一种电动自行车的整车组装成型装置的制作方法

本实用新型属于电动车领域，特别涉及一种电动自行车的整车组装成型装置。

背景技术：

电动车车架主体焊接完成后，需要对各连接结构进行焊接和拼装，目前的焊接操作中对车架定位不稳定，焊接操作时不方便。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动自行车的整车组装成型装置，能够稳定且快速的定位支撑车架，提升操作便利性和加工效率。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电动自行车的整车组装成型装置，包括基板、第一定位支撑架、第二定位支撑架和夹持机构，所述第一定位支撑架、第二定位支撑架间距设置在所述基板上，所述第一定位支撑架定位且承托车架的车头立管，所述第二定位支撑架定位且承托车架的车架尾管，所述车架悬架于基板上方，所述夹持机构设置在所述第二定位支撑架上，且所述车架通过夹持机构夹持固定。

进一步的，所述第一定位支撑架的顶端包含有定位支撑套，所述定位支撑套包含有定位轴孔，所述车头立管的底端对应插设在所述定位轴孔内。

进一步的，所述定位支撑套的轴向方向与车头立管同轴向设置。

进一步的，所述夹持机构包括第一伸缩机构和设置在所述第一伸缩机构的伸缩端上的夹板，所述第二定位支撑架的顶端上设置有支撑板，所述第一伸缩机构设置在支撑板，所述夹板通过第一伸缩机构在竖向上伸缩夹持。

进一步的，所述支撑板与夹板的相对面上均包含有凹设有定位槽，所述定位槽与车架尾管的轮廓适配。

进一步的，还包括设置在基板下方的底座，所述底座上设置有摆动调节机构，且所述摆动调节机构驱动所述基板在竖向面内摆动调节。

进一步的，所述摆动调节机构包括第二伸缩机构和连杆，所述基板间距设置有底座上方，所述连杆的两端分别铰接设置在基板和底座上，所述第二伸缩机构间距于连杆设置在基板与底座之间，且所述第二伸缩机构的两端分别铰接设置在基板和底座上，所述第二伸缩机构的伸缩动作驱动基板竖向转动调节。

有益效果：本实用新型的整体结构简单，且能够稳定且快速的定位支撑车架，提升操作便利性和加工效率。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构的主视图；

附图2为本实用新型的整体结构的半剖示意图；

附图3为本实用新型的整体结构的立体示意图；

附图4为本实用新型的局部a的结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至附图3所示，一种电动自行车的整车组装成型装置，包括基板1、第一定位支撑架2、第二定位支撑架3和夹持机构4，所述第一定位支撑架2、第二定位支撑架3间距设置在所述基板1上，所述第一定位支撑架2定位且承托车架5的车头立管5a，所述第二定位支撑架3定位且承托车架5的车架尾管5b，所述车架5悬架于基板1的上方，所述夹持机构4设置在所述第二定位支撑架3上，且所述车架5通过夹持机构4夹持固定，本装置中通过第一定位支撑机构2和第二定位支撑机构3对车架的前后两处进行定位支撑，结构简单，能够快速的装拆车架，且能够稳定的定位支撑车架，由于整体结构较少，提供的操作空间较大，能够大幅度的提升操作便利性和加工效率。

如附图2所示，所述第一定位支撑架2的顶端包含有定位支撑套6，所述定位支撑套6的轴向方向与车头立管5a同轴向设置。所述定位支撑套6包含有定位轴孔7，所述车头立管5a的底端对应插设在所述定位轴孔7内，能够直接限制水平向的四个自由度和竖向上的一个自由度，通过定位轴孔7对车头立管进行定位，定位的准确性较高，稳定性较强。

如附图3和附图4所示，所述夹持机构4包括第一伸缩机构8和设置在所述第一伸缩机构8的伸缩端上的夹板9，所述第一伸缩机构8为伸缩气缸，所述第二定位支撑架3的顶端上设置有支撑板10，所述支撑板10与夹板9的相对面上均包含有凹设有定位槽11，所述定位槽11与车架尾管5b的轮廓适配。所述第一伸缩机构8设置在支撑板10，所述夹板9通过第一伸缩机构8在竖向上伸缩夹持，通过夹板9对车架尾管的夹持能够限位车架竖向以及水平向的转动自由度，以快速的对车架进行固定。

