一种汽车模具导向装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具导向装置。


背景技术：

2.汽车模具导向装置多采用导柱、导套结构，导柱、导套作为模具中精准定位和引导模具行程的导向元件对精度要求很高，现有中的导柱与导套长期使用后容易造成导柱与导套之间的磨损。因此，亟需一种新型的汽车模具导向装置克服上述缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车模具导向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车模具导向装置，包括导柱，所述导柱滑动连接在导套中，所述导柱伸出导套的一端固定连接在上底板上，所述导套的远离导柱的一端固定连接在下底板上，所述导柱远离上底板一端的圆周外壁设置有密封圈，所述下底板上固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒上端设置有开口，缓冲筒中滑动连接有活塞，缓冲筒的底部与导套的底部通过管道相连。
6.优选的，所述导柱的圆周内壁上设置有内加强结构，所述内加强结构包括设置在导柱圆周内壁上的内横加强筋和内竖加强筋，所述导柱的底部固定连接有底盖。
7.优选的，所述导套的圆周内壁上设置有外加强结构，所述外加强结构包括设置在导套圆周外壁上外横加强筋和外竖加强筋。
8.优选的，所述缓冲筒的内部固定连接有一对导杆，所述活塞上设置有一对导杆孔，所述导杆滑动连接在导杆孔中。
9.优选的，所述开口上设置有限位结构，所述限位结构包括固定连接在开口处的限位环。
10.优选的，所述缓冲筒中填充有液压油。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，导柱收缩过程中到达底部时，缓冲筒内部和导套底部的空气和被压缩，压缩过程中释放动能，避免了导柱末端直接与导套碰撞，进而避免了磨损。内横加强筋和内竖加强筋提高导柱的强度和刚度。外横加强筋和外竖加强筋提高导套的强度和刚度。液压油相对空气压缩比更小，缓冲效果更佳。本实用新型是一种结构简单，磨损小，强度、刚度高的汽车模具导向装置。
附图说明
12.图1为一种汽车模具导向装置的结构示意图；
13.图2为图1中k处的局部放大图。
14.图中：1
‑
上底板，2
‑
下底板，3
‑
导柱，4
‑
导套，5
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，6
‑
内加强结构，7
‑
内横加强筋，8
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内竖加强筋，9
‑
外加强结构，10
‑
外横加强筋，11
‑
外竖加强筋，12
‑
底盖，13
‑
密封圈，14
‑
缓冲
筒，15
‑
开口，16
‑
限位环，17
‑
活塞，18
‑
导杆孔，19
‑
导杆。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：
17.一种汽车模具导向装置，包括导柱3，所述导柱3滑动连接在导套4中，所述导柱3伸出导套4的一端固定连接在上底板1上，所述导套4的远离导柱3的一端固定连接在下底板2上，所述导柱3远离上底板1一端的圆周外壁设置有密封圈13，所述下底板2上固定连接有缓冲筒14，所述缓冲筒14上端设置有开口15，缓冲筒14中滑动连接有活塞17，缓冲筒14的底部与导套4的底部通过管道5相连。
18.导柱3收缩过程中到达底部时，缓冲筒14内部和导套4底部的空气和被压缩，压缩过程中释放动能，避免了导柱3末端直接与导套4碰撞，进而避免了磨损。
19.可优选地，所述导柱3的圆周内壁上设置有内加强结构6，所述内加强结构6包括设置在导柱3圆周内壁上的内横加强筋7和内竖加强筋8，所述导柱3的底部固定连接有底盖12。
20.内横加强筋7和内竖加强筋8提高导柱3的强度和刚度。
21.可优选地，所述导套4的圆周内壁上设置有外加强结构9，所述外加强结构9包括设置在导套4圆周外壁上外横加强筋10和外竖加强筋11。
22.外横加强筋10和外竖加强筋11提高导套4的强度和刚度。
23.可优选地，所述缓冲筒14的内部固定连接有一对导杆19，所述活塞17上设置有一对导杆孔18，所述导杆19滑动连接在导杆孔18中。
24.导杆19提高活塞17的稳定性。
25.可优选地，所述开口15上设置有限位结构，所述限位结构包括固定连接在开口处的限位环16。
26.限位环16对活塞17的行程进行限位。
27.可优选地，所述缓冲筒14中填充有液压油。
28.液压油相对空气压缩比更小，缓冲效果更佳。
29.本实用新型的工作原理是：导柱3收缩过程中到达底部时，缓冲筒14内部和导套4底部的空气和被压缩，压缩过程中释放动能，避免了导柱3末端直接与导套4碰撞，进而避免了磨损。内横加强筋7和内竖加强筋8提高导柱3的强度和刚度。外横加强筋10和外竖加强筋11提高导套4的强度和刚度。导杆19提高活塞17的稳定性。限位环16对活塞17的行程进行限位。液压油相对空气压缩比更小，缓冲效果更佳。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。