一种车床辅助夹具的制作方法

本实用新型实施例涉及机床配件技术领域，具体涉及一种车床辅助夹具。

背景技术：

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。

车床在车断工件时，由于工件长度较大，工件旋转不稳定，如图1所示，工件1车断后的端面容易产生中心凸点，俗称尾钉2。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种车床辅助夹具，以解决现有技术中由于工件旋转不稳定而导致工件车断后的端面容易产生中心凸点的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，该车床辅助夹具包括固定座、位置调节机构、夹紧动力机构和夹具体，位置调节机构固定连接固定座和夹紧动力机构，夹具体与夹紧动力机构连接，夹具体包括第一夹爪和第二夹爪，在第一夹爪与第二夹爪远离夹紧动力机构的端部设有用于夹紧工件的转动体，转动体与第一夹爪、第二夹爪转动连接。

进一步地，所述的夹紧动力机构为夹爪气缸，所述第一夹爪与第二夹爪分别固定在夹爪气缸的两个气动夹爪上。

进一步地，所述的第一夹爪与第二夹爪之间设有复位弹簧。

进一步地，所述的转动体包括一组第一转动体和两组第二转动体，所述第一转动体设置在第一夹爪的端部，第二转动体设置在第二夹爪的端部，一组第一转动体和两组第二转动体品字形分布设置。

进一步地，所述的转动体为轴承。

进一步地，所述的位置调节机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，第一连杆的一端与固定座连接，另一端通过第一滑块连接第二连杆的一端，第二连杆的另一端通过第二滑块连接第三连杆的一端，第三连杆的另一端连接夹紧动力机构；

第一滑块沿第一连杆的长度方向滑动设置，第二连杆沿其长度方向滑动连接第一滑块和第二滑块，第二滑动沿第三连杆的长度方向滑动设置，第一连杆、第二连杆和第三连杆两两相互垂直。通过该位置调节机构能够任意调节夹具体的位置，以适应各种型号车床以及各种类型的工件。

进一步地，所述的固定座上开设有位置调节槽，第一连杆的一端通过穿过位置调节槽的螺钉与固定座固定连接，位置调节槽的长度方向垂直于第一连杆的长度方向。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例利用第一夹爪和第二夹爪在车断工件时夹住工件，第一夹爪和第二夹爪上的转动体与工件同步旋转，能够保证工件与车床主轴同轴旋转，工件被车断后的端面没有中心凸点，使工件切断面达到平面度要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

图1为现有工件在车床上车断后断面存在尾钉的示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的一种车床辅助夹具的立体示意图；

图3为本实用新型实施例1夹爪气缸与夹具体的结构示意图；

图4为利用本实用新型实施例1车床辅助夹具车断后的工件示意图；

图中：1-工件2-尾钉3-固定座4-位置调节槽5-螺钉6-第一连杆7-第一滑块8-第二连杆9-第二滑块10-第三连杆11-夹爪气缸12-夹具体13-第一夹爪14-第二夹爪15-第一转动体16-第二转动体17-复位弹簧。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参见图2～3，该车床辅助夹具包括固定座3、位置调节机构、夹紧动力机构和夹具体12，位置调节机构固定连接固定座3和夹紧动力机构，夹具体12与夹紧动力机构连接，夹具体12包括第一夹爪13和第二夹爪14，在第一夹爪13与第二夹爪14远离夹紧动力机构的端部设有用于夹紧工件1的转动体，转动体与第一夹爪13、第二夹爪14转动连接。

位置调节机构包括第一连杆6、第二连杆8和第三连杆10，第一连杆6的一端与固定座3连接，另一端通过第一滑块7连接第二连杆8的一端，第二连杆8的另一端通过第二滑块9连接第三连杆10的一端，第三连杆10的另一端连接夹紧动力机构；第一滑块7沿第一连杆6的长度方向滑动设置，第二连杆8沿其长度方向滑动连接第一滑块7和第二滑块9，第二滑动沿第三连杆10的长度方向滑动设置，第一连杆6、第二连杆8和第三连杆10两两相互垂直。固定座3上开设有位置调节槽4，第一连杆6的一端通过穿过位置调节槽4的螺钉5与固定座3固定连接，位置调节槽4的长度方向垂直于第一连杆6的长度方向。