还包括设置在基板1下方的底座12，所述底座12上设置有摆动调节机构，且所述摆动调节机构驱动所述基板1在竖向面内摆动调节，以便于操作人员对车架各个侧面的焊接操作。

所述摆动调节机构包括第二伸缩机构13和连杆14，所述第二伸缩机构13为伸缩气缸，所述基板间距设置有底座12上方，所述连杆14的两端分别铰接设置在基板1和底座12上，所述第二伸缩机构12间距于连杆14设置在基板与底座之间，且所述第二伸缩机构的两端分别铰接设置在基板1和底座12上，所述第二伸缩机构13的伸缩动作驱动基板1竖向转动调节，其整体结构结构简单，操作方便。

所述底座12的上表面上凹设有工具槽15，以便于存放工具和车架配件。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种电动自行车的整车组装成型装置，其特征在于：包括基板(1)、第一定位支撑架(2)、第二定位支撑架(3)和夹持机构(4)，所述第一定位支撑架(2)、第二定位支撑架(3)间距设置在所述基板(1)上，所述第一定位支撑架(2)定位且承托车架(5)的车头立管(5a)，所述第二定位支撑架(3)定位且承托车架(5)的车架尾管(5b)，所述车架(5)悬架于基板(1)上方，所述夹持机构(4)设置在所述第二定位支撑架(3)上，且所述车架(5)通过夹持机构(4)夹持固定。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的整车组装成型装置，其特征在于：所述第一定位支撑架(2)的顶端包含有定位支撑套(6)，所述定位支撑套(6)包含有定位轴孔(7)，所述车头立管(5a)的底端对应插设在所述定位轴孔(7)内。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的整车组装成型装置，其特征在于：所述定位支撑套(6)的轴向方向与车头立管(5a)同轴向设置。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的整车组装成型装置，其特征在于：所述夹持机构(4)包括第一伸缩机构(8)和设置在所述第一伸缩机构(8)的伸缩端上的夹板(9)，所述第二定位支撑架(3)的顶端上设置有支撑板(10)，所述第一伸缩机构(8)设置在支撑板(10)，所述夹板(9)通过第一伸缩机构(8)在竖向上伸缩夹持。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车的整车组装成型装置，其特征在于：所述支撑板(10)与夹板(9)的相对面上均包含有凹设有定位槽(11)，所述定位槽(11)与车架尾管(5b)的轮廓适配。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车的整车组装成型装置，其特征在于：还包括设置在基板(1)下方的底座(12)，所述底座(12)上设置有摆动调节机构，且所述摆动调节机构驱动所述基板(1)在竖向面内摆动调节。

7.根据权利要求6所述的一种电动自行车的整车组装成型装置，其特征在于：所述摆动调节机构包括第二伸缩机构(13)和连杆(14)，所述基板间距设置有底座(12)上方，所述连杆(14)的两端分别铰接设置在基板(1)和底座(12)上，所述第二伸缩机构(13)间距于连杆(14)设置在基板与底座之间，且所述第二伸缩机构的两端分别铰接设置在基板(1)和底座(12)上，所述第二伸缩机构(13)的伸缩动作驱动基板(1)竖向转动调节。

技术总结
本实用新型公开了一种电动自行车的整车组装成型装置，包括基板、第一定位支撑架、第二定位支撑架和夹持机构，所述第一定位支撑架、第二定位支撑架间距设置在所述基板上，所述第一定位支撑架定位且承托车架的车头立管，所述第二定位支撑架定位且承托车架的车架尾管，所述车架悬架于基板上方，所述夹持机构设置在所述第二定位支撑架上，且所述车架通过夹持机构夹持固定。本实用新型的整体结构简单，且能够稳定且快速的定位支撑车架，提升操作便利性和加工效率。

技术研发人员：涂正东
受保护的技术使用者：无锡市金正大工贸有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021.08.31