一种整形后定位销切换机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车制件整形加工技术领域，特别是涉及一种整形后定位销切换机构。


背景技术：

2.现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。某些外板件作为汽车覆盖件的重要部分，品质尤为重要，反映到冲压模具上，其定位的准确性直接关系到制件的品质，而很多外板因产品表面无孔导致定位困难，因此工艺在第二工序上预冲一个等腰三角形异型孔，作为第三、四工序制件的定位孔，但某些板件因回弹较大，所以第三或第四工序会将制件局部再次整形。
3.车型后顶盖就是一个具多个因素限制的制件，在其定位孔处型面需要再次整形，因该区域整形后形状会有所改变，导致定位孔位置会移动。按常规思路放置定位销则无法实现制件整形内容。因此需要对实现该区域整形后定位销切换机构进行创新设计，以提高该整形区域的成形性，确保该区域面品要求，同时节省模具空间，降低铸件成本、组立及调试劳动强度的目标。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种能够实现型面变化前后制件取放需要的整形后定位销切换机构。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种整形后定位销切换机构，位于制件下方下模所开设的压料槽内，包括定位销组件、升降组件、滑动组件、驱动组件和伸缩组件；
7.所述升降组件包括导柱和导套，所述导套套设于导柱外周，所述导套与下模固定连接，所述导柱与导套滑动相接，所述定位销组件竖直固设于导柱的顶部，随导柱上下移动，所述升降组件的底部设有第二行程背板；
8.所述驱动组件位于升降组件的侧边处，所述驱动组件的底部设有第一行程背板，所述第一行程背板和第二行程背板的相接处均为倾斜面，第一行程背板和第二行程背板所设倾斜面滑动相接，倾斜面的顶部向驱动组件一侧倾斜；
9.所述驱动组件包括主驱动件和从驱动件，所述主驱动件位于从驱动件靠近升降组件一侧的斜上方，所述主驱动件与整形上模固定连接，所述主驱动件和次驱动件通过二者相接处所设倾斜面滑动相接；
10.所述滑动组件位于滑车本体的底部，与滑车本体固定连接，所述伸缩组件位于滑动组件靠近升降组件的侧边处，所述伸缩组件的伸缩端与滑动组件固定连接。
11.进一步地，所述导柱下部的侧边处开设有限位槽，所述限位槽内设有导柱行程限位板，所述导柱行程限位板与限位槽槽底滑动相接，所述导柱行程限位板与下模固定连接。
12.进一步地，所述导柱与第二行程背板之间固设有行程背板安装板，所述行程背板安装板的侧边处设有侧导板，所述下模内设有与侧导板位置和尺寸均匹配的竖直滑槽。
13.进一步地，所述导套上设有竖直的回程氮气弹簧，所述回程氮气弹簧的活塞筒与导套固定连接，所述回程氮气弹簧的活塞杆抵接于所述行程背板安装板的顶面。
14.进一步地，所述滑动组件远离伸缩组件的一侧设有滑车工作到底后限位块，所述滑动组件与伸缩组件之间的位置设有滑车初始限位块。
15.进一步地，所述第一行程背板的两侧设有滑车压板，所述滑车压板侧壁与第一行程背板的两侧侧壁滑动相接，所述滑车压板的底面与滑动组件的顶面滑动相接，所述滑车压板与下模固定连接。
16.进一步地，所述伸缩组件为气缸，所述气缸为双作用气缸，所述气缸的端部与滑动组件端部所固设的气缸连接块装配固定。
17.进一步地，所述定位销组件包括固定连接的销钉和固定座，所述固定座上设有安装通孔，所述导柱的顶部设有与安装通孔相匹配的螺纹孔，所述导柱和固定座之间通过螺栓连接固定。
18.相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：
19.(1)该整形后定位销切换机构，在整形过程中，销钉随着制件的形变而同时下降，避免妨碍制件的整形操作，同时销钉始终插接于制件定位孔内，确保该区域面品的整形精度要求。
20.(2)该整形后定位销切换机构，结构简单，紧凑，降低铸件成本，减小调试劳动强度，节省模具空间，降低工装开发成本，有效提高生产效率。
附图说明
21.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
22.图1为本实用新型所述的一种整形后定位销切换机构整体结构示意图；
23.图2为本实用新型所述的一种整形后定位销切换机构下降状态整体结构示意图；
24.图3为本实用新型所述的一种整形后定位销切换机构顶起状态整体结构示意图；
25.图4为本实用新型所述的一种整形后定位销切换机构整体结构示意图；
26.图5为本实用新型所述的一种整形后定位销切换机构的定位销组件整体结构示意图。
27.附图标记说明：
28.101
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制件；1011
‑
定位孔；102
‑
压料槽；103
‑
下模；1
‑
驱动本体；2
‑
驱动斜导板；3
‑ꢀ
滑车本体；4
‑
滑车斜导板；5
‑
侧导板；6
‑
下导板；7
‑
滑车压板；8
‑
滑车工作到底后限位块；9
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气缸连接块；10
‑
气缸；11
‑
第一行程背板；12
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第二行程背板；13
