一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架的制作方法

本实用新型涉及不锈钢焊接技术领域，具体为一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，其中最重要的原件就是轨道，轨道是指用条形的钢材铺成的供火车和电车等行驶的路线，轨道铺设工作就是将轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上，轨道铺设工作具体由轨排的组装、运送、铺设以及道碴的运送和铺设等环节组成，其中轨排组装的过程必不可少的就会有焊接工作，焊接也称作熔接或镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，在轨道铺设工作中轨道焊接的好坏会直接影响到轨道交通的安全性能。但是目前大部分的轨道焊接工作未能配置有辅助支架，导致在焊接过程中轨道焊接不平整，给轨道交通带来了巨大的交通隐患，从而给人们的出行造成了极大的不便，同时也给人们的人身安全带来了隐患。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，具备轨道焊平整接等优点，解决了一般焊接轨道不平整的问题。

（二）技术方案

为实现上述焊接工作中轨道焊接平整的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，包括底座，所述底座的底部固定连接有防滑钉，所述底座的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的外壁开设有限位孔，所述活动杆的外壁活动连接有固定杆，所述固定杆的外壁开设有固定孔，所述固定孔的内壁活动连接有螺纹钉，所述固定杆的外壁固定连接有横杆，所述固定杆的外壁固定连接有支撑杆，所述限位孔与固定孔的内壁均设置有螺纹，且固定杆通过螺纹钉、限位孔和固定孔与活动杆固定连接，所述横杆的外壁固定连接有水平仪本体，所述横杆的外壁固定连接有纵杆，所述纵杆的外壁固定连接有连接杆，所述纵杆的外壁固定连接有定位杆，所述连接杆的一端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的外壁固定连接有合页本体，所述第一限位块通过合页本体活动连接有第二限位块，所述第二限位块的底部固定连接有卡扣本体，所述纵杆的顶部固定连接有连接块，所述连接块的外壁开设有转动孔，所述转动孔的内壁活动连接有拉环。

优选的，所述限位孔与固定孔的内壁均设置有螺纹，且固定杆通过螺纹钉、限位孔和固定孔与活动杆固定连接。

优选的，所述横杆的数量为两个，且两个横杆的外壁均与固定杆固定连接。

优选的，所述纵杆的数量为四个，且四个纵杆均与横杆固定连接。

优选的，所述合页本体由左叶片、右叶片和转动轴组成，且左叶片通过转动轴与右叶片活动连接，且左叶片与第一限位块固定连接，且右叶片与第二限位块固定连接。

优选的，所述定位杆的一端与纵杆固定连接，且定位杆的另一端与第一限位块固定连接。

优选的，所述卡扣本体由卡块、转动杆和定位块组成，且定位块的外壁开设有转动口，且转动杆的外壁与转动口的内壁活动连接，且卡块通过转动杆与定位块固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，具备以下有益效果：

1、该用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，通过活动杆、固定杆、横杆、支撑杆、水平仪本体、纵杆、连接杆、第一限位块和第二限位块的相互配合使用，能够达到人们在轨道焊接过程中焊接轨道平整的目的，解决了一般焊接轨道不平整的问题，从而提高了人们在焊接过程中的工作效率，从而清除了在轨道交通中因轨道的不平整而导致轨道交通隐患，从而进一步的保障了人们的人身安全。

2、该用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，通过底座、防滑钉、活动杆、支撑杆和定位杆的相互配合使用，能够达到在焊接过程中辅助支架的稳定性，从而便捷了人们的焊接工作，从而进一步提高了人们焊接工作的工作效率。

3、该用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，通过纵杆、连接块、转动孔和拉环的相互配合使用，能够达到在完成焊接工作后便捷的搬运该辅助支架的目的，从而缩短了人们在搬运辅助支架的时间，从而进一步方便了人们的生活。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构顶视图。

图中：1、底座；2、防滑钉；3、活动杆；4、限位孔；5、固定杆；6、固定孔；7、螺纹钉；8、横杆；9、支撑杆；10、水平仪本体；11、连接杆；12、第一限位块；13、合页本体；14、第二限位块；15、卡扣本体；16、纵杆；17、连接块；18、转动孔；19、拉环；20、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，包括底座1，底座1的底部固定连接有防滑钉2，底座1的顶部固定连接有活动杆3，活动杆3的外壁开设有限位孔4，活动杆3的外壁活动连接有固定杆5，固定杆5的外壁开设有固定孔6，固定孔6的内壁活动连接有螺纹钉7，限位孔4与固定孔6的内壁均设置有螺纹，且固定杆5通过螺纹钉7、限位孔4和固定孔6与活动杆3固定连接，固定杆5的外壁固定连接有横杆8，横杆8的数量为两个，且两个横杆8的外壁均与固定杆5固定连接，固定杆5的外壁固定连接有支撑杆9，横杆8的外壁固定连接有水平仪本体10，横杆8的外壁固定连接有纵杆16，纵杆16的数量为三个，且三个纵杆16均与横杆8固定连接，纵杆16的外壁固定连接有连接杆11，纵杆16的外壁固定连接有定位杆20，连接杆11的一端固定连接有第一限位块12，定位杆20的一端与纵杆16固定连接，且定位杆20的另一端与第一限位块12固定连接，通过底座1、防滑钉2、活动杆3、支撑杆9和定位杆20的相互配合使用，能够达到在焊接过程中辅助支架的稳定性，从而便捷了人们的焊接工作，从而进一步提高了人们焊接工作的工作效率，第一限位块12的外壁固定连接有合页本体13，第一限位块12通过合页本体13活动连接有第二限位块14，合页本体13由左叶片、右叶片和转动轴组成，且左叶片通过转动轴与右叶片活动连接，且左叶片与第一限位块12固定连接，且右叶片与第二限位块14固定连接，通过活动杆3、固定杆5、横杆8、支撑杆9、水平仪本体10、纵杆16、连接杆11、第一限位块12和第二限位块14的相互配合使用，能够达到人们在轨道焊接过程中焊接轨道平整的目的，解决了一般焊接轨道不平整的问题，从而提高了人们在焊接过程中的工作效率，从而清除了在轨道交通中因轨道的不平整而导致轨道交通隐患，从而进一步的保障了人们的人身安全，第二限位块14的底部固定连接有卡扣本体15，卡扣本体15由卡块、转动杆和定位块组成，且定位块的外壁开设有转动口，且转动杆的外壁与转动口的内壁活动连接，且卡块通过转动杆与定位块固定连接，纵杆16的顶部固定连接有连接块17，连接块17的外壁开设有转动孔18，转动孔18的内壁活动连接有拉环19，通过纵杆16、连接块17、转动孔18和拉环19的相互配合使用，能够达到在完成焊接工作后便捷的搬运该辅助支架的目的，从而缩短了人们在搬运辅助支架的时间，从而进一步方便了人们的生活。

在使用时，将卡扣本体15打开，将轨道与第一限位块12和第二限位块14的内壁活动连接，通过限位孔4、固定孔6、螺纹钉7和水平仪本体10，调整好水平焊接的位置，从而完成焊接工作。

综上所述，该用于轨道客车不锈钢焊接的辅助支架，能够达到人们在轨道焊接过程中焊接轨道平整的目的，解决了一般焊接轨道不平整的问题，提高了轨道焊接工作的工作效率，保障了轨道交通的交通安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。