于摩托车内胎气嘴加工的折弯设备。

背景技术：

气门嘴是一种独立的阀体装置，打开时让气体进入无内胎轮胎或内胎的空间，然后自动关闭并密封保存气体而产生气压，以防止气体逸出轮胎或内胎，除了实心轮胎外，其他必须充气的轮胎或内胎皆需要使用此装置充气。

专利申请公布号CN205519113U的实用新型专利公开了一种弯折方便的气嘴折弯装置，包括机架，所述机架上设有立板，所述立板的壁面上设有可让气嘴穿过的通孔，所述立板上铰接有摇杆，所述摇杆在对着通孔的位置上设有顶针气缸；所述机架上设有驱动摇杆摇动的摇杆气缸，所述摇杆在顶针气缸与通孔之间的下方位置设有用于抵住气嘴下侧的滚轮；通过顶针气缸的顶针插入气嘴，摇杆摇动弯折气嘴，工作效率高；滚轮可从气嘴外部辅助顶针气缸弯折气嘴，避免气嘴破裂；调节螺母可调节摇杆气缸的活塞杆长度进而调节气嘴的折弯角度，气缸底座可相对于摇杆进行滑动调节顶针气缸的位置。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该实用在使用时对气嘴的弯曲位置不能根据需要对弯曲的位置进行定位，弯曲长度不可控制，影响实际的使用效率。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用的实施例提供一种用于摩托车内胎气嘴加工的折弯设备，通过设置折弯定位机构，定位柱和定位筒的双重固定，防止气嘴主体弯曲时发生形变情况，对气嘴主体起到定位作用，同时可以根据需要对气嘴主体的弯曲长度进行调节，使得气嘴主体的弯曲长度可控，提升了弯曲的精确性，保证气嘴主体的弯曲精度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种用于摩托车内胎气嘴加工的折弯设备，包括底座，所述底座顶部固定设有固定板，所述固定板一侧设有折弯定位机构；

所述折弯定位机构包括定位筒，所述定位筒与固定板焊接，所述定位筒表面设有滑口，所述定位筒内部设有限位块，所述限位块表面设有定位孔，所述定位孔内部设有定位柱，所述定位柱与定位孔滑动连接，所述限位块一侧设有滑块，所述限位块和滑块均与定位筒滑动连接，所述限位块和滑块顶部均设有螺杆，所述螺杆外侧套接设有垫片，所述垫片顶部设有蝶形螺母，所述蝶形螺母与螺杆螺纹连接，所述定位柱一侧设有气嘴主体，所述定位柱与气嘴主体滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述气嘴主体一侧设有折弯机构，所述折弯机构包括固定块，所述固定块表面设有卡槽，所述卡槽顶部设有卡块，所述气嘴主体和卡块均与卡槽相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述固定块底部设有弯折块，所述弯折块顶部设有连接板。

在一个优选地实施方式中，所述连接板顶部设有顶板，所述顶板底部设有第一液压杆，所述第一液压杆输出轴与卡块固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述弯折块一侧固定设有固定架，所述固定架一侧固定设有弯折车辊，所述弯折车辊一侧设有加热器，所述加热器底部设有固定杆，所述固定杆与弯折块固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述弯折块内部设有第一转轴，所述第一转轴底部设有定位杆，所述定位杆内部设有第二转轴，所述第二转轴外侧设有承重板，所述承重板与固定板固定连接，所述弯折块底部设有第二液压杆，所述第二液压杆底部与底座固定连接，所述第二液压杆(30)输出轴与弯折块底部铰接。

本实用的技术效果和优点：

1、通过设置折弯定位机构，定位柱和定位筒的双重固定，防止气嘴主体弯曲时发生形变情况，对气嘴主体起到定位作用，同时可以根据需要对气嘴主体的弯曲长度进行调节，使得气嘴主体的弯曲长度可控，提升了弯曲的精确性，保证气嘴主体的弯曲精度；

2、通过设置折弯定位机构，定位柱和定位筒的双重固定，防止气嘴主体弯曲时发生形变情况，对气嘴主体起到定位作用，同时可以根据需要对气嘴主体的弯曲长度进行调节，使得气嘴主体的弯曲长度可控，提升了弯曲的精确性，保证气嘴主体的弯曲精度。

附图说明

图1为本实用的整体结构示意图。

图2为本实用的固定块和卡块结构示意图。

图3为本实用的图1中A部局部结构示意图。

图4为本实用的图1中B部局部结构示意图。

图5为本实用的定位筒立体示意图。

附图标记为：1底座、2固定板、3折弯定位机构、4定位筒、5滑口、6限位块、7定位孔、8定位柱、9滑块、10螺杆、11垫片、12蝶形螺母、13气嘴主体、14折弯机构、15固定块、16卡槽、17卡块、18弯折块、19连接板、20顶板、21第一液压杆、22固定架、23弯折车辊、24加热器、25固定杆、26第一转轴、27定位杆、28第二转轴、29承重板、30第二液压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

