1.本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体是一种发动机活塞连杆装配用的线下缸体翻转装置。
背景技术：
2.将曲轴安装在发动机缸体内之后，下一步步骤是将活塞连杆安装在发动机缸体内并将活塞连杆和连杆盖安装在曲轴的连杆轴颈上，活塞连杆和连杆盖需要从活塞连杆需要从活塞腔推入，连杆盖需要从曲轴腔装入与活塞连杆配合将活塞连杆装在连杆轴颈上，现有装配方式在线上通过自动翻转装置将发动机缸体翻转放平，需要多次旋转曲轴，然后安装活塞连杆，但是如果线上缸体翻转装置需要维修的时候，则生产线就会停止，等待线上缸体翻转装置维修的时候，生产线无法启动，会造成较大的时间成本浪费。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种发动机活塞连杆装配用的线下缸体翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种发动机活塞连杆装配用的线下缸体翻转装置，所述翻转装置包括有工作台、翻转框和驱动组件，所述翻转框为矩形结构且在翻转框的两端均安装有旋转柱头，所述旋转柱头的中心线与翻转框的长度方向平行，两个旋转柱头均通过轴承座转动安装在工作台的顶部，所述驱动组件包括有固定在翻转框一端的扇形齿轮和伺服电机，所述扇形齿轮的所在平面与旋转柱头的中心线垂直，所述扇形齿轮的中心点在旋转柱头的中心线上，所述伺服电机的输出轴上安装有与扇形齿轮啮合的齿轮，所述翻转框内侧为l形面结构，所述翻转框的内侧设置有用于承托发动机缸体的承托组件。
6.进一步的，所述翻转框内侧的其中一个侧面设置有用于避让活塞连杆装配的避让孔，所述承托组件安装在翻转框内侧的另一个侧面，工作台位于扇形齿轮的旁侧设置有若干个用于检测扇形齿轮的接近传感器，工作台内设置有控制器，所有接近传感器与控制器电性连接，工作台上设置有若干个控制开关，伺服电机和所有控制开关均与控制器电性连接。
7.进一步的，所述承托组件包括有滑台、若干个顶持组件和若干个竖直滑道，所有竖直滑道的中心线相互平行且均与旋转柱头的中心线垂直，所述竖直滑道沿着旋转柱头的中心线方向等间隔排列，所述滑台为长条形且同时与所有竖直滑道滑动配合，所述滑台的长度方向与旋转柱头的中心线平行。
8.进一步的，所述滑台上设置有与旋转柱头的中心线平行的水平滑道，所述顶持组件与水平滑道滑动配合，所述滑台上设置有若干个与竖直滑道锁紧配合的锁紧螺栓。
9.进一步的，所述顶持组件包括与水平滑道滑动配合的滑板、固定安装在滑板上的限位基座和顶持杆，所述顶持杆的一端固定安装有能够套装在限位基座上的定位套，所述
定位套通过固定螺栓与限位基座锁紧配合。
10.进一步的，所述扇形齿轮的两侧均固定安装有限位块。
11.本实用新型通过改进在此提供一种发动机活塞连杆装配用的线下缸体翻转装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
12.其一：本实用新型，将缸体吊装到翻转框内，启动伺服电机驱动的翻转框旋转，即可将缸体翻转至水平，能够线上翻转装置需要维修的时候，顶替线上翻转装置使用，保证生产线的正常运行，降低时间成本浪费。
13.其二：本实用新型的承托组件的承托点能够随意调整，保证的吊装不同的型号缸体时，能够快速调整支撑点，以保证发动机缸体支撑稳定。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
15.图1是本实用新型的立体结构示意图一；
16.图2是本实用新型的立体结构示意图二；
17.图3是本实用新型承托组件的立体结构示意图；
18.图4是图3的a处放大示意图；
19.图5是本实用新型顶持组件的立体结构分解示意图；
20.附图标记说明：
21.工作台1，接近传感器11，控制开关12，翻转框2，旋转柱头21，避让孔 22，轴承座23，驱动组件3，伺服电机31，齿轮32，扇形齿轮33，限位块34，承托组件4，竖直滑道41，滑台42，顶持组件43，锁紧螺栓44，固定螺栓45，水平滑道46，限位基座47，定位套48，顶持杆49，滑板5。
具体实施方式
