一种车床丝杆挡油环结构的制作方法

本实用新型涉及车床配件技术领域，具体为一种车床丝杆挡油环结构。

背景技术：

车床x轴鞍座有一定角度，导致x轴丝杆持续往返运动中，油顺着丝杆滴落在没有阻挡的轴承面上，损坏轴承，现有的挡油环没有很好的与丝杆的切合能力，在丝杆往复运动时，会有油漏出，挡油效果不佳；现有的挡油环没有导油功能，在刮去油后，油的流向不易控制，不便收集再利用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于现有技术存在的上述缺陷，提供一种车床丝杆挡油环结构。

为了达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是：一种车床丝杆挡油环结构，它包括x轴鞍座、x轴丝杆、轴承和阻油环构件，x轴丝杆的首端插接在x轴鞍座的内部，且轴承固定在车床的一端，x轴丝杆的尾端插接在轴承的内部，阻油环构件套接在x轴丝杆的尾端外部，且位于轴承的一侧，阻油环构件包括第一挡油片、第二挡油片，第一挡油片与第二挡油片的内壁开设插槽，插杆插接在插槽的内部，挤压弹簧的一端固定于插槽的槽壁、另一端固定于插杆的一端，插杆的另一端固定推环，橡胶垫黏贴在推环的内壁，第一挡油片一侧与第二挡油片的一侧分别固定套筒，两个套筒相切密合，导流管固定在套筒的底侧，两个导流管相切密合。

进一步的，所述第一挡油片与第二挡油片的内部开设定位孔。

进一步的，所述第一挡油片与第二挡油片为对称结构。

进一步的，所述第一挡油片与第二挡油片内部的橡胶垫之间对称相切。

进一步的，所述导流管底侧设置有漏斗，

进一步的，所述x轴丝杆的首端外部也套接有阻油环构件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下积极效果：在丝杆尾端与轴承之间加一层阻油环，当油因丝杆往返运动顺着滴落时，阻油环能有效地隔绝油污对轴承带来的损害，形成保护。在挡油环内壁设置有橡胶垫，在挤压弹簧的作用下，能够与x轴丝杆侧表面切合，能够将油刮除干净；在挡油片的一侧设置有筒套和导流管，能够将油引流收集，便于重复使用。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是图1中的a处放大图。

图3是图1中的b处放大图。

图4是本实施例的阻油环构件主视结构示意图。

图5是本实施例的阻油环构件侧视结构示意图。

图中：1、x轴鞍座；2、x轴丝杆；3、轴承；4、阻油环构件；41、第一挡油片；42、第二挡油片；43、套筒；44、定位孔；45、挤压弹簧；46、插槽；47、插杆；48、推环；49、橡胶垫；410、导流管。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图，对本实用新型再作描。

参见图1-5，一种车床丝杆挡油环结构，它包括x轴鞍座1、x轴丝杆2、轴承3和阻油环构件4，x轴丝杆2的首端插接在x轴鞍座1的内部，且轴承3固定在车床的一端，x轴丝杆2的尾端插接在轴承3的内部，阻油环构件4套接在x轴丝杆2的尾端外部，且位于轴承3的一侧，阻油环构件4包括第一挡油片41、第二挡油片42，第一挡油片41与第二挡油片42的内壁开设插槽46，插杆47插接在插槽46的内部，挤压弹簧45的一端固定于插槽46的槽壁、另一端固定于插杆47的一端，插杆47的另一端固定推环48，橡胶垫49黏贴在推环48的内壁，第一挡油片41一侧与第二挡油片42的一侧分别固定套筒43，两个套筒43相切密合，导流管410固定在套筒43的底侧，两个导流管410相切密合。

参见图1-图5，所述第一挡油片41与第二挡油片42的内部开设有定位孔。

参见图1-图5，所述第一挡油片41与第二挡油片42为对称结构。

参见图1-图5，所述第一挡油片41与第二挡油片42内部的橡胶垫49之间对称相切。

参见图1-图5，所述导流管410底侧设置有漏斗，

参见图1，所述x轴丝杆2的首端外部也套接有阻油环构件4。

参见图1-5，x轴鞍座1有一定角度，导致x轴丝杆2持续往返运动中，在x轴丝杆2往复移动，通过阻油环构件4将x轴丝杆2上的油阻隔，在x轴丝杆2移动时，在挤压弹簧45的作用，通过推环48配合，橡胶垫49紧贴x轴丝杆2的侧表面，可以将x轴丝杆2表侧的油刮除，刮除的油，沿套筒43流动，通过导流管410流出，能够收集再利用，当油因x轴丝杆2往返运动顺着滴落时，加阻油环构件4能有效地隔绝油污对轴承3带来的损害，形成保护。

技术特征：

1.一种车床丝杆挡油环结构，它包括x轴鞍座(1)、x轴丝杆(2)、轴承(3)和阻油环构件(4)，x轴丝杆(2)的首端插接在x轴鞍座(1)的内部，且轴承(3)固定在车床的一端，x轴丝杆(2)的尾端插接在轴承(3)的内部，其特征是：阻油环构件(4)套接在x轴丝杆(2)的尾端外部，且位于轴承(3)的一侧，阻油环构件(4)包括第一挡油片(41)、第二挡油片(42)，第一挡油片(41)与第二挡油片(42)的内壁开设插槽(46)，插杆(47)插接在插槽(46)的内部，挤压弹簧(45)的一端固定于插槽(46)的槽壁、另一端固定于插杆(47)的一端，插杆(47)的另一端固定推环(48)，橡胶垫(49)黏贴在推环(48)的内壁，第一挡油片(41)一侧与第二挡油片(42)的一侧分别固定套筒(43)，两个套筒(43)相切密合，导流管(410)固定在套筒(43)的底侧，两个导流管(410)相切密合。

2.根据权利要求1所述的一种车床丝杆挡油环结构，其特征是：所述第一挡油片(41)与第二挡油片(42)的内部开设有定位孔。

3.根据权利要求1所述的一种车床丝杆挡油环结构，其特征是：所述第一挡油片(41)与第二挡油片(42)为对称结构。

4.根据权利要求1所述的一种车床丝杆挡油环结构，其特征是：所述第一挡油片(41)与第二挡油片(42)内部的橡胶垫(49)之间对称相切。

5.根据权利要求1所述的一种车床丝杆挡油环结构，其特征是：所述导流管(410)底侧设置有漏斗。

6.根据权利要求1所述的一种车床丝杆挡油环结构，其特征是：所述x轴丝杆(2)的首端外部也套接有阻油环构件(4)。

技术总结
一种车床丝杆挡油环结构，它包括X轴鞍座、X轴丝杆、轴承和阻油环构件，X轴丝杆的首端插接在X轴鞍座的内部，且轴承固定在车床的一端，X轴丝杆的尾端插接在轴承的内部，阻油环构件套接在X轴丝杆的尾端外部，且位于轴承的一侧，阻油环构件包括第一挡油片、第二挡油片，第一挡油片与第二挡油片的内壁开设插槽，插杆插接在插槽的内部，挤压弹簧的一端固定于插槽的槽壁、另一端固定于插杆的一端，插杆的另一端固定推环，橡胶垫黏贴在推环的内壁，第一挡油片一侧与第二挡油片的一侧分别固定套筒，两个套筒相切密合，导流管固定在套筒的底侧，两个导流管相切密合。阻油环能有效地隔绝油污对轴承带来的损害，形成保护。

技术研发人员：施建南
受保护的技术使用者：江南数控机床有限公司
技术研发日：2019.06.03
技术公布日：2020.06.16