如附图1-5所示的一种用于摩托车内胎气嘴加工的折弯设备，包括底座1，所述底座1顶部固定设有固定板2，所述固定板2一侧设有折弯定位机构3；

所述折弯定位机构3包括定位筒4，所述定位筒4与固定板2焊接，所述定位筒4表面设有滑口5，所述定位筒4内部设有限位块6，所述限位块6表面设有定位孔7，所述定位孔7内部设有定位柱8，所述定位柱8与定位孔7滑动连接，所述限位块6一侧设有滑块9，所述限位块6和滑块9均与定位筒4滑动连接，所述限位块6和滑块9顶部均设有螺杆10，所述螺杆10外侧套接设有垫片11，所述垫片11顶部设有蝶形螺母12，所述蝶形螺母12与螺杆10螺纹连接，所述定位柱8一侧设有气嘴主体13，所述定位柱8与气嘴主体13滑动连接。

实施方式具体为：通过限位块6顶部的螺杆10带动限位块6在定位筒4内部滑动，之后将气嘴主体13插入到定位筒4内部，限位块6在定位筒4内部对气嘴主体13的伸入位置进行限定，之后推动滑块9顶部的螺杆10，带动定位柱8伸入到气嘴主体13内部，通过定位柱8和定位筒4的双重固定，防止气嘴主体13弯曲时发生形变情况，对气嘴主体13起到定位作用，同时可以根据需要对气嘴主体13的弯曲长度进行调节，使得气嘴主体13的弯曲长度可控，提升了弯曲的精确性，保证气嘴主体13的弯曲精度。

如附图1与附图4所示的一种用于摩托车内胎气嘴加工的折弯设备，还包括折弯机构14，所述折弯机构14设置在气嘴主体13一侧，所述折弯机构14包括固定块15，所述固定块15表面设有卡槽16，所述卡槽16顶部设有卡块17，所述气嘴主体13和卡块17均与卡槽16相匹配；

所述固定块15底部设有弯折块18，所述弯折块18顶部设有连接板19；

所述连接板19顶部设有顶板20，所述顶板20底部设有第一液压杆21，所述第一液压杆21输出轴与卡块17固定连接；

所述弯折块18一侧固定设有固定架22，所述固定架22一侧固定设有弯折车辊23，所述弯折车辊23一侧设有加热器24，所述加热器24底部设有固定杆25，所述固定杆25与弯折块18固定连接；

所述弯折块18内部设有第一转轴26，所述第一转轴26底部设有定位杆27，所述定位杆27内部设有第二转轴28，所述第二转轴28外侧设有承重板29，所述承重板29与固定板2固定连接，所述弯折块18底部设有第二液压杆30，所述第二液压杆30底部与底座1固定连接，所述第二液压杆30输出轴与弯折块18底部铰接。

实施方式具体为：同时气嘴主体13一侧与固定块15表面的卡槽16卡合，之后打开第一液压杆21，第一液压杆21带动卡块17伸入到卡槽16内部，卡块17对气嘴主体13进行挤压固定，之后打开第二液压杆30和加热器24，加热器24对气嘴主体13弯曲的位置进行加热软化，第二液压杆30带动弯折块18下降，同时定位杆27对弯折块18的移动轨迹进行限定，之后通过弯折块18带动气嘴主体13进行弯曲，弯折车辊23对弯曲的位置进行固定，使得气嘴主体13形成一定弧度，避免发生折断情况，提高了气嘴主体13弯曲的效率，提升了弯曲的防护效果。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，通过设置折弯定位机构3，定位柱8和定位筒4的双重固定，防止气嘴主体13弯曲时发生形变情况，对气嘴主体13起到定位作用，同时可以根据需要对气嘴主体13的弯曲长度进行调节，使得气嘴主体13的弯曲长度可控，提升了弯曲的精确性，保证气嘴主体13的弯曲精度；

参照说明书附图1与附图4，通过设置折弯机构14，定位杆27对弯折块18的移动轨迹进行限定，之后通过弯折块18带动气嘴主体13进行弯曲，弯折车辊23对弯曲的位置进行固定，使得气嘴主体13形成一定弧度，避免发生折断情况，提高了气嘴主体13弯曲的效率，提升了弯曲的防护效果。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用的优选实施例而已，并不用于限制本实用，凡在本实用的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用的保护范围之内。