一种用于发动机后端盖的机床夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工制造领域，具体涉及一种用于发动机后端盖的机床夹具。


背景技术：

2.如图1、图2所示，现有的汽车发动机的后端盖01，其结构通常包括内筒011以及连接法兰012，连接法兰012的径向内端朝远离内筒011的压凹从而在另一侧形成一连接台013。连接台013的后端沿径向朝外变形从而形成矩形部019,连接法兰012延伸至矩形部019的外壁。连接法兰012的内缘朝远离连接台013的一侧凸伸形成弧形的加工定位凸台014。加工定位凸台014与连接台013的外径相同。连接法兰012上开设有多个第一圆孔016，连接台013上开设有多个第二圆孔017。矩形部019的左右一侧还设有仿形孔018。内筒011的内孔之轴向两侧各设置有阶梯面015。
3.其由后端盖毛坯加工的工序为：
4.op10：加工法兰面以及内筒的同侧端面及同侧的阶梯面015、第二圆孔017的同侧端面、加工定位凸台014的外周以及内筒011的内孔、第一圆孔016、第二圆孔017。
5.op20：将毛坯翻面后，加工连接台013的端面、另一侧的阶梯面015以及第一圆孔016、第二圆孔017的另一侧的端面；
6.op30：加工仿形孔018；
7.由于其结构不规整，在机床上加工时需要进行专门定位装夹，因此需要提供一种专门的机床夹具。


技术实现要素：

8.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种用于发动机后端盖的机床夹具，以对后端盖毛坯定位且方便对连接台一侧进行加工。
9.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种用于发动机后端盖的机床夹具，其包括一个水平设置的安装板，所述安装板上设置有定位芯柱、定位头、定位螺杆及两个第一夹紧组件、一个第二夹紧组件和两个第三夹紧组件；其中，所述定位芯柱竖直地固定于安装板上；所述第二夹紧组件位于所述定位芯柱的正后方，两个所述第一夹紧组件正对地位于定位芯柱的左右两侧；两个所述第三夹紧组件左右对称地设置于所述定位芯柱的前侧；所述定位螺杆的杆部与所述定位头左右相对且一一对应地位于两个所述第一夹紧组件的正后方，所述定位头位于所述第二夹紧组件的前侧。
10.优选地，所述定位螺杆与一支座螺纹连接，所述支座固定于所述安装板上；所述定位螺杆通过一锁紧螺母锁紧于所述支座上；所述定位螺杆的头部设置有手调螺帽。
11.优选地，所述第一夹紧组件、第二夹紧组件和所述第三夹紧组件均包括单动缸、压块及支撑钉，所述单动缸竖直设置且其活塞杆朝上与所述压块的一端垂直固定，所述支撑钉位于所述压块的远离所述单动缸的一端之正下方；所述支撑钉固定于所述安装板上且朝
上设置。
12.优选地，所述安装板的正下方设置有一个底板，所述底板的前后两端各通过一个立板与所述安装板固定连接，所述立板沿左右方向延伸。
13.优选地，所述定位芯柱包括一个阶梯状的柱座，所述柱座上可拆卸地设置有一个柱套，所述柱套套设于所述柱座上且被一圆形压板朝下压紧于所述柱座上。
14.本实用新型的用于发动机后端盖的机床夹具，其在上述op20工序中能够对后端盖毛坯定位且方便对连接台一侧进行加工。
附图说明
15.图1是本实用新型一优选实施例的后端盖的立体图；
16.图2是本实用新型一优选实施例的后端盖的另一视角的立体图；
17.图3是本实用新型一优选实施例的用于发动机后端盖的机床夹具的立体图；
18.图4是本实用新型一优选实施例的用于发动机后端盖的机床夹具的旋转俯视图；
19.图5是本实用新型一优选实施例的用于发动机后端盖的机床夹具及后端盖毛坯02的组合体的立体图；
20.图6是本实用新型一优选实施例的用于发动机后端盖的机床夹具及后端盖毛坯02的组合体的旋转俯视图；
21.附图标记说明：1、底板；2、立板；3、安装板；4、定位芯柱；41、柱座；42、柱套；5a、第一夹紧组件；5b、第二夹紧组件；5c、第三夹紧组件；51、单动缸；52、压块；53、支撑钉；6、定位头；7、定位螺杆；8、手调螺帽；9、锁紧螺母；
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
25.请结合参阅图1至图6。本实用新型的用于发动机后端盖的机床夹具，包括一个水平设置的安装板3。安装板3的正下方设置有一个底板1。底板1的前后两端各通过一个立板2与安装板3固定连接。立板2沿左右方向延伸。
26.安装板3上设置有定位芯柱4、定位头6、定位螺杆7及两个第一夹紧组件5a、一个第二夹紧组件5b和两个第三夹紧组件5c，其中，定位芯柱4竖直地固定于安装板3上。第二夹紧
组件5b位于定位芯柱4的正后方。两个第一夹紧组件5a正对地位于定位芯柱4的左右两侧。两个第三夹紧组件5c左右对称地设置于定位芯柱4的前侧。定位螺杆7的杆部与定位头6左右相对且一一对应地位于两个第一夹紧组件5a的正后方。定位头6位于第二夹紧组件5b的前侧。
27.其中，定位螺杆7与一支座螺纹连接。支座固定于安装板3上。定位螺杆7通过一锁紧螺母9锁紧于支座上。定位螺杆7的头部设置有手调螺帽8。
28.在本实用新型中，第一夹紧组件5a、第二夹紧组件5b和第三夹紧组件5c均包括单动缸51、压块52及支撑钉53。单动缸51竖直设置且其活塞杆朝上与压块52的一端垂直固定。支撑钉53位于压块52的远离单动缸51的一端之正下方。支撑钉53固定于安装板3上且朝上设置。
29.本实用新型的用于发动机后端盖的机床夹具，其在使用时，将内筒011的内孔(在op10中已加工好)套设于定位芯柱4上进行中心定位；通过定位头6和定位螺杆7分别从两侧抵压于矩形部019的左右两侧壁上；最后通过压块52将连接法兰012朝下压紧于对应的支撑钉53上，从而完成定位装夹。
30.在其他的一些实施例中，优选地，定位芯柱4包括一个阶梯状的柱座41。柱座上可拆卸地设置有一个柱套42。柱套42套设于柱座41上且被一圆形压板(未示出)朝下压紧于柱座41上，圆形压板可通过螺栓连接于柱座41的上端面上。这样，就可以通过更换不同外径的柱套42，以适用于不同规格的后端盖的加工。
31.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
32.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
33.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。