本实施例中的夹紧动力机构为夹爪气缸11，所述第一夹爪13与第二夹爪14分别固定在夹爪气缸11的两个气动夹爪上。第一夹爪13与第二夹爪14之间设有复位弹簧17，复位弹簧17推动第一夹爪13与第二夹爪14相互远离，在工件1车断完成后保证夹具体12快速松开工件1。

转动体包括一组第一转动体15和两组第二转动体16，所述第一转动体15设置在第一夹爪13的端部，第二转动体16设置在第二夹爪14的端部，一组第一转动体15和两组第二转动体16品字形分布设置。本实施例利用第一转动体15和第二转动体16实现对工件三点定位，固定更加稳定。本实施例中的转动体均为轴承。

参见图4，本实用新型实施例利用第一夹爪13和第二夹爪14在车断工件1时夹住工件1，第一夹爪13和第二夹爪14上的转动体与工件1同步旋转，能够保证工件1与车床主轴同轴旋转，工件1被车断后的端面没有中心凸点。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

技术特征：

1.一种车床辅助夹具，其特征在于：所述的车床辅助夹具包括固定座(3)、位置调节机构、夹紧动力机构和夹具体(12)，位置调节机构固定连接固定座(3)和夹紧动力机构，夹具体(12)与夹紧动力机构连接，夹具体(12)包括第一夹爪(13)和第二夹爪(14)，在第一夹爪(13)与第二夹爪(14)远离夹紧动力机构的端部设有用于夹紧工件(1)的转动体，转动体与第一夹爪(13)、第二夹爪(14)转动连接。

2.根据权利要求1所述的车床辅助夹具，其特征在于：所述的夹紧动力机构为夹爪气缸(11)，所述第一夹爪(13)与第二夹爪(14)分别固定在夹爪气缸(11)的两个气动夹爪上。

3.根据权利要求2所述的车床辅助夹具，其特征在于：所述的第一夹爪(13)与第二夹爪(14)之间设有复位弹簧(17)。

4.根据权利要求1所述的车床辅助夹具，其特征在于：所述的转动体包括一组第一转动体(15)和两组第二转动体(16)，所述第一转动体(15)设置在第一夹爪(13)的端部，第二转动体(16)设置在第二夹爪(14)的端部，一组第一转动体(15)和两组第二转动体(16)品字形分布设置。

5.根据权利要求1或4所述的车床辅助夹具，其特征在于：所述的转动体为轴承。

6.根据权利要求1所述的车床辅助夹具，其特征在于：所述的位置调节机构包括第一连杆(6)、第二连杆(8)和第三连杆(10)，第一连杆(6)的一端与固定座(3)连接，另一端通过第一滑块(7)连接第二连杆(8)的一端，第二连杆(8)的另一端通过第二滑块(9)连接第三连杆(10)的一端，第三连杆(10)的另一端连接夹紧动力机构；

第一滑块(7)沿第一连杆(6)的长度方向滑动设置，第二连杆(8)沿其长度方向滑动连接第一滑块(7)和第二滑块(9)，第二滑动沿第三连杆(10)的长度方向滑动设置，第一连杆(6)、第二连杆(8)和第三连杆(10)两两相互垂直。

7.根据权利要求6所述的车床辅助夹具，其特征在于：所述的固定座(3)上开设有位置调节槽(4)，第一连杆(6)的一端通过穿过位置调节槽(4)的螺钉(5)与固定座(3)固定连接，位置调节槽(4)的长度方向垂直于第一连杆(6)的长度方向。

技术总结
本实用新型实施例公开了一种车床辅助夹具，涉及机床配件技术领域。包括固定座、位置调节机构、夹紧动力机构和夹具体，位置调节机构固定连接固定座和夹紧动力机构，夹具体与夹紧动力机构连接，夹具体包括第一夹爪和第二夹爪，在第一夹爪与第二夹爪远离夹紧动力机构的端部设有用于夹紧工件的转动体，转动体与第一夹爪、第二夹爪转动连接。利用第一夹爪和第二夹爪在车断工件时夹住工件，第一夹爪和第二夹爪上的转动体与工件同步旋转，能够保证工件与车床主轴同轴旋转，工件被车断后的端面没有中心凸点，使工件切断面达到平面度要求。

技术研发人员：杨建新
受保护的技术使用者：东莞市怡品五金制品有限公司
技术研发日：2019.11.04
技术公布日：2020.07.31