一种可调节高度的飞机操控传动轮加工工装的制作方法

本发明涉及飞机零件加工领域，尤其涉及一种可调节高度的飞机操控传动轮加工工装。

背景技术：

现代飞机已基本普及了电传操控，使用了大量的复杂结构传动轮部件。在此种零件加工过程中，传统方法普遍采用先车削再铣削的工艺方法，该方法涉及到不同机床之间的基准转换，影响最终产品精度。也有些厂家使用高端五轴联动车铣复合机床来进行加工，由于此种设备非常稀少，不具有普遍应用性，且成本高昂，缺乏经济性。此外，当飞机操控传动轮的高度和直径发生变化时，需要更换较大尺寸的加工工装，适用性差，且成本高。

技术实现要素：

本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种可调节高度的飞机操控传动轮加工工装。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种可调节高度的飞机操控传动轮加工工装，包括主体底座和位于主体底座上方的主体盖板，主体底座和主体盖板同轴，主体底座和主体盖板的中心处均设有安装过孔，主体底座上的安装过孔与主体盖板上的安装过孔相对齐，且相对齐的两个安装过孔内设有可调节长度的连接柱，待加工的飞机操控传动轮套在连接柱上，主体底座和主体盖板的外侧壁上均设有外螺纹，主体底座外侧螺纹连接有底座延长环，主体盖板外侧螺纹连接有盖板延长环，待加工的飞机操控传动轮的顶面和底面均设有定位孔，盖板延长环和主体盖板底面均螺纹连接有与待加工的飞机操控传动轮顶面的定位孔相匹配的上定位销，主体底座和底座延长环的顶面均螺纹连接有与待加工的飞机操控传动轮底面的定位孔相匹配的下定位销，主体底座上的下定位销和主体盖板上的上定位销分别位于连接柱相对的两侧，底座延长环上的下定位销和盖板延长环上的上定位销分别位于连接柱相对的两侧，主体底座上设有若干底座锁紧螺钉过孔。

连接柱包括从上至下依次设置的带有外螺纹的上调节柱、带有内螺纹的固定筒和带有外螺纹的下调节柱，上调节柱的下端与固定筒内壁上部螺纹连接，下调节柱的上端与固定筒内壁下部螺纹连接，上调节柱上端穿过主体盖板上的安装过孔后螺纹连接有上端帽，下调节柱下端穿过主体底座上的安装过孔后螺纹连接有下端帽。

固定筒外套有橡胶套，橡胶套的外侧壁与待加工的飞机操控传动轮的轴孔内壁贴合。

主体盖板外侧底部设有一号限位台阶，盖板延长环的内壁底部设有与一号限位台阶相匹配的一号环形卡槽。

主体盖板和盖板延长环交界处的顶面贴合有上限位板，上限位板通过螺栓可拆卸固定在主体盖板上。

主体底座外侧顶部设有二号限位台阶，底座延长环的内壁顶部设有与二号限位台阶相匹配的二号环形卡槽。

主体底座和底座延长环交界处的底面贴合有下限位板，下限位板通过螺栓可拆卸固定在主体底座上。

主体盖板上设有若干用于减轻重量的盖板减重槽。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，无需重复定坐标；加工稳定，效率高；适用普通设备，经济性好。此外，本发明可以通过调节连接柱的长度来适应飞机操控传动轮高度的变化，通过增加底座延长环和盖板延长环来适应飞机操控传动轮直径的变化，从而增加本发明的适用性，降低生产成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明未安装底座延长环和盖板延长环的结构示意图；

图3为飞机操控传动轮的结构示意图；

图中：1-主体底座；2-主体盖板；3-连接柱；31-上调节柱；32-下调节柱；33-固定筒；34-上端帽；35-下端帽；36-橡胶套；4-底座延长环；5-盖板延长环；6-上定位销；7-下定位销；8-底座锁紧螺钉过孔；9-一号限位台阶；10-上限位板；11-二号限位台阶；12-下限位板；13-盖板减重槽；

以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图3所示，一种可调节高度的飞机操控传动轮加工工装，包括主体底座1和位于主体底座1上方的主体盖板2，主体底座1和主体盖板2同轴，主体底座1和主体盖板2的中心处均设有安装过孔，主体底座1上的安装过孔与主体盖板2上的安装过孔相对齐，且相对齐的两个安装过孔内设有可调节长度的连接柱3，待加工的飞机操控传动轮套在连接柱3上，主体底座1和主体盖板2的外侧壁上均设有外螺纹，主体底座1外侧螺纹连接有底座延长环4，主体盖板2外侧螺纹连接有盖板延长环5，待加工的飞机操控传动轮的顶面和底面均设有定位孔，盖板延长环5和主体盖板2底面均螺纹连接有与待加工的飞机操控传动轮顶面的定位孔相匹配的上定位销6，主体底座1和底座延长环4的顶面均螺纹连接有与待加工的飞机操控传动轮底面的定位孔相匹配的下定位销7，主体底座1上的下定位销7和主体盖板2上的上定位销6分别位于连接柱3相对的两侧，底座延长环4上的下定位销7和盖板延长环5上的上定位销6分别位于连接柱3相对的两侧，主体底座1上设有若干底座锁紧螺钉过孔8。

连接柱3包括从上至下依次设置的带有外螺纹的上调节柱31、带有内螺纹的固定筒33和带有外螺纹的下调节柱32，上调节柱31的下端与固定筒33内壁上部螺纹连接，下调节柱32的上端与固定筒33内壁下部螺纹连接，上调节柱31上端穿过主体盖板2上的安装过孔后螺纹连接有上端帽34，下调节柱32下端穿过主体底座1上的安装过孔后螺纹连接有下端帽35。

固定筒33外套有橡胶套36，橡胶套36的外侧壁与待加工的飞机操控传动轮的轴孔内壁贴合。

主体盖板2外侧底部设有一号限位台阶9，盖板延长环5的内壁底部设有与一号限位台阶9相匹配的一号环形卡槽。

主体盖板2和盖板延长环5交界处的顶面贴合有上限位板10，上限位板10通过螺栓可拆卸固定在主体盖板2上。

主体底座1外侧顶部设有二号限位台阶11，底座延长环4的内壁顶部设有与二号限位台阶11相匹配的二号环形卡槽。

主体底座1和底座延长环4交界处的底面贴合有下限位板12，下限位板12通过螺栓可拆卸固定在主体底座1上。

主体盖板2上设有若干用于减轻重量的盖板减重槽13。

本发明工作时，将主体底座1锁紧在机床上，利用底座锁紧螺钉过孔8固定主体底座1；根据待加工飞机操控传动轮的高度调节连接柱3的长度，在主体底座1上插入调节好长度的连接柱3，并用下端帽35在连接柱3底面锁紧；在主体底座1上装夹待加工的飞机操控传动轮，再将主体盖板2固定在飞机操控传动轮上端，并使上定位销6和下定位销7插入待加工的飞机操控传动轮的定位孔内，用上端帽34锁紧固定主体底座1，完成固定工作后对待加工的飞机操控传动轮进行加工。本发明结构简单，无需重复定坐标；加工稳定，效率高；适用普通设备，经济性好。此外，本发明可以通过调节连接柱3的长度来适应飞机操控传动轮高度的变化，通过增加底座延长环4和盖板延长环5来适应飞机操控传动轮直径的变化，从而增加本发明的适用性，降低生产成本。

本发明装夹简单，无需重复定坐标；加工稳定，效率高；适用普通设备，经济性好。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。