一种汽车内饰件材料夹料装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种夹料装置，尤其涉及一种汽车内饰件材料夹料装置。


背景技术：

2.近年来，汽车工业的发展日新月异，客户对产品的品质需求也是越来越高，尤其是汽车内饰件更是牵涉到客户最真实的体验，但目前行业内大多数汽车内饰件成型冲压过程中内饰件材料还是依靠人工在模具两侧抓紧固定，其存在如下缺点：1、两人或多人同时操作一台设备时存在严重的安全隐患；2、人工操作时间长，只能半自动生产，不利于大批量生产；3、人工操作产品的品质难以管控；4、人工劳动强度大且成本高。因此，现有技术必须改进和提高。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件材料夹料装置，实现自动夹料，便于产品的大批量生产，避免人工操作的安全和品质风险。
4.本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车内饰件材料夹料装置，包括相对设置的第一夹料机构和第二夹料机构，所述第一夹料机构和第二夹料机构均为多组，每组所述第一夹料机构包括第一升降气缸和定位结构，所述第一升降气缸配合定位结构固定内饰件材料的一侧；每组所述第二夹料机构包括第二升降气缸、旋转气缸和压料结构，所述第二升降气缸、旋转气缸配合压料结构固定内饰件材料的另一侧。
5.进一步地，所述第一夹料机构设置在第一安装底座上，所述第一升降气缸竖直固定在第一安装底座上，所述定位结构包括第一定位板和移动夹板，所述第一定位板固定在第一安装底座上，所述第一定位板的顶部设置有第一定位针，所述移动夹板设置在第一升降气缸的移动端，所述第一升降气缸带动移动夹板通过第一定位针将内饰件材料固定压紧到第一定位板。
6.进一步地，所述第一定位板顶部设置有与第一定位针匹配的第一固定孔，所述第一定位针设置在第一固定孔中。
7.进一步地，所述移动夹板上设置有与第一定位针匹配的第一避让孔，所述移动夹板的第一避让孔穿过第一定位针将内饰件材料固定压紧到第一定位板。
8.进一步地，所述第二夹料机构设置在第二安装底座上，所述第二升降气缸竖直固定在第二安装底座上，所述定位结构包括第二定位板和旋转夹板，所述第二定位板通过第一安装件固定到第二升降气缸的移动端，所述第二定位板的顶部设置有第二定位针，所述旋转夹板设置在旋转气缸的旋转端，所述旋转气缸通过第二安装件固定到第二定位板远离第二升降气缸的一侧，所述旋转气缸带动旋转夹板将内饰件材料压紧到第二定位板。
9.进一步地，所述第二定位板顶部设置有与第二定位针匹配的第二固定孔，所述第二定位针设置在第二固定孔中。
10.进一步地，所述旋转夹板上设置有与第二定位针匹配的第二避让孔，所述旋转夹
板的第二避让孔穿过第二定位针将内饰件材料固定压紧到第二定位板。
11.进一步地，所述旋转气缸的旋转角度为90度。
12.进一步地，所述第一安装底座和第二安装底座均为l型结构。
13.本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的汽车内饰件材料夹料装置，通过第一夹料机构和第二夹料机构，实现全自动夹料，便于产品的大批量生产且品质稳定；配合送料机构实现全自动生产，易于控制产品品质和成型周期，大大地提高设备利用率；避免人工操作带来的安全隐患，同时节约人工成本。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的汽车内饰件材料夹料装置结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例的第一夹料机构结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例的第二夹料机构结构示意图；
17.图4为本实用新型实施例的汽车内饰件材料夹料装置工作状态图。
18.图中：
