一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置。

背景技术：

汽车门盖线模具是用于汽车门盖线加工生产的模具，在汽车门盖线模具使用过程中，为了提高汽车门盖线的加工效率，汽车门盖线模具使用过程中需要通过切换装置进行模具切换，进而使汽车门盖线的加工效果更高。

现有的汽车门盖线模具切换装置在使用时存在一定的缺陷，切换装置使用时切换效果不好，而且切换装置使用时稳定性差，给使用过程带来了一定的影响，因此，现在提出一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置，包括底座，所述底座的下端外表面固定安装有脚垫，所述底座的上端两侧均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的上端固定安装有横梁，所述横梁的中间外表面开设有通孔，所述横梁的上端两侧均固定安装有液压缸，所述液压缸的下端位于横梁的下方的位置固定连接有压板，所述压板的上端中间固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端位于压板的下端的位置固定连接有第一固定板，所述底座的上端中间活动安装有第二固定板，所述第二固定板的上端外表面固定安装有安装板，所述第二固定板的下端中间固定连接有连接轴，所述底座的内部上端固定安装有轴承座，所述底座的内部中间固定安装有变速箱，所述底座的内部下方固定安装有第二电机。

优选的，所述压板的两端均固定安装有导套，导套套设有在支撑杆的外表面，所述压板通过液压缸与支撑杆活动连接。

优选的，所述支撑杆的数量为两组，两组所述支撑杆与横梁构成门框式结构。

优选的，所述轴承座套设在连接轴的外表面，所述第二电机的输出端与变速箱固定连接，所述变速箱的输出端与连接轴固定连接。

优选的，所述安装板的数量为若干组，若干组所述安装板在第二固定板的外表面呈对称式分布，所述第一固定板与第二固定板的结构相同。

优选的，所述脚垫由固定板与垫板组成，所述固定板呈倒盒状结构，所述固定板套设在垫板的上端，所述固定板与垫板之间填充有阻尼垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一电机、第一固定板、第二固定板、安装板、连接轴、轴承座、变速箱和第二电机，通过第一电机和第二电机分别带动第一固定板和第二固定板转动，从而能够使第一固定板和第二固定板上的模具能够随时根据使用需要进行切换配合，提高切换装置的使用效果；

2、本实用新型中，通过设置的安装板、垫板和阻尼垫，使切换装置的脚垫具有一定的减震效果，从而使切换装置使用时能够更加的稳定，提高切换装置的使用效果；

综上，本实用新型能够方便切换装置的使用，并能提高切换装置的使用效果，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置的第二固定板的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置的底座的内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置的脚垫的结构示意图。

图中：1底座、2脚垫、3支撑杆、4横梁、5通孔、6液压缸、7压板、8第一电机、9第一固定板、10第二固定板、11安装板、12连接轴、13轴承座、14变速箱、15第二电机、16定位板、17垫板、18阻尼垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

参照图1-3，一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置，包括底座1，底座1的下端外表面固定安装有脚垫2，底座1的上端两侧均固定安装有支撑杆3，支撑杆3的上端固定安装有横梁4，横梁4的中间外表面开设有通孔5，横梁4的上端两侧均固定安装有液压缸6，液压缸6的下端位于横梁4的下方的位置固定连接有压板7，压板7的上端中间固定安装有第一电机8，第一电机8的输出端位于压板7的下端的位置固定连接有第一固定板9，底座1的上端中间活动安装有第二固定板10，第二固定板10的上端外表面固定安装有安装板11，第二固定板10的下端中间固定连接有连接轴12，底座1的内部上端固定安装有轴承座13，底座1的内部中间固定安装有变速箱14，底座1的内部下方固定安装有第二电机15。

其中，压板7的两端均固定安装有导套，导套套设有在支撑杆3的外表面，压板7通过液压缸6与支撑杆3活动连接。

其中，支撑杆3的数量为两组，两组支撑杆3与横梁4构成门框式结构。

其中，轴承座13套设在连接轴12的外表面，第二电机15的输出端与变速箱14固定连接，变速箱14的输出端与连接轴12固定连接。

其中，安装板11的数量为若干组，若干组安装板11在第二固定板10的外表面呈对称式分布，第一固定板9与第二固定板10的结构相同。

实施例二：

参照图1-4，一种基于点对点变频控制的汽车门盖线模具智能柔性切换装置，包括底座1，底座1的下端外表面固定安装有脚垫2，底座1的上端两侧均固定安装有支撑杆3，支撑杆3的上端固定安装有横梁4，横梁4的中间外表面开设有通孔5，横梁4的上端两侧均固定安装有液压缸6，液压缸6的下端位于横梁4的下方的位置固定连接有压板7，压板7的上端中间固定安装有第一电机8，第一电机8的输出端位于压板7的下端的位置固定连接有第一固定板9，底座1的上端中间活动安装有第二固定板10，第二固定板10的上端外表面固定安装有安装板11，第二固定板10的下端中间固定连接有连接轴12，底座1的内部上端固定安装有轴承座13，底座1的内部中间固定安装有变速箱14，底座1的内部下方固定安装有第二电机15。

其中，压板7的两端均固定安装有导套，导套套设有在支撑杆3的外表面，压板7通过液压缸6与支撑杆3活动连接。

其中，支撑杆3的数量为两组，两组支撑杆3与横梁4构成门框式结构。

其中，轴承座13套设在连接轴12的外表面，第二电机15的输出端与变速箱14固定连接，变速箱14的输出端与连接轴12固定连接。

其中，安装板11的数量为若干组，若干组安装板11在第二固定板10的外表面呈对称式分布，第一固定板9与第二固定板10的结构相同。

其中，脚垫2由定位板16与垫板17组成，定位板16呈倒盒状结构，定位板16套设在垫板17的上端，定位板16与垫板17之间填充有阻尼垫18。

工作原理：使用时，将装置通过底座1下端的脚垫2放置固定，脚垫2的定位板16和垫板17之间的阻尼垫18能够使脚垫2具有一定的减震效果，从而使装置使用时更加稳定，然后将汽车门盖线模具的上下模分别通过第一固定板9和第二固定板10上的安装板11进行固定，合模时，第一电机8带动第一固定板9转动，第二电机15通过变速箱14和连接轴12带动第二固定板10转动，从而使第一固定板9上的上模与第二固定板10上的下模配合，然后横梁4上的液压缸6将压板7向下压，第一固定板9上的上模和第二固定板10上的下模能够进行合模，从而进行汽车门盖线的制作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。