汽车内饰成型装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，特别是涉及汽车内饰成型装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车内部内饰材料在成型时需要不断上料以保持内饰板的不断产出，但是传统的成型装置在上料时效率较低，使用成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车内饰成型装置。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
5.汽车内饰成型装置，包括成型机构、落料机构、上料机构，所述成型机构的一侧设置有所述落料机构，所述落料机构的前部设置有所述上料机构，还包括用于将板材送进成型位置的送料机构，所述送料机构包括支撑腿、面板、皮带、隔条、挡板、减速器、电机、支架、滚轴，所述支撑腿的上部通过螺栓连接有所述面板，所述面板的上部放置有所述皮带，所述皮带的表面均匀安装有所述隔条，所述皮带的前部与后部均安装有所述挡板，所述皮带的内部两侧设置有所述滚轴，所述滚轴的前部键连接有所述减速器，所述减速器的一侧键连接有所述电机，所述滚轴的下部均安装有所述支架。
6.优选的，所述成型机构包括垫板、滑套、缓压弹簧、支撑滑杆、承载板、下模、导柱、导套、上模、成型液压杆，所述垫板的上表面通过螺栓连接有所述滑套，所述滑套的内部安装有所述缓压弹簧，所述缓压弹簧的上部通过螺栓连接有所述支撑滑杆，所述支撑滑杆的上部通过螺栓连接有所述承载板，所述承载板的内部放置有所述下模，所述承载板的上表面前部与后部均设置有所述导柱，所述导柱的外部滑动连接有所述导套，所述导套之间通过所述上模连接，所述上模的上部通过螺栓连接有所述成型液压杆。
7.优选的，所述落料机构包括落板箱、支撑块、第一液压杆、第二液压杆、拉动块，所述落板箱放置在所述皮带的上部一侧，所述落板箱的前部与后部均设置有所述支撑块，所述支撑块的上部通过螺栓连接有所述第一液压杆，所述第一液压杆的前部通过螺栓连接有所述第二液压杆，所述第二液压杆的前部安装有所述拉动块。
8.优选的，所述落料机构包括落板箱、支撑块、滑槽、连接板、推动板、第三液压杆，所述落板箱放置在所述皮带的上部一侧，所述落板箱的前部与后部均设置有所述支撑块，所述滑槽设置在所述上料机构的内部，所述滑槽内部设置有所述推动板，所述推动板的前部中间设置有所述第三液压杆，所述第三液压杆与所述上料机构通过所述连接板连接。
9.优选的，所述上料机构包括立式滑轨、气缸、垫片、提升板，所述立式滑轨设置在所述落料机构的前部，所述立式滑轨的下部通过螺栓连接有所述垫片，所述垫片的上表面通过螺栓连接有所述气缸，所述气缸的上部安装有所述提升板。
10.有益效果在于：利用上料机构与落料机构的设置，使得装置在对内饰材料成型时可自动上料进行成型，在成型过程中不需要手动放入料板，减小了使用成本。
11.本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。
附图说明
12.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型所述汽车内饰成型装置第一实施例的第一轴测图；
14.图2是本实用新型所述汽车内饰成型装置第一实施例的第二轴测图；
15.图3是本实用新型所述汽车内饰成型装置第二实施例的第一轴测图；
16.图4是本实用新型所述汽车内饰成型装置第二实施例的第二轴测图。
17.附图标记说明如下：
18.1、成型机构；101、垫板；102、滑套；103、缓压弹簧；104、支撑滑杆；105、承载板；106、下模；107、导柱；108、导套；109、上模；110、成型液压杆；2、送料机构；201、支撑腿；202、面板；203、皮带；204、隔条；205、挡板；206、减速器；207、电机；208、支架；209、滚轴；3、落料机构；301、落板箱；302、支撑块；303、第一液压杆；304、第二液压杆；305、拉动块；306、滑槽；307、连接板；308、推动板；309、第三液压杆；4、上料机构；401、立式滑轨；402、气缸；403、垫片；404、提升板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