19.1、第一夹料机构；2、第一安装底座；3、第一升降气缸；4、移动夹板；5、第一定位板；6、第一定位针；7、第二夹料机构；8、第二升降气缸；9、第二安装底座；10、第一安装件；11、第二安装件；12、旋转气缸；13、旋转夹板；14、第二定位针；15、第二定位板。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
21.图1为本实用新型实施例的汽车内饰件材料夹料装置的结构示意图。
22.请参见图1，本实用新型实施例的汽车内饰件材料夹料装置，包括相对设置的第一夹料机构1和第二夹料机构7，所述第一夹料机构1和第二夹料机构7均为多组，每组所述第一夹料机构1包括第一升降气缸3和定位结构，所述第一升降气缸3配合定位结构固定内饰件材料的一侧；每组所述第二夹料机构7包括第二升降气缸8、旋转气缸12和压料结构，所述第二升降气缸8、旋转气缸12配合压料结构固定内饰件材料的另一侧。
23.请同时参见图2，本实用新型实施例的汽车内饰件材料夹料装置，第一夹料机构1设置在第一安装底座2上，所述第一升降气缸3竖直固定在第一安装底座2上，所述定位结构包括第一定位板5和移动夹板4，所述第一定位板5固定在第一安装底座2上，所述第一定位板5的顶部设置有第一定位针6，所述移动夹板4设置在第一升降气缸3的移动端，所述第一升降气缸3带动移动夹板4通过第一定位针6将内饰件材料固定压紧到第一定位板5。
24.具体地，第一定位板5顶部设置有与第一定位针6匹配的第一固定孔，所述第一定位针6设置在第一固定孔中。移动夹板4上设置有与第一定位针6匹配的第一避让孔，所述移动夹板4的第一避让孔穿过第一定位针6将内饰件材料固定压紧到第一定位板5。第一定位针6呈圆柱形，第一避让孔可设置为圆形孔。
25.请同时参见图3，本实用新型实施例的汽车内饰件材料夹料装置，第二夹料机构7设置在第二安装底座9上，所述第二升降气缸8竖直固定在第二安装底座9上，所述定位结构包括第二定位板15和旋转夹板13，所述第二定位板15通过第一安装件10固定到第二升降气缸8的移动端，所述第二定位板15的顶部设置有第二定位针14，所述旋转夹板13设置在旋转
气缸12的旋转端，所述旋转气缸12通过第二安装件11固定到第二定位板15远离第二升降气缸8的一侧，所述旋转气缸带动旋转夹板13将内饰件材料压紧到第二定位板15。
26.具体地，第二定位板15顶部设置有与第二定位针14匹配的第二固定孔，所述第二定位针14设置在第二固定孔中。旋转夹板13上设置有与第二定位针14匹配的第二避让孔，所述旋转夹板13的第二避让孔穿过第二定位针14将内饰件材料固定压紧到第二定位板15。第二定位针14呈圆柱形，第二避让孔可设置为u形孔。旋转气缸12的旋转角度为90度。
27.优选地，第一安装底座2和第二安装底座9均为l型结构。可在第二安装底座9的底部设置燕尾槽使得第二夹料机构7可以整体左右移动调节；可在第二安装底座9的侧壁上设置竖直槽，第二升降气缸8可以在第二安装底座9 竖直槽内任意位置固定，使得第二夹料机构7可以整体上下移动调节。
28.请同时参见图4，本实用新型实施例的汽车内饰件材料夹料装置，初始状态时，第一升降气缸3处于升起状态，第二升降气缸8处于下降状态，送料装置输送内饰件材料，使得内饰件材料的两侧边缘分别位于第一定位针6和第二定位针14正上方，第二升降气缸8上升，使得第二定位板15与第一定位板5位于同一高度，内饰件材料在两侧边缘分别固定到第一定位针6和第二定位针14，第一升降气缸3下降，移动夹板4将内饰件材料压紧到第一定位板5，旋转气缸12旋转，旋转夹板13将内饰件材料压紧到第二定位板15，完成夹料。
29.综上所述，本实用新型实施例的汽车内饰件材料夹料装置，通过第一夹料机构1和第二夹料机构7，实现全自动夹料，便于产品的大批量生产且品质稳定；配合送料机构实现全自动生产，易于控制产品品质和成型周期，大大地提高设备利用率；避免人工操作带来的安全隐患，同时节约人工成本。
30.虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。