一种汽车配件凹铝件冲压模具的制作方法

本实用新型涉及汽车配件冲压技术领域，具体为一种汽车配件凹铝件冲压模具。

背景技术：

目前，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，在对汽车配件凹铝件的生产过程中，需要对其进行冲压，过程中需要使用冲压模具。

现有技术中的冲压模具在对铝件进行冲压时，冲压模具上一般会设置有自动弹出的装置，在铝件成型后由弹簧杆带动的挡片将铝件弹出，使铝件脱落较为容易。

但是在连续的冲压过程中，弹簧杆的压缩和弹起的次数较多，弹簧杆长时间往复运动，对其结构会有较大的影响导致被破坏，而现有的冲压模具的自动弹出装置的弹簧杆不易进行更换，使得模具无法将铝件自动弹出。因此，我们提出一种汽车配件凹铝件冲压模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件凹铝件冲压模具，通过在底座的中部设置有第一螺槽，并使其与上端的杆槽连通，使带有挡片的弹簧杆从第一螺槽伸入杆槽内，并使其通过螺块固定在第一螺槽内的方式固定在杆槽内，在弹簧杆损坏时，可以通过螺块旋转取出的方式将弹簧杆方便的取出进行更换，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件凹铝件冲压模具，包括上模具和下模具，所述上模具位于下模具的正上方，且下模具固定在底座的上端表面，所述下模具的表面设置有模槽；

所述模槽中间位置的下模具内竖向开设有杆槽，杆槽的内部竖向固定有弹簧杆，且弹簧杆的顶部连接固定有挡片，所述底座的底部中间位置设置有第一螺槽，第一螺槽与杆槽内部连通，且第一螺槽内旋接固定有螺块，所述弹簧杆的底部焊接固定在螺块的上端表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上模具的两侧下端表面均开设有限位槽，且限位槽下端的下模具表面竖向设置有限位栓。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述挡片的底部中间位置设置有第二螺槽，所述弹簧杆上端的螺栓旋接在第二螺槽内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺块的底部连接有螺帽，且螺帽底部的中间位置表面设置有十字槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺块与螺帽为一体铸造成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的汽车配件凹铝件冲压模具，通过在底座的中部设置有第一螺槽，并使其与上端的杆槽连通，使带有挡片的弹簧杆从第一螺槽伸入杆槽内，并使其通过螺块固定在第一螺槽内的方式固定在杆槽内，在弹簧杆损坏时，可以通过螺块旋转取出的方式将弹簧杆方便的取出进行更换。

2.本实用新型的汽车配件凹铝件冲压模具，通过使上模具的两侧下端表面均开设有限位槽，且限位槽下端的下模具表面竖向设置有限位栓，在上模具向下运动进行冲压操作时，下模具的限位栓插至上模具的限位槽内，具有对上模具和下模具定位的作用。

3.本实用新型的汽车配件凹铝件冲压模具，通过使挡片的底部中间位置设置有第二螺槽，且弹簧杆上端的螺栓旋接在第二螺槽内，使挡片通过旋接方式固定在弹簧杆上端，在取出弹簧杆时，可以方便先将挡片取下以便于将弹簧杆取出。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型汽车配件凹铝件冲压模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车配件凹铝件冲压模具的螺帽表面结构示意图；

图3为本实用新型汽车配件凹铝件冲压模具的挡片连接结构示意图。

图中：1、上模具；2、下模具；3、限位槽；4、限位栓；5、挡片；6、弹簧杆；7、底座；8、杆槽；9、第一螺槽；10、螺帽；11、螺块；12、模槽；13、十字槽；14、第二螺槽；15、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件凹铝件冲压模具，包括上模具1和下模具2，所述上模具1位于下模具2的正上方，且下模具2固定在底座7的上端表面，所述下模具2的表面设置有模槽12；

所述模槽12中间位置的下模具2内竖向开设有杆槽8，杆槽8的内部竖向固定有弹簧杆6，且弹簧杆6的顶部连接固定有挡片5，所述底座7的底部中间位置设置有第一螺槽9，第一螺槽9与杆槽8内部连通，且第一螺槽9内旋接固定有螺块11，所述弹簧杆6的底部焊接固定在螺块11的上端表面。

本实施例中(请参阅图1和图2)通过在底座7的中部设置有第一螺槽9，并使其与上端的杆槽8连通，使带有挡片5的弹簧杆6从第一螺槽9伸入杆槽8内，并使其通过螺块11固定在第一螺槽9内的方式固定在杆槽8内，在弹簧杆6损坏时，可以通过螺块11旋转取出的方式将弹簧杆6方便的取出进行更换。

其中，所述上模具1的两侧下端表面均开设有限位槽3，且限位槽3下端的下模具2表面竖向设置有限位栓4。

本实施例中(请参阅图1)通过使上模具1的两侧下端表面均开设有限位槽3，且限位槽3下端的下模具2表面竖向设置有限位栓4，在上模具1向下运动进行冲压操作时，下模具2的限位栓4插至上模具1的限位槽3内，具有对上模具1和下模具2定位的作用。

其中，所述挡片5的底部中间位置设置有第二螺槽14，所述弹簧杆6上端的螺栓15旋接在第二螺槽14内。

本实施例中(请参阅图3)通过使挡片5的底部中间位置设置有第二螺槽14，且弹簧杆6上端的螺栓15旋接在第二螺槽14内，使挡片5通过旋接方式固定在弹簧杆6上端，在取出弹簧杆6时，可以方便先将挡片5取下以便于将弹簧杆6取出。

其中，所述螺块11的底部连接有螺帽10，且螺帽10底部的中间位置表面设置有十字槽13。

本实施例中(请参阅图1和图2)通过在螺块11底部设置螺帽10，并在螺帽10表面设置十字槽13，使螺块11可以通过套筒扳手或者十字螺丝刀将螺块11拧下取出。

其中，所述螺块11与螺帽10为一体铸造成型结构。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车配件凹铝件冲压模具，包括上模具1、下模具2、限位槽3、限位栓4、挡片5、弹簧杆6、底座7、杆槽8、第一螺槽9、螺帽10、螺块11、模槽12、十字槽13、第二螺槽14、螺栓15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，使上模具1和下模具2分别固定在冲压机的冲压头和支撑座上，使铝片被放置在下模具2的模槽12内，然后再经过上模具1冲压成型，之后上模具1抬起，铝件在弹簧杆6支撑的挡片5作用下被弹起方便将其取出，在弹簧杆6长期使用性能下降时，可以将下模具2拆下，转动挡片5使其底部的第二螺槽14转动与螺栓15分离，然后使用套筒扳手或者十字螺丝刀通过螺帽10将螺块11旋接取下，进而带动弹簧杆6从杆槽8内取出，之后更换成新的弹簧杆6从杆槽8上伸入，再使挡片5被旋接至弹簧杆6的上端，然后再使弹簧杆6通过螺块11旋接至第一螺槽9内固定，进而完成了对弹簧杆6的更换，然后再将下模具2固定继续进行冲压操作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。