一种钢筋套筒连接自动拧紧装置的制作方法

文档序号:20324447发布日期:2020-04-10 15:59阅读:626来源:国知局
一种钢筋套筒连接自动拧紧装置的制作方法

本实用新型涉及钢筋连接设备技术领域,尤其是涉及一种钢筋套筒连接自动拧紧装置。



背景技术:

近年来,随着我国建筑行业的高速发展,国家提倡钢筋适用机械连接,其既能节省钢材,又能提升接头强度,且不会产生污染。然而,目前工程上对钢筋进行连接时,大多数还是使用扳手,通过人工来连接钢筋与套筒,其不止工作效率低下,且由于人工容易扭力不足,还容易出现钢筋连接很难达到验收标准的情况;当然,也有少数人使用电动扳手进行安装,但是目前的电动扳手一般只能从端部进行夹持,在套筒端部还没连接钢筋时,只需旋转套筒,此时这种电动扳手旋转难度不大,但是,当两端均需连接钢筋套筒一端已经连接有一钢筋时,再连接另一钢筋则电动扳手便需要夹住钢筋端部进行旋转,极其不便;并且在钢筋的实际使用过程中,有时会需要用到一端有弯头的钢筋,现有的电动扳手也无法对这种钢筋进行拧紧;另外,有时会连接柱子钢筋,而连接柱子钢筋时,从端部对钢筋进行夹持使其旋转极为困难,也只能通过人工进行拧紧,人工拧紧容易扭力不足,导致搭建的柱子钢筋难以达到验收标准。



技术实现要素:

为了解决上述问题,本实用新型提供一种钢筋套筒连接自动拧紧装置,其能直接从中间夹住钢筋或者套筒进行旋转,既能省力也能提高工作效率,并且整个装置重量较轻,携带极为方便。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案:

一种钢筋套筒连接自动拧紧装置,包括齿轮箱、设置在齿轮箱内的驱动部及夹钳,所述驱动部包括主动齿轮、开口从动齿轮、2个用于连接主动齿轮与开口从动齿轮的传动齿轮组件,所述开口从动齿轮一侧设置有第一进出料开口,所述开口从动齿轮中央设置有与第一进出料开口相连通的通孔,所述传动齿轮组件包括至少2个相互啮合的传动齿轮,所述2个传动齿轮组件之间的距离大于第一进出料开口的宽度;所述齿轮箱上设置有与第一进出料开口及通孔相配合的第二进出料开口,所述夹钳固定在开口从动齿轮上,所述夹钳的开口与第一进出料开口位置一致,所述齿轮箱一侧连接有带动主动齿轮转动的电机。

更进一步地,所述第一进出料开口的宽度大于16mm,所述通孔的直径大于16mm。

更进一步地,所述开口从动齿轮上设置有一安装孔,所述安装孔内设置有弹簧销,所述弹簧销包括与安装孔滑动连接的定位销及设置在定位销与安装孔底部之间的复位弹簧,所述复位弹簧两端分别与定位销及安装孔底部之间固定连接,所述齿轮箱上设置有与弹簧销相配合的单向止回凸块,所述单向止回凸块在长度方向上与弹簧销的运动轨迹重合,所述单向止回凸块靠近开口从动齿轮一侧设置为斜面。

更进一步地,所述齿轮箱上设置有供定位销移动的环形槽,所述环形槽与弹簧销的运动轨迹重合,所述单向止回凸块设置在环形槽内。

更进一步地,所述单向止回凸块一端设置有用于控制电机通断电的行程开关。

更进一步地,所述夹钳为铰接式夹钳或直推式夹钳。

更进一步地,所述电机传动连接有一锥齿轮,所述主动齿轮包括第一齿面及第二齿面,所述第二齿面与传动齿轮相啮合,所述第一齿面与锥齿轮相啮合。

更进一步地,所述传动齿轮组件包括相互啮合的第一传动齿轮及第二传动齿轮,所述第一传动齿轮与主动齿轮相啮合,所述第二传动齿轮与开口从动齿轮相啮合,且与开孔从动齿轮相啮合的2个第二传动齿轮之间的距离大于第一进出料开口的宽度。

