一种数控车床定位器的制作方法

本实用新型涉及数控车床领域，具体涉及一种数控车床定位器。

背景技术：

数控机床，有着产品加工尺寸精密高、尺寸一致性及表面质量好、加工效率高等特点，已广泛应用于各机械加工领域。

传统的数控车床上的定位器对工件的定位是通过如下过程：首先、工件装夹在车床主轴上，其次、车床主轴推动工件顶上定位组件靠近活塞，最后、在靠近活塞的过程中，定位组件与定位活塞中心孔中的内芯接触开关接触，形成回路产生信号，实现对工件的定位。其中，内芯接触开关包括t形金属块以及包裹在t形金属块外表面的t形尼龙套，t形尼龙套的厚度为2mm，t型金属块大端的直径为20mm，t型金属块小端的直径为12mm，t形尼龙套大端的厚度与t型金属块的直径之比为1:10。

在定位组件与内芯接触开关接触的过程中，由于两者是“硬”接触，即两者为猛烈的撞击，会出现如下的后果：(1)两者会出现磨损，产生间隙，导致接触不上，容易造成断路现象；(2)由于磨损严重就需要更换定位组件以及芯接触开关，这不仅费时费力，更重要的是还耽误工时；(3)由于t形尼龙套的厚度特别薄，所以在撞击的过程中往往容易出现损坏，导致t形金属块变形，继而导致接触不上，无法形成回路，造成断路，短路现象。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种在对工件定位时不会发生断路或短路的数控车床定位器。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种数控车床定位器，用于对装夹在数控车床主轴上的工件进行定位，包括：

气缸，该气缸的活塞安装有弹性接触开关，该弹性接触开关包括弹性件。

在上述技术方案的基础上：其中，弹性接触开关还包括包裹在弹性件外表面的绝缘套。

在上述技术方案的基础上：其中，弹性件为弹簧柱塞。

在上述技术方案的基础上：其中，弹簧柱塞的直径与绝缘套的厚度之比的取值范围为1:1～1:20。

在上述技术方案的基础上，还包括：

接触组件，通过连接线接地，还通过弹簧与活塞连接，

接触组件具有接触芯，该接触芯用于与弹簧柱塞的凸起端接触。

在上述技术方案的基础上，还包括：

继电器，一端通过连接线与弹簧柱塞的另一端连接，另一端与弱电电源相连接。

在上述技术方案的基础上，还包括：

活动支架，安装在数控车床上，气缸安装在活动支架上。

在上述技术方案的基础上，还包括：

控制单元，通过连接线分别与继电器、数控车床主轴以及活动支架连接，用于控制弱电、控制数控车床主轴运动以及活动支架运动。

在上述技术方案的基础上：其中，弹簧柱塞也可采用弹簧代替。

在上述技术方案的基础上：其中，绝缘套采用硅橡胶材、聚乙烯材料或聚氯乙烯材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型中的数控车床定位器，因为包括气缸以及接触组件，气缸具有活塞，该活塞具有中心通孔，该中心通孔安装有弹性接触开关，弹性接触开关包括弹簧柱塞以及包裹在弹簧柱塞外表面的绝缘套，其中，弹簧柱塞的直径与绝缘套的厚度之比的取值范围为1:1～1:20，接触组件通过弹簧与活塞连接，用于与弹簧柱塞接触。所以本实用新型提供的数控车床定位器在弹性接触开关与接触组件时是“柔”性接触，所以解决了定位组件与接触组件的在撞击接触存在的以下问题：(1)两者会出现磨损，产生间隙，导致接触不上，容易造成短路现象；(2)由于磨损严重就需要更换定位组件以及芯接触开关，这不仅费时费力，更重要的是还耽误工时；(3)由于t形尼龙套的厚度特别薄，所以在撞击的过程中往往容易出现损坏，导致t形金属块变形，继而导致接触不上，无法形成回路，造成短路现象。

附图说明

图1为本实用新型实施例中数控车床定位器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中数控车床定位器的横截面的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中数控车床定位器中的弹簧柱塞与接触组件接触的结构示意图；以及

图4为本实用新型实施例中数控车床定位器对工件进行定位的示意图。

图中：气缸1、接触组件2、活动支架3、活塞11、气缸室12、弹簧13、中心通孔111、弹性接触开关112、弹簧柱塞1121、绝缘套1122、工件200。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

实施例1

图1为本实用新型实施例中数控车床定位器的结构示意图；图2为本实用新型实施例中数控车床定位器的横截面的结构示意图；图3为本实用新型实施例中数控车床定位器中的弹簧柱塞与接触组件接触的结构示意图以及图4为本实用新型实施例中数控车床定位器对工件200进行定位的示意图。

