一种汽车侧围拉延模具内上压料器的制作方法

1.本实用新型涉及压料器领域，特别涉及一种汽车侧围拉延模具内上压料器。


背景技术：

2.汽车侧围，是一个汽车侧边集合前门洞和后门洞的钣金，在整个汽车侧围加工工艺中，在最初成型期，需要通过拉延模具进行成型，而拉延模具则需要上压料器、下压料器、内压料器和外压料器的配合进行工作；
3.但是现有的汽车侧围拉延模具内上压料器在使用时存在着一定的不足之处有待改善，在拉延模具压缩汽车侧围坯料的时候，坯料会因压力产生形变，形变导致坯料流动，会导致门洞内侧产生过多废料，一方面导致需要对成型后的汽车侧围进行二次裁切加工，增加了加工工序，使得操作更加繁琐，同时也影响整个汽车侧围的生产效率，另一方面也影响了汽车侧围的加工精度，导致影响汽车侧围的生产质量，实用性差，而且也会导致汽车侧围的整体厚度变薄，质量变差。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车侧围拉延模具内上压料器，可以有效解决背景技术中：现有的汽车侧围拉延模具内上压料器在拉延模具压缩汽车侧围坯料的时候，坯料会因压力产生形变，形变导致坯料流动，会导致门洞内侧产生过多废料，一方面导致需要对成型后的汽车侧围进行二次裁切加工，增加了加工工序，使得操作更加繁琐，同时也影响整个汽车侧围的生产效率，另一方面也影响了汽车侧围的加工精度，导致影响汽车侧围的生产质量，实用性差，而且也会导致汽车侧围的整体厚度变薄，质量变的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种汽车侧围拉延模具内上压料器，包括压料座，所述压料座的前表面边缘位置开设有缺口，所述压料座的前表面居中位置开设有通孔，所述压料座的前部位于缺口的内侧设有限位结构。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述限位结构包括有限位条、空槽、弹簧、限位片、第一螺栓、封盖座和第二螺栓，所述限位条活动连接在压料座的前部位于缺口的内侧，所述空槽开设在压料座的后表面，所述弹簧放置在空槽的内部，所述限位片通过第一螺栓固定连接在限位条的后部，所述封盖座通过第二螺栓固定连接在压料座的后部。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述空槽的数量为十个，十个所述空槽等距以限位条的轮廓形状排列。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述空槽的形状为倒凸字形，所述限位片的直径大于空槽的最小直径。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述第一螺栓和第二螺栓的端帽分别置于限位片和封盖座的内部。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述压料座的形状为汽车侧围的门洞形。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置限位条配合弹簧，在压料座下压，限位条会先接触到下模板，随着压料座的持续下压，限位条推动弹簧压缩，而限位条始终接触下模板，当坯料产生形变的时候，限位条将门洞的内侧进行限位，能够避免门洞内侧产生过多废料，一方面减少后期裁切的时间和精力，减少加工工序，使得整体操作更加方便快捷，也提高了汽车侧围的生产效率，另一方面也避免坯料被压缩过薄，提高汽车侧围的生产质量；
13.通过设置封盖座配合限位片，转动第二螺栓其取出，然后取出封盖座，即可在空槽的内部取出弹簧，转动第一螺栓将其取出，即可拆下限位片，然后即可将限位条取出，对限位条和弹簧进行更换后，再次利用第一螺栓和第二螺栓分别将限位片和封盖座固定即可，便于弹簧和限位条的后期更换、维修，有效的增加了后期维护的便捷性，实用性更高。
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车侧围拉延模具内上压料器的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种汽车侧围拉延模具内上压料器的俯视截面图；
16.图3为本实用新型一种汽车侧围拉延模具内上压料器的图2中a的放大图。
17.图中：1、压料座；2、缺口；3、通孔；4、限位结构；5、限位条；6、空槽；7、弹簧；8、限位片；9、第一螺栓；10、封盖座；11、第二螺栓。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1
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3所示，一种汽车侧围拉延模具内上压料器，包括压料座1，压料座1的前表面边缘位置开设有缺口2，压料座1的前表面居中位置开设有通孔3，压料座1的前部位于缺口2的内侧设有限位结构4；