更进一步地,所述齿轮箱一侧设置有把手。

本实用新型的有益效果如下:

1.本实用新型提供的钢筋套筒连接自动拧紧装置设置有开口从动齿轮与夹钳,并在开口从动齿轮上设置第一进出料开口与通孔,在对钢筋或套筒进行拧紧时,将装置移动至需转动的钢筋或者套筒处,由于进料开口与夹钳的开口一致,且齿轮箱上设置有与之相配合的第二进出料开口,只需利用电机带动开口从动齿轮转动使第一进出料开口与第二进出料开口重合即可将钢筋或者套筒夹持住,且使其在被夹持住后位于通孔内,此时利用电机带动主动齿轮转动,从而使钢筋或者套筒在开口从动齿轮的带动下一起进行转动,即可对钢筋与套筒进行拧紧,其操作方便,连接快速,极大地提高了工作效率,降低了工人的操作负担,同时也使得钢筋与套筒之间的连接更为稳固;另外整个装置重量轻,使用省力,携带也更为方便,具有极好的市场前景;

2.本实用新型提供的钢筋套筒连接自动拧紧装置其能直接从钢筋或者套筒的的任意位置进行夹持,而现有的拧紧装置其只能从钢筋或者套筒的端部进行夹持从而对其进行旋转,这样的装置在遇上连接柱子钢筋或者端部有弯头的钢筋时便无法使用,只能通过人工进行拧紧,而本实用新型的装置可以从任意位置对这两种钢筋进行夹持旋转,通用性更强;并且现在市面上有两端设置正反丝的套筒,其采用本实用新型的装置进行拧紧时,可以直接夹住套筒旋转,将两端同时与钢筋进行拧紧,极大地提高了工作效率;

3.本实用新型通过传动齿轮组对主动齿轮与开孔从动齿轮进行连接,且传动齿轮组设置有2个,2个传动齿轮组中的传动齿轮之间的距离大于第一进出料开口的宽度,此处说的传动齿轮为与开口从动齿轮相啮合的传动齿轮,即在开口从动齿轮转动时,传动齿轮组能交替带动开口传动齿轮进行旋转以避开第一进出料开口,使开口从动齿轮能正常旋转,并且可以通过改变传动齿轮的大小来改变传动比,从而对开口从动齿轮的转速进行调节,也可延长装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本使用新型实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的钢筋套筒连接自动拧紧装置的结构示意图;

图2是本实用新型提供的齿轮箱截面结构示意图;

图3是本实用新型提供的弹簧销结构示意图;

图4是本实用新型提供的主动齿轮结构示意图;

