一种冲压模架的制作方法

本实用新型涉及汽车保险杠生产技术领域，尤其涉及一种冲压模架。

背景技术：

许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成u形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。保险杠的几何形状既要考虑其与整车造型的一致，保证美观，也要符合力学特性和吸能特性，确保撞击时的吸振与缓冲。

汽车保险杠的生产离不开冲压模具的参与，但是目前汽车保险杠生产用冲压模具的冲压模架上缺少对上模座进行限位缓冲的设计，在伸缩气缸的强力推动下，上模座与下模座之间容易发生撞击损坏的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前汽车保险杠生产用冲压模具的冲压模架上缺少对上模座进行限位缓冲的设计，在伸缩气缸的强力推动下，上模座与下模座之间容易发生撞击损坏的情况，进而提出的一种冲压模架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种冲压模架，包括底座和安装在底座上的框体，所述框体的顶部居中位置处固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端固定连接有上模座，所述上模座的正下方设置有下模座，所述下模座固定安装在底座的上表面居中位置处，所述框体的左右两侧内侧壁上对称安装有与上模座相匹配的碰撞缓冲机构。

优选的，所述碰撞缓冲机构包括左右对称安装在框体内侧壁上的两个横板，两个所述横板相对的一端均固定安装有安装座，两个所述安装座内均通过销轴活动连接有缓冲抵块，两个所述横板上均安装有弹性机构，两个所述弹性机构的上端分别与两个缓冲抵块的侧壁相连接。

优选的，所述横板均通过加强筋与框体加固连接。

优选的，所述弹性机构包括铰接在横板上的套筒，所述套筒内滑动连接有滑块，所述滑块远离横板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端与缓冲抵块的侧面铰接，所述套筒内安装有供连接杆穿插的防脱环，所述连接杆外套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧靠近横板的一端与滑块固定连接，所述压缩弹簧远离滑块的一端与防脱环固定连接。

优选的，所述防脱环的内径与连接杆的直径相匹配，所述连接杆的外侧壁与防脱环的内侧壁滑动连接。

优选的，所述缓冲抵块为高强度硬质合金材料制成。

本实用新型的有益效果为：在伸缩气缸推动上模座下压的过程中，当上模座上端的外缘与两个缓冲抵块碰触后，在两个弹性机构内压缩弹簧的弹性作用力下，两个缓冲抵块会绕各自所属的销轴的轴线发生相对应的角度偏转，以此来对上模座的下压动作进行限位缓冲，最大程度上避免上模座、下模座之间发生猛烈撞击致二者受损毁坏的情况，确保冲压模具的安全生产状况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种冲压模架的结构示意图；

图2为本实用新型中弹性机构的内部结构示意图。

图中：1底座、2下模座、3框体、4伸缩气缸、5上模座、6弹性机构、61套筒、62连接杆、63滑块、64防脱环、65压缩弹簧、7加强筋、8横板、9安装座、10销轴、11缓冲抵块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种冲压模架，包括底座1和安装在底座1上的框体3，框体3的顶部居中位置处固定安装有伸缩气缸4，伸缩气缸4的输出端固定连接有上模座5，上模座5的正下方设置有下模座2，下模座2固定安装在底座1的上表面居中位置处，框体3的左右两侧内侧壁上对称安装有与上模座5相匹配的碰撞缓冲机构。

碰撞缓冲机构包括左右对称安装在框体3内侧壁上的两个横板8，两个横板8相对的一端均固定安装有安装座9，两个安装座9内均通过销轴10活动连接有缓冲抵块11，两个横板8上均安装有弹性机构6，两个弹性机构6的上端分别与两个缓冲抵块11的侧壁相连接。