20.限位结构4包括有限位条5、空槽6、弹簧7、限位片8、第一螺栓9、封盖座10和第二螺栓11，限位条5活动连接在压料座1的前部位于缺口2的内侧，空槽6开设在压料座1的后表面，弹簧7放置在空槽6的内部，限位片8通过第一螺栓9固定连接在限位条5的后部，封盖座10通过第二螺栓11固定连接在压料座1的后部；空槽6的数量为十个，十个空槽6等距以限位条5的轮廓形状排列；空槽6的形状为倒凸字形，限位片8的直径大于空槽6的最小直径；第一螺栓9和第二螺栓11的端帽分别置于限位片8和封盖座10的内部；压料座1的形状为汽车侧围的门洞形。
21.需要说明的是，本实用新型为一种汽车侧围拉延模具内上压料器，在使用时，将压料座1安装在拉延模具的上模板底部，将坯料定位在拉延模具上，随着上模板下压，带动压料座1下压，此时限位条5会先接触到下模板，随着压料座1的持续下压，限位条5推动弹簧7压缩，而限位条5始终接触下模板，当坯料产生形变的时候，限位条5将门洞的内侧进行限位，长期使用后，转动第二螺栓11其取出，然后取出封盖座10，即可在空槽6的内部取出弹簧7，转动第一螺栓9将其取出，即可拆下限位片8，然后即可将限位条5取出，对限位条5和弹簧7进行更换后，再次利用第一螺栓9和第二螺栓11分别将限位片8和封盖座10固定即可。
22.本实用新型通过设置限位条5配合弹簧7，在压料座1下压，限位条5会先接触到下
模板，随着压料座1的持续下压，限位条5推动弹簧7压缩，而限位条5始终接触下模板，当坯料产生形变的时候，限位条5将门洞的内侧进行限位，能够避免门洞内侧产生过多废料，一方面减少后期裁切的时间和精力，减少加工工序，使得整体操作更加方便快捷，也提高了汽车侧围的生产效率，另一方面也避免坯料被压缩过薄，提高汽车侧围的生产质量；通过设置封盖座10配合限位片8，转动第二螺栓11其取出，然后取出封盖座10，即可在空槽6的内部取出弹簧7，转动第一螺栓9将其取出，即可拆下限位片8，然后即可将限位条5取出，对限位条5和弹簧7进行更换后，再次利用第一螺栓9和第二螺栓11分别将限位片8和封盖座10固定即可，便于弹簧7和限位条5的后期更换、维修，有效的增加了后期维护的便捷性，实用性更高。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种汽车侧围拉延模具内上压料器，其特征在于：包括压料座(1)，所述压料座(1)的前表面边缘位置开设有缺口(2)，所述压料座(1)的前表面居中位置开设有通孔(3)，所述压料座(1)的前部位于缺口(2)的内侧设有限位结构(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围拉延模具内上压料器，其特征在于：所述限位结构(4)包括有限位条(5)、空槽(6)、弹簧(7)、限位片(8)、第一螺栓(9)、封盖座(10)和第二螺栓(11)，所述限位条(5)活动连接在压料座(1)的前部位于缺口(2)的内侧，所述空槽(6)开设在压料座(1)的后表面，所述弹簧(7)放置在空槽(6)的内部，所述限位片(8)通过第一螺栓(9)固定连接在限位条(5)的后部，所述封盖座(10)通过第二螺栓(11)固定连接在压料座(1)的后部。3.根据权利要求2所述的一种汽车侧围拉延模具内上压料器，其特征在于：所述空槽(6)的数量为十个，十个所述空槽(6)等距以限位条(5)的轮廓形状排列。4.根据权利要求2所述的一种汽车侧围拉延模具内上压料器，其特征在于：所述空槽(6)的形状为倒凸字形，所述限位片(8)的直径大于空槽(6)的最小直径。5.根据权利要求2所述的一种汽车侧围拉延模具内上压料器，其特征在于：所述第一螺栓(9)和第二螺栓(11)的端帽分别置于限位片(8)和封盖座(10)的内部。6.根据权利要求1所述的一种汽车侧围拉延模具内上压料器，其特征在于：所述压料座(1)的形状为汽车侧围的门洞形。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车侧围拉延模具内上压料器，包括压料座，所述压料座的前表面边缘位置开设有缺口，所述压料座的前表面居中位置开设有通孔，所述压料座的前部位于缺口的内侧设有限位结构，所述限位结构包括有限位条、空槽、弹簧、限位片、第一螺栓、封盖座和第二螺栓，所述限位条活动连接在压料座的前部位于缺口的内侧，所述空槽开设在压料座的后表面，所述弹簧放置在空槽的内部。本实用新型所述的一种汽车侧围拉延模具内上压料器，具备限位功能，避免侧围的门洞内侧产生大量废料，从而减少二次加工的时间和精力，同时也避免成型后的汽车侧围厚度变薄的现象，提高质量，并且，能够方便对限位条、弹簧进行更换，利于后期维护。利于后期维护。利于后期维护。


技术研发人员：王亚杰
受保护的技术使用者：重庆兴智泽机械模具有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/12/28