附图标记:1-电机,2-斜齿轮,3-主动齿轮,4-第一传动齿轮,5-第二传动齿轮,6-开口从动齿轮,7夹钳,8-齿轮箱,9-把手,10-传动齿轮组件,11-弹簧销,12-钢筋,13-第二进出料开口,14-第一进出料开口,15-环形槽,16-单向止回凸块,17-定位销,18-复位弹簧,19-安装孔,20-第一齿面,21-第二齿面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此,以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“连通”应做广义理解,例如,可以是固定连通,也可以是可拆卸连通,或一体地连通;可以是机械连通,也可以是电连通;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1、图2所示,本实施例提供一种钢筋套筒连接自动拧紧装置,包括齿轮箱8、设置在齿轮箱8内的驱动部及夹钳7,齿轮箱8一端设置有手柄,驱动部包括主动齿轮3、开口从动齿轮6、2个用于连接主动齿轮3与开口从动齿轮6的传动齿轮组件10,开口从动齿轮6一侧设置有第一进出料开口14,开口从动齿轮6中央设置有与第一进出料开口14相连通的通孔,其中,可以将通孔的直径设置在16mm以上,并且使第一进出料开口14与开口从动齿轮6接触处之间的弦长大于16mm,由于钢筋12常用直径为16-40mm,因此也可将通孔的直径及弦长设置为40mm以上,从而装置能对多种尺寸的钢筋12进行拧紧,增加了装置的通配性能;传动齿轮组件10包括至少2个相互啮合的传动齿轮,2个传动齿轮组件10之间的距离大于第一进出料开口14的宽度,此处所说的第一进出料开口14的宽度为开口从动齿轮6开口处两侧壁之间的距离,利用传动齿轮组件10对主动齿轮3与开口从动齿轮6进行连接,当第一进出料开口14转动至一个传动齿轮处时,另一个传动齿轮组件10中的传动齿轮依然能带动开口从动齿轮6进行转动,并且在第一进出料开口14转动至两个传动齿轮组件10中间时,两个传动齿轮组件10中的传动齿轮均能与开口从动齿轮6啮合以带动开口从动齿轮6进行转动,即2个传动齿轮组件10的设置使得第一进出料开口14不会对开口从动齿轮6的转动造成影响;其中每个传动齿轮组件10中的传动齿轮数量优选为2个,2个传动齿轮相互啮合,其包括第一传动齿轮4及第二传动齿轮5,第一传动齿轮4与主动齿轮3啮合,第二传动齿轮5与开口从动齿轮6啮合,并且2个传动组件中与开口从动齿轮6啮合的第二传动齿轮5圆心之间的距离,大于第一进出料开口14的宽度,2个传动齿轮组件10能带动开口传动齿轮朝着同一个方向转动,以实现钢筋12与套筒的拧紧,并且传动齿轮设置为2个也有利于减小装置的体积及重量,使得装置携带及使用更为方便;另外可以利用铝、铁、不锈钢等轻质的金属材料制备齿轮箱8,使其既能对安装在齿轮箱8内的主动齿轮3、传动齿轮组件10、开口从动齿轮6等齿轮进行较好的保护,又能有效减轻装置的重量,使装置的重量维持在10kg以内,从而进一步提升装置的携带及使用的方便性能,并且还可以在齿轮箱8上设置用于握持的把手9,方便对装置进行移动;齿轮箱8上设置有与第一进出料开口14及通孔相配合的第二进出料开口13,夹钳7固定在开口从动齿轮6上,夹钳7的开口与第一进出料开口14位置一致,使得钢筋12或者套筒能通过第二进出料开口13顺利进入开孔从动齿轮的中央的通孔内,并利用夹钳7将钢筋12或者套筒夹紧,使其能随着开口从动齿轮6进行转动拧紧,齿轮箱8一侧连接有带动主动齿轮3转动的电机1,该电机1与主动齿轮3之间设置有用于连接电机1与主动齿轮3的联轴器,电机1固定在手柄桑,该电机1可以设置为充电无刷电机1,无需插电便可进行使用,使得装置在不方便接通电源的户外也能正常进行使用;另外,夹钳7可以为铰接式夹钳或直推式夹钳,其中铰接式夹钳为铰接的两个夹片,夹片之间设置有控制夹片合拢或分开的传动机构,而铰接式夹钳中以棘轮夹钳的效果最好,在使用时,棘轮夹钳内侧的棘齿在开口从动齿轮6正转时能对钢筋12或者套筒进行更为稳固的夹持,并且可以利用扭力弹簧来对棘轮夹钳7两个夹片的开合进行控制,从而实现钢筋12或者套筒的夹持及松开;直推式夹钳主要由活动钳口和固定钳口构成,通过调节活动钳口的位置可以对不同尺寸的钢筋或套筒进行较为稳固的夹持,其可以通过齿轮、齿条、固定销来对活动钳口的位置进行调节及固定;另外,也可以在开口从动齿轮6上设置有一用于固定夹钳7的加强板,将该加强板利用螺钉或销轴等物固定在开口从动齿轮6上,再将夹钳7利用螺钉或销轴等物固定在加强板上即可,以减小开口从动齿轮6受到的力,延长开口从动齿轮6的使用寿命。