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行程背板安装板；14
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侧导板；15
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回程氮气弹簧；16
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导柱；17
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导柱行程限位板；18
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导套；19
‑
定位销组件；191
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销钉；192
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固定座；1921
‑
安装通孔；20
‑
滑车初始限位块；21
‑
限位槽。
具体实施方式
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型：
33.如图1
‑
图5所示，一种整形后定位销切换机构，位于制件101下方下模103所开设的压料槽102内，制件101上开设有定位孔1011，切换结构包括定位销组件19、升降组件、滑动组件、驱动组件和气缸10；
34.升降组件包括柱状的导柱16和圆筒状的导套18，导套18套设于导柱16外周，二者的尺寸相匹配，导套18与下模103固定连接，导柱16与导套18滑动相接，定位销组件 19竖直固设于导柱16的顶部，随导柱16上下移动；
35.导柱16的底部固设有行程背板安装板13，行程背板安装板13的底部固设有第二行程背板12，行程背板安装板13的侧边处设有侧导板145，下模103内设有与侧导板145 位置和尺寸均匹配的竖直滑槽，侧导板145和滑槽为导柱16的上下滑动提供导向性；
36.为了限制导柱16的行程范围，导柱16下部的侧边处开设有限位槽21，该限位槽21 内设有导柱16行程限位板，该导柱16行程限位板与限位槽21槽底滑动相接，导柱16 行程限位板与下模103固定连接；
37.为了便于导柱16复位，导套18上设有竖直的回程氮气弹簧15，该回程氮气弹簧15 的活塞筒与导套18固定连接，回程氮气弹簧15的活塞杆抵接于行程背板安装板13的顶面，对行程背板安装板13提供向下的推动力，带动导柱16向下移动；
38.为了便于安装更换，该定位销组件19包括固定连接的销钉191和固定座192，固定座192上设有安装通孔1921，导柱16的顶部设有与安装通孔1921相匹配的螺纹孔，导柱16和固定座192之间通过螺栓连接固定；
39.驱动组件位于升降组件的侧边处，驱动组件的底部设有第一行程背板11，第一行程背板11和升降组件底部所设第二行程背板12的相接处均为倾斜面，第一行程背板11和第二行程背板12所设倾斜面滑动相接，倾斜面的顶部向驱动组件一侧倾斜；
40.驱动组件包括主驱动件和从驱动件，主驱动件位于从驱动件靠近升降组件一侧的
斜上方，与整形上模固定连接，主驱动件和次驱动件通过二者相接处所设倾斜面滑动相接，合模时，上模下落使主驱动件推动从驱动件向着远离升降组件的一侧移动，导柱16在回程氮气弹簧15的作用下下落；
41.为了便于更换，主驱动件由驱动本体1和驱动斜导板2装配组装而成，从驱动件由滑车本体3和滑车斜导板4装配组装而成，倾斜面位于驱动斜导板2的底部和滑车斜导板4的顶部；
42.滑动组件位于滑车本体3的底部，由固定装配于滑车本体3两侧的侧导板145和固定装配于滑车本体3下部的下导板6装配组成，为了提高第一行程背板11运动过程的导向精度，第一行程背板11的两侧设有滑车压板7，该滑车压板7侧壁与第一行程背板11 的两侧侧壁滑动相接，滑车压板7的底面与滑动组件的顶面滑动相接，滑车压板7与下模103固定连接；
43.气缸10位于滑动组件靠近升降组件的侧边处，为保证伸缩组件的灵活性，气缸10 选用双作用气缸10，气缸10的伸缩杆端部与滑动组件端部所固定装配的气缸10连接块 9装配连接；
44.滑动组件远离气缸10的一侧设有滑车工作到底后限位块8，滑动组件与气缸10之间的位置设有滑车初始限位块20，滑车工作到底后限位块8和滑车初始限位块20对滑动组件进行限位和缓冲保护。
45.整形工作前，气缸10顶出行程为零，滑动组件处于初始位置，气缸10伸缩杆收缩，第一行程背板11将导柱16和定位销顶起，通过机械手或人工将制件101放在下模103 (或分体式凸模)上，销钉191从制件101定位孔1011内穿过，对制件101进行定位；
46.上模下行，对制件101进行整形操作，同时，驱动斜导板2与滑车斜导板4接触，驱动滑动组件向升降组件一侧运动，滑动组件上第一行程背板11和第二行程背板12沿相接斜面滑动，定位销组件19随制件101下降，保证销钉191始终插接于制件101定位孔1011内，且不会妨碍制件101整形，整形结束后，机械手或人工取出制件101，模具完成一次整形作业。
47.注：文中所述固定连接方式，如果未进行特殊说明，选用螺纹连接、焊接、粘接等现有的固定连接方式。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。