22.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型通过改进在此提供一种发动机活塞连杆装配用的线下缸体翻转装置，如图1
‑
图5所示，所述翻转装置包括有工作台1、翻转框2和驱动组件3，所述翻转框2为矩形结构且在翻转框2的两端均安装有旋转柱头21，所述旋转柱头21的中心线与翻转框2的长度方向平行，两个旋转柱头21均通过轴承座23转动安装在工作台1的顶部，所述驱动组件3包括有固定在翻转框2一端的扇形齿轮33和伺服电机31，所述扇形齿轮33的所在平面与旋转柱头21的中心线垂直，所述扇形齿轮33的中心点在旋转柱头21的中心线上，所述伺服电机31的输出轴上安装有与扇形齿轮33啮合的齿轮32，所述翻转框2内侧为l形面结构，所述翻转框2的内侧设置有用于承托发动机缸体的承托组件4，将发动机缸体吊装到翻转框2内，发动机缸体，承托组件4 与翻转框2配合将缸体固定住，然后启动伺服电机31驱动齿轮32带动扇形齿轮33旋转，带动的翻转框2绕旋转柱头21旋转至水平，将发动机缸体的活塞腔旋转至水平，然后将活塞连杆装配到活塞腔内，然后再由伺服电机31 驱动扇形齿轮33复位，发动
机缸体旋转至竖直状态，然后再将装配好的发动机缸体吊装回到生产线上，保证生产线的正常运行。
24.所述翻转框2内侧的其中一个侧面设置有用于避让活塞连杆装配的避让孔22，所述承托组件4安装在翻转框2内侧的另一个侧面，工作台1位于扇形齿轮33的旁侧设置有若干个用于检测扇形齿轮33的接近传感器11，工作台1内设置有控制器，所有接近传感器11与控制器电性连接，工作台1上设置有若干个控制开关12，伺服电机31和所有控制开关12均与控制器电性连接，将发动机缸体吊装到翻转框2内，发动机缸体，承托组件4与翻转框2 配合将缸体固定住，然后启动伺服电机31驱动齿轮32带动扇形齿轮33旋转，带动的翻转框2绕旋转柱头21旋转至水平，接近传感器11感应到翻转框2 的感应点，接近传感器11传送一个电信号给控制器，控制器控制伺服电机31 停止，将发动机缸体的活塞腔旋转至水平，然后将活塞连杆装配到活塞腔内，然后再由伺服电机31驱动扇形齿轮33复位，发动机缸体旋转至竖直状态，接近传感器11感应到翻转框2的感应点，接近传感器11传送一个电信号给控制器，控制器控制伺服电机31停止，然后再将装配好的发动机缸体吊装回到生产线上，保证生产线的正常运行。
25.其中，接近传感器11的型号为meirde lj18a3
‑5‑
z/bx，控制器的型号为 s7
‑
400，接近传感器11和控制器的工作原理为现有技术，此处不再详述。
26.所述承托组件4包括有滑台42、若干个顶持组件43和若干个竖直滑道 41，所有竖直滑道41的中心线相互平行且均与旋转柱头21的中心线垂直，所述竖直滑道41沿着旋转柱头21的中心线方向等间隔排列，所述滑台42为长条形且同时与所有竖直滑道41滑动配合，所述滑台42的长度方向与旋转柱头21的中心线平行，通过调整滑台42在竖直滑道41上的位置，能够调整顶持组件43在竖直滑道41中心线方向上的位置。
27.所述滑台42上设置有与旋转柱头21的中心线平行的水平滑道46，所述顶持组件43与水平滑道46滑动配合，所述滑台42上设置有若干个与竖直滑道41锁紧配合的锁紧螺栓44，通过调整滑台42在竖直滑道41上的位置，然后通过锁紧螺栓44锁紧，顶持组件43能够在水平滑道46上滑动，从而调整顶持组件43在水平滑道46中心线方向上的位置。
28.所述顶持组件43包括与水平滑道46滑动配合的滑板5、固定安装在滑板 5上的限位基座47和顶持杆49，所述顶持杆49的一端固定安装有能够套装在限位基座47上的定位套48，所述定位套48通过固定螺栓45与限位基座 47锁紧配合，对于顶持杆49的长度不符合要求时，通过松开固定螺栓45，即可更换不同长度的顶持杆49，从而实现支撑点在同时垂直水平滑道46和竖直滑道41的方向上的位置，从而实现支撑点任意位置可调的优势，大大缩减调整翻转不同型号缸体翻转的支撑点的时间。
29.所述扇形齿轮33的两侧均固定安装有限位块34，避免扇形齿轮33和齿轮32在啮合状态下脱离，造成一定的安全隐患。
30.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。