参见图1至图4所示，本实施例提供一种数控车床定位器，用于对装夹在数控车床主轴上的工件200进行定位，数控车床定位器包括气缸1、接触组件2、继电器、控制单元以及活动支架3。

气缸1，安装在活动支架3上，包括活塞11以及气缸室12，气缸1用于驱动活塞11进行伸缩。

接触组件2，通过连接线接地，还通过弹簧113与活塞11连接，接触组件2具有接触芯21，该接触芯21用于与弹簧柱塞的凸起端接触。

活塞11，该活塞11具有中心通孔111，该中心通孔111安装有弹性接触开关112，弹性接触开关112包括弹簧柱塞1121以及包裹在弹簧柱塞1121外表面的绝缘套1122，绝缘套1122的横截面呈t形，其中，弹簧柱塞1121的直径与绝缘套1122的厚度之比的取值范围为1:1～1:20。

弹簧柱塞1121具有球头(凸起端)，在力的作用下，该球头可以进行弹性伸缩。在本实施例中，固定在数控车床上的主轴上三爪卡盘上的工件200，在车床主轴上的推动下做水平运动撞击接触组件2，接触组件2水平前进并压缩弹簧13(该弹簧13连接接触组件2与活塞1)直至接触组件2与弹簧柱塞1121的球头(凸起端)接触后，接触组件2停止前进。

弹簧柱塞1121的直径与绝缘套1122的厚度之比为的取值范围为1:1至1:20。在本实施例中，弹簧柱塞1121的直径与绝缘套1122的厚度之比1:3，弹簧柱塞1121的直径为6mm，绝缘套1122的厚度为18mm。

绝缘套1122采用硅橡胶材料、聚乙烯材料或者聚氯乙烯材料制成，在本实施例中，绝缘套1122采用硅橡胶材料制成。

继电器，一端通过连接线与弹簧柱塞的另一端连接，另一端与弱电电源相连接。

活动支架3，安装在数控车床上，气缸1安装在活动支架3上。

控制单元，通过连接线分别与继电器、数控车床主轴以及活动支架连接，用于控制弱电、控制数控车床主轴运动以及活动支架运动。

主轴推动工件200撞击接触组件2后，接触组件2做靠近活塞11运动至接触组件2与弹簧柱塞1121接触，形成信号回路，控制单元即时控制主轴停止前进运动，从而实现对装夹在主轴上的工件200的定位以便于工件200在该位置进行进一步的加工。

本实用新型提供的数控车床定位器的工作原理如下：

首先，控制单元指令液压中空卡盘松开。

其次，控制单元指令活动支架3纵向下降至指定高度。

再次，继电器释放信号，进行气缸1充气，待工件200接触。

再次，气缸1与工件200接触并推动工件200挤压接触组件2。

再次，接触组件2中的接触芯21与弹簧柱塞1121接通。

再次，继电器发送信号，停止气缸1充气。

再次，气缸1中的活塞11在弹簧13的压力下缩回(此时接触组件2因与活塞11连带在一起一并缩回，接触组件2与1121间弹簧13将二者分离)。

再次，活动支架3纵向上升，定位完成。

最后，工件200进行车削，车削完成，控制单元指令活动支架3上升，卡盘松开，再次定位。

本实施例中的气缸1在水平方向上是不动的，只能在竖直方向(纵向)上随活动支架3进行移动。在水平方向上对工件200进行定位时，采用的策略是通过控制弹簧柱塞1121延伸出来的长度的长短来控制对工件200的定位。比如，工件200原来的定位的位置定为原点，现在由于加工的需要，需要对当工件200在原点偏左2mm的位置再次定位时，此时就通过调整弹簧柱塞1121向左边移动2mm。

实施例2

实施例2是将实施例1中的弹簧柱塞1121换为弹簧，其他的不变，如此，更节省了成本。

实施例的作用与效果：

本实施例中的数控车床定位器，因为包括气缸以及接触组件，气缸具有活塞，该活塞具有中心通孔，该中心通孔安装有弹性接触开关，弹性接触开关包括弹簧柱塞以及包裹在弹簧柱塞外表面的绝缘套，其中，弹簧柱塞的直径与绝缘套的厚度之比的取值范围为1:1至1:20，接触组件通过弹簧与活塞连接，用于与弹簧柱塞接触。本实施例提供的数控车床定位器在弹性接触开关与接触组件时是“柔”性接触，解决了定位组件与接触组件的在撞击接触存在的以下问题：(1)两者会出现磨损，产生间隙，导致接触不上，容易造成短路现象；(2)由于磨损严重就需要更换定位组件以及芯接触开关，这不仅费时费力，更重要的是还耽误工时；(3)由于t形尼龙套的厚度特别薄，所以在撞击的过程中往往容易出现损坏，导致t形金属块变形，继而导致接触不上，无法形成回路，造成短路现象。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。