横板8均通过加强筋7与框体3加固连接。这样可以确保横板8上缓冲抵块11遭受重压时横板8的安装结构强度，避免横板8与框体3连接关系的断裂。

弹性机构6包括铰接在横板8上的套筒61，套筒61内滑动连接有滑块63，滑块63远离横板8的一侧固定连接有连接杆62，连接杆62远离滑块63的一端与缓冲抵块11的侧面铰接，套筒61内安装有供连接杆62穿插的防脱环64，连接杆62外套设有压缩弹簧65，压缩弹簧65靠近横板8的一端与滑块63固定连接，压缩弹簧65远离滑块63的一端与防脱环64固定连接。

防脱环64的内径与连接杆62的直径相匹配，连接杆62的外侧壁与防脱环64的内侧壁滑动连接。

缓冲抵块11为高强度硬质合金材料制成，这样可以提高缓冲抵块11的抗重压能力。

本实用新型提出的一种冲压模架中，在伸缩气缸4推动上模座5下压的过程中，当上模座5上端的外缘与两个缓冲抵块11碰触后，在两个弹性机构6内压缩弹簧65的弹性作用力下，两个缓冲抵块11会绕各自所属的销轴10的轴线发生相对应的角度偏转，以此来对上模座5的下压动作进行限位缓冲，最大程度上避免上模座5、下模座2之间发生猛烈撞击致二者受损毁坏的情况，确保冲压模具的安全生产状况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种冲压模架，包括底座(1)和安装在底座(1)上的框体(3)，其特征在于，所述框体(3)的顶部居中位置处固定安装有伸缩气缸(4)，所述伸缩气缸(4)的输出端固定连接有上模座(5)，所述上模座(5)的正下方设置有下模座(2)，所述下模座(2)固定安装在底座(1)的上表面居中位置处，所述框体(3)的左右两侧内侧壁上对称安装有与上模座(5)相匹配的碰撞缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种冲压模架，其特征在于，所述碰撞缓冲机构包括左右对称安装在框体(3)内侧壁上的两个横板(8)，两个所述横板(8)相对的一端均固定安装有安装座(9)，两个所述安装座(9)内均通过销轴(10)活动连接有缓冲抵块(11)，两个所述横板(8)上均安装有弹性机构(6)，两个所述弹性机构(6)的上端分别与两个缓冲抵块(11)的侧壁相连接。

3.根据权利要求2所述的一种冲压模架，其特征在于，所述横板(8)均通过加强筋(7)与框体(3)加固连接。

4.根据权利要求2所述的一种冲压模架，其特征在于，所述弹性机构(6)包括铰接在横板(8)上的套筒(61)，所述套筒(61)内滑动连接有滑块(63)，所述滑块(63)远离横板(8)的一侧固定连接有连接杆(62)，所述连接杆(62)远离滑块(63)的一端与缓冲抵块(11)的侧面铰接，所述套筒(61)内安装有供连接杆(62)穿插的防脱环(64)，所述连接杆(62)外套设有压缩弹簧(65)，所述压缩弹簧(65)靠近横板(8)的一端与滑块(63)固定连接，所述压缩弹簧(65)远离滑块(63)的一端与防脱环(64)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种冲压模架，其特征在于，所述防脱环(64)的内径与连接杆(62)的直径相匹配，所述连接杆(62)的外侧壁与防脱环(64)的内侧壁滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种冲压模架，其特征在于，所述缓冲抵块(11)为高强度硬质合金材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种冲压模架，包括底座和安装在底座上的框体，所述框体的顶部居中位置处固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端固定连接有上模座，所述上模座的正下方设置有下模座，所述下模座固定安装在底座的上表面居中位置处，所述框体的左右两侧内侧壁上对称安装有与上模座相匹配的碰撞缓冲机构。本实用新型通过碰撞缓冲机构来对上模座的下压动作进行限位缓冲，最大程度上避免上模座、下模座之间发生猛烈撞击致二者受损毁坏的情况，确保冲压模具的安全生产状况。

技术研发人员：何涛
受保护的技术使用者：昆山浪田模具有限公司
技术研发日：2019.07.04
技术公布日：2020.04.21