进一步地,请参见图3所示,作为本实施例提供的钢筋套筒连接自动拧紧装置的一种优选实施方式,开口从动齿轮6上设置有一安装孔,安装孔内设置有弹簧销11,弹簧销11与弹簧销11滑动连接的定位销17及位于定位销与安装孔19底部之间的复位弹簧18,复位弹簧18两端分别与安装孔19底部即定位销17固定连接,定位销17远离复位弹簧18一端在受到压力时能压缩复位弹簧18缩入安装孔内,而在未受到压力时,定位销17则在复位弹簧18的作用下部分或全部位于安装孔19外;齿轮箱8上设置有与弹簧销11相配合的单向止回凸块16,单向止回凸块16在长度方向上与弹簧销11的运动轨迹重合,单向止回凸块16靠近开口从动齿轮6一侧设置为斜面,开口从动齿轮6与齿轮箱8之间留有的距离不小于单向止回凸块16最高处的高度,即开口从动齿轮6不直接与单向止回凸块16接触,而定位销远离复位弹簧一侧与开口从动齿轮6表面的距离不大于开口从动齿轮6与齿轮箱8之间的距离,开口从动齿轮6反转时定位销在复位弹簧的作用下抵在单向止回凸块16一端,开口从动齿轮6无法转动,此时第一进出料开口14与第二进出料开口13的开口相重合,使得钢筋12或套筒可以顺利进出通孔,从而实现钢筋12或套筒的放入及取出;而开口从动齿轮6正转时单向止回凸块16挤压定位销17使复位弹簧18压缩,使得定位销17随着复位弹簧18的压缩而朝着安装孔19内移动,使得单向止回凸块16不会对开口从动齿轮6的正转造成影响,以顺利对钢筋12及套筒进行拧紧;并且为了方便开口从动齿轮6的安装,可以在齿轮箱8上设置一环形槽15,该环形槽15弹簧销11的运动轨迹重合,将单向止回凸块16设置在环形槽15内,使开口从动齿轮6在安装时不用与齿轮箱8之间留有过多距离,有利于减小装置的体积;并且为了使装置使用时更为方便,可以在单向止回凸块16一端(该端与斜面相接)安装用于控制电机1通断电的行程开关,单向止回凸块16用于安装行程开关的一端为其在开口从动齿轮6反转时用于抵住定位销的一端,行程开关为市面上常见结构,其主要包括操作头、触点系统和齿轮箱,一直动式行程开关为例,其主要包括按钮、推杆、弹簧、动断触点、动合触点,在当外界运动部件上的撞块碰压按钮使其触头动作,当运动部件离开后,在弹簧作用下,其触头自动复位;在开口从动齿轮6反转时,定位销会挤压行程开关,使得电机1断电,从而使开口从动齿轮6停止旋转,此时第一进出料开口14与第二进出料开口13的开口重合,方便工人将钢筋12或者套筒放入或者拿出。

进一步地,请参见图4所示,作为本实施例提供的钢筋套筒连接自动拧紧装置的优选实施方式,主动齿轮3与电机1之间设置有一锥齿轮2,电机1与锥齿轮2之间传动连接,即电机1带动锥齿轮2进行转动,主动齿轮3包括第一齿面20及第二齿面21,第二齿面21与传动齿轮相啮合,第一齿面20与锥齿轮相啮合,利用锥齿轮2带动主动齿轮3进行转动,既可以通过改变斜齿轮2的大小对主动齿轮3的转速进行调节,又能改变电机1的设置方向,使电机1位于齿轮箱8的长度方向上,方便装置的携带及放置。

以上所述,仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准,凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化,同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

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