22.汽车内饰成型装置，包括成型机构1、落料机构3、上料机构4，成型机构1的一侧设置有落料机构3，落料机构3的前部设置有上料机构4，其特征在于：还包括用于将板材送进成型位置的送料机构2，送料机构2包括支撑腿201、面板202、皮带203、隔条204、挡板205、减速器206、电机207、支架208、滚轴209，支撑腿201的上部通过螺栓连接有面板202，面板202的上部放置有皮带203，皮带203的表面均匀安装有隔条204，将皮带203分割为相等区域，皮带203的前部与后部均安装有挡板205，防止板材错位，皮带203的内部两侧设置有滚轴209，滚轴209的前部键连接有减速器206，将速度降至合适，减速器206的一侧键连接有电机207，可为滚轴209提供转动动力，滚轴209的下部均安装有支架208，使得滚轴209保持稳定转动。
23.实施例1
24.如图1和图2所示，成型机构1包括垫板101、滑套102、缓压弹簧103、支撑滑杆104、
承载板105、下模106、导柱107、导套108、上模109、成型液压杆110，垫板101的上表面通过螺栓连接有滑套102，可为缓压弹簧103提供伸缩轨道，滑套102的内部安装有缓压弹簧103，便于缓解成型时震动，缓压弹簧103的上部通过螺栓连接有支撑滑杆104，使得承载板105保持稳定，支撑滑杆104的上部通过螺栓连接有承载板105，承载板105的内部放置有下模106，可与上模109配合成型内部件饰，承载板105的上表面前部与后部均设置有导柱107，使得上模109起落时稳定移动，导柱107的外部滑动连接有导套108，导套108之间通过上模109连接，上模109的上部通过螺栓连接有成型液压杆110，是上模109动作的动力；落料机构3包括落板箱301、支撑块302、第一液压杆303、第二液压杆304、拉动块305，落板箱301放置在皮带203的上部一侧，可将料板落下，落板箱301的前部与后部均设置有支撑块302，使得落板箱301保持稳定，支撑块302的上部通过螺栓连接有第一液压杆303，可调节第二液压杆304的高度，第一液压杆303的前部通过螺栓连接有第二液压杆304，是将料板拉动的动力，第二液压杆304的前部安装有拉动块305，与料板接触进行拉动；上料机构4包括立式滑轨401、气缸402、垫片403、提升板404，立式滑轨401设置在落板箱301的前部，为提升板404提供滑动轨道，立式滑轨401的下部通过螺栓连接有垫片403，垫片403的上表面通过螺栓连接有气缸402，是提升板404滑动的动力，气缸402的上部安装有提升板404，上部可放置料板。
25.工作原理：使用时，将用于成型内饰的料板放置在提升板404上部堆起，在气缸402的作用下将料板最上部与落板箱301上端开口处水平，接着利用第一液压杆303与第二液压杆304的设置使得拉动块305将料板拉至落板箱301上部，并落到皮带203表面上的隔条204内部，并在电机207的作用下降料板送至下模106上，在上模109的作用下成型内饰。
26.实施例2
27.如图3和图4所示，实施例2与实施例1不同之处在于：落料机构3包括落板箱301、支撑块302、滑槽306、连接板307、推动板308、第三液压杆309，落板箱301放置在皮带203的上部一侧，可将料板落下，落板箱301的前部与后部均设置有支撑块302，滑槽306设置在提升板404的内部，为推动板308提供滑动轨道，滑槽306内部设置有推动板308，与料板接触进行推动，推动板308的前部中间设置有第三液压杆309，可作为推动板308动作的动力，第三液压杆309与提升板404通过连接板307连接,工作时，使用时，将用于成型内饰的料板放置在提升板404上部堆起，在气缸402的作用下将料板最上部与落板箱301上端开口处水平，接着利用推动板308与第三液压杆309的作用将料板推至落板箱301上部，并落到皮带203表面上的隔条204内部，并在电机207的作用下降料板送至下模106上，在上模109的作用下成型内饰。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其效物界定。