一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置的制作方法

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，涉及一种汽车零件焊接辅助夹具，具体的说是涉及一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置。

背景技术：

汽车装备是汽车制造业的基础，是实现汽车强国的重要基础，2012年到2015年，我国汽车年均销售复合增长率达到8.3%，2016年全年销售量超2800万辆，2018年全年销售量2901.54万辆，销量连续九年蝉联全球第一，汽车保有量仅次于美国，为全球第二。经过改革开放以来全面技术引进与消化吸收，中国汽车行业有了很大的进步，目前我国汽车制造业进入自主创新和技术引进相结合的阶段，具备一定的竞争力，但主要汽车产品在技术创新方面仍依赖于国外，在汽车零部件制造方面与国际先进水平差距较大。

焊接工艺是汽车零件制造过程中必不可少的加工工艺，比如钣金与钣金间的焊接厚度、位置精度将直接导致整车装配的精度，传统焊接方式采用电极加工方式，加工时通过人为固定零件来完成焊接工作，但人为固定方式会导致焊点位置不稳定，无法保证高位置度要求，零件生产报废率高。

技术实现要素：

本实用新型目的是针对传统焊接方式采用电极加工方式，加工时通过人为固定零件来完成焊接工作，但人为固定方式会导致焊点位置不稳定，无法保证高位置度要求，零件生产报废率高等不足，提出一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，可实现钣金焊接时的辅助定位夹紧，可提高焊接精度，提高焊接效率。

本实用新型的技术方案是：一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，包括底板；其特征在于：所述底板的中部设有靠板，所述靠板的同一侧面上间隔设有第一定位销和第二定位销，所述靠板一侧的底板上设有第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶部连接设有第一夹钳，所述靠板另一侧的底板上设有第二支撑柱，所述第二支撑柱同侧的底板上还设有电极过孔，所述第二支撑柱的顶部连接设有第二夹钳，所述第一夹钳与第二夹钳在空间上呈垂直设置，待焊钣金件通过第一定位销和第二定位销进行定位并通过第一夹钳和第二夹钳进行夹持固定，通过电极过孔对待焊钣金件上的焊接位置进行焊接。

所述第一支撑柱与第二支撑柱均为z字型结构，第一支撑柱与第二支撑柱的高度相等。

所述电极过孔贯穿底板设置，电极过孔为圆柱形孔。

所述第一定位销和第二定位销均为圆柱形凸起结构，第一定位销、第二定位销均与待焊钣金件上的定位销孔形成间隙配合。

所述第一夹钳和第二夹钳均为压紧式夹钳。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，结构上由底板、靠板、支撑柱、夹钳连接组成，使用过程中通过第一定位销和第二定位销进行定位并通过第一夹钳和第二夹钳进行夹持固定，通过焊机伸入至电极过孔中对待焊钣金件上的焊接位置进行焊接，本实用新型定位精准、快速，提高了焊接位置精度，提高焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型夹持待焊零件的状态结构示意图。

图中：底板1、第一定位销2、靠板3、第一支撑柱4、第一夹钳5、第二夹钳6、第二支撑柱7、第二定位销8、电极过孔9、待焊钣金件10、焊接位置11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-2所示，一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，底板1的中部设有靠板3，靠板3的同一侧面上间隔设有第一定位销2和第二定位销8，靠板3一侧的底板1上设有第一支撑柱4，第一支撑柱4的顶部连接设有第一夹钳5，靠板3另一侧的底板1上设有第二支撑柱7，第二支撑柱7同侧的底板1上还设有电极过孔9，第二支撑柱7的顶部连接设有第二夹钳6，第一夹钳5与第二夹钳6在空间上呈垂直设置，待焊钣金件10通过第一定位销2和第二定位销8进行定位并通过第一夹钳5和第二夹钳6进行夹持固定，通过电极过孔9对待焊钣金件10上的焊接位置11进行焊接。

如图1-2所示，一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，第一支撑柱4与第二支撑柱7均为z字型结构，第一支撑柱4与第二支撑柱7的高度相等；电极过孔9贯穿底板1设置，电极过孔9为圆柱形孔；第一定位销2和第二定位销8均为圆柱形凸起结构，第一定位销2、第二定位销8均与待焊钣金件10上的定位销孔形成间隙配合；第一夹钳5和第二夹钳6均为压紧式夹钳。

如图1-2所示，一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置的使用方法如下：使用过程中，将待焊钣金件一侧利用第一定位销和第二定位销进行快速定位且紧靠靠板，另一侧紧靠第二支撑柱，通过下压第一夹钳和第二夹钳对待焊钣金件进行夹紧固定，将焊机伸入至电极过孔中对待焊钣金件上的焊接位置进行焊接，本实用新型定位精准、快速，提高了焊接位置精度，提高焊接效率。

技术特征：

1.一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，包括底板(1)；其特征在于：所述底板(1)的中部设有靠板(3)，所述靠板(3)的同一侧面上间隔设有第一定位销(2)和第二定位销(8)，所述靠板(3)一侧的底板(1)上设有第一支撑柱(4)，所述第一支撑柱(4)的顶部连接设有第一夹钳(5)，所述靠板(3)另一侧的底板(1)上设有第二支撑柱(7)，所述第二支撑柱(7)同侧的底板(1)上还设有电极过孔(9)，所述第二支撑柱(7)的顶部连接设有第二夹钳(6)，所述第一夹钳(5)与第二夹钳(6)在空间上呈垂直设置，待焊钣金件(10)通过第一定位销(2)和第二定位销(8)进行定位并通过第一夹钳(5)和第二夹钳(6)进行夹持固定，通过电极过孔(9)对待焊钣金件(10)上的焊接位置(11)进行焊接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，其特征在于：所述第一支撑柱(4)与第二支撑柱(7)均为z字型结构，第一支撑柱(4)与第二支撑柱(7)的高度相等。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，其特征在于：所述电极过孔(9)贯穿底板(1)设置，电极过孔(9)为圆柱形孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，其特征在于：所述第一定位销(2)和第二定位销(8)均为圆柱形凸起结构，第一定位销(2)、第二定位销(8)均与待焊钣金件(10)上的定位销孔形成间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，其特征在于：所述第一夹钳(5)和第二夹钳(6)均为压紧式夹钳。

技术总结
一种汽车钣金焊接点位辅助夹紧装置，属于汽车零部件加工技术领域，结构上由底板、靠板、支撑柱、夹钳连接组成，使用过程中通过第一定位销和第二定位销进行定位并通过第一夹钳和第二夹钳进行夹持固定，通过焊机伸入至电极过孔中对待焊钣金件上的焊接位置进行焊接，本实用新型定位精准、快速，提高了焊接位置精度，提高焊接效率。

技术研发人员：张为庆;金文海;金烨炜;基军;赵云;王丽娟;丁家东
受保护的技术使用者：江苏凌云恒晋汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.12.11
技术公布日：2020.08.04