新型三偏心蝶板密封面加工工装的制作方法

1.本实用新型涉及蝶板加工技术领域，具体涉及一种新型三偏心蝶板密封面加工工装。


背景技术：

2.传统普通三偏心金属硬密封蝶阀，其蝶板上的密封圈通常是一个独立活动的密封圈，通过压圈和螺钉夹持固定在蝶板上。该类密封圈密封面的加工研磨，通常由该压圈和螺钉夹持固定密封圈在专用的工装上，其专用工装在固定在斜度盘上，在车床上加工而成。因密封圈与蝶板是分体式的，加工密封圈时无需固定在蝶板上，因此，安装固定和拆卸相对来说比较简单，机加工和研磨密封面时都很方便，也不会破坏蝶板本身。新型三偏心蝶阀，蝶板上的密封圈与蝶板是一体的，即三偏心斜置椭圆密封面需要直接在蝶板外圆面加工而成。要在该蝶板上直接加工出密封面时，首先要保证蝶板密封面的三个偏心值的准确性，其次要保证蝶板拆装方便快捷，最后要确保蝶板牢靠地固定装夹在斜度盘上。因蝶板结构限制，要直接在上面加工出密封面，传统的密封圈加工工装此时就不适用。因此，就需要设计一种特殊专用的工装，在此工装上，实现车加工和研磨蝶板密封面同步完成的目标。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种新型三偏心蝶板密封面加工工装。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种新型三偏心蝶板密封面加工工装，包括斜度盘和工装本体，所述斜度盘具有倾斜面，所述工装本体倾斜设置在斜度盘上，所述工装本体上设置蝶板，所述蝶板与工装本体之间设置蝶板固定组件，所述蝶板固定组件的两端对应连接蝶板和工装本体。
6.较佳的，所述蝶板固定组件包括拉杆、拉杆套和压板，所述蝶板具有轴部和密封部，所述轴部上开设连接槽，所述连接槽的一侧内壁延伸至密封部，所述连接槽的两侧槽壁开设相对应的蝶板轴孔，所述拉杆套的部分伸入进连接槽，且所述拉杆套伸入到连接槽的部分上开设对应蝶板轴孔的拉杆套轴孔。
7.较佳的，所述拉杆设置在拉杆套轴孔内，所述拉杆的两端贯穿拉杆套轴孔，且所述拉杆的两端对应伸入连接槽两侧槽壁上的蝶板轴孔与蝶板连接。
8.较佳的，所述压板设置在拉杆套下方，所述压板与拉杆套之间设置连接螺栓，所述压板与拉杆套之间通过连接螺栓连接固定，且所述连接螺栓的一端穿过压板并旋入拉杆套抵住拉杆套轴孔内的拉杆。
9.较佳的，所述压板与工装本体之间设置紧定螺栓，所述紧定螺栓设置在压板的两侧，所述紧定螺栓一端穿过压板并旋入工装本体。
10.较佳的，所述工装本体包括筒体部和底座部，所述底座部具有底面凸出端，所述斜度盘对应底面凸出端设置凹槽，所述底面凸出端伸入凹槽与斜度盘连接，且所述底座部与斜度盘之间通过螺栓连接固定。
11.本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置蝶板固定组件，并且利用蝶板本身就具有的轴孔来与蝶板固定组件进行连接，无需在蝶板上增压其余结构装置便可达到装夹固定的效果，结构简单便于生产和加工；具有底座部与筒体部的工装本体相较于现有完全为筒体或者圆柱体结构的工装，更容易与斜度盘进行连接，且底座部的底面凸出端能够与斜度盘上的凹槽进行配合，从而使得工装本体能够更加牢固的固定在斜度盘上，从而避免在车床加工的过程中出现晃动。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.附图1为本实用新型结构示意图；
14.附图2为附图1中a-a处剖视图；
15.附图3为本实用新型俯视图。
16.附图标记：
17.1、斜度盘，2、工装本体，3、倾斜面，4、蝶板，5、蝶板固定组件，6、拉杆，7、拉杆套，8、压板，9、轴部，10、密封部，11、连接槽，12、蝶板轴孔，13、拉杆套轴孔，14、连接螺栓，15、紧定螺栓，16、筒体部，17、底座部，18、底面凸出端，19、凹槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.下面将结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。
20.本实用新型提供如下技术方案：
21.如附图1～3所示，本实用新型公开了一种新型三偏心蝶板密封面加工工装，包括斜度盘1和工装本体2，所述斜度盘1具有倾斜面3，所述工装本体2倾斜设置在斜度盘1上，所述工装本体2上设置蝶板4，所述蝶板4与工装本体2之间设置蝶板固定组件5，所述蝶板固定组件5的两端对应连接蝶板4和工装本体2。具体的，通过在蝶板4和工装本体2之间设置蝶板固定组件5，能够间谍版更牢固的安装在工装本体2上，避免在切削和研磨的过程中蝶板4发生移动造成的加工失误。
22.进一步的，所述蝶板固定组件5包括拉杆6、拉杆套7和压板8，所述蝶板4具有轴部9和密封部10，所述轴部9上开设连接槽11，所述连接槽11的一侧内壁延伸至密封部10，所述连接槽11的两侧槽壁开设相对应的蝶板轴孔12，所述拉杆套7的部分伸入进连接槽11，且所述拉杆套7伸入到连接槽11的部分上开设对应蝶板轴孔12的拉杆套轴孔13。具体的，拉杆6能够将蝶板4与拉杆套连接在一起，使得蝶板4通过拉杆6与压板8与工装本体2之间存在连接关系。
23.进一步的，所述拉杆6设置在拉杆套轴孔13内，所述拉杆6的两端贯穿拉杆套轴孔13，且所述拉杆6的两端对应伸入连接槽11两侧槽壁上的蝶板轴孔12与蝶板4连接。进一步的，所述压板8设置在拉杆套7下方，所述压板8与拉杆套7之间设置连接螺栓14，所述压板8与拉杆套7之间通过连接螺栓14连接固定，且所述连接螺栓14的一端穿过压板8并旋入拉杆套7抵住拉杆套轴孔13内的拉杆6。具体的，利用蝶板4本身带有的蝶板轴孔12来与拉杆套轴孔13进行连通，并用拉杆6来连接拉杆套7和蝶板4，这样设置无需在蝶板4上增压其余结构装置便可达到装夹固定的效果，结构简单便于生产和加工。
24.进一步的，所述压板8与工装本体2之间设置紧定螺栓15，所述紧定螺栓15设置在压板8的两侧，所述紧定螺栓15一端穿过压板8并旋入工装本体2。具体的，通过设置紧定螺栓15来连接压板8与工装本体2，且压板8又与拉杆套7连接，能够使的压板8在被紧定螺栓15下拉固定的过程中带动拉杆套7下拉，进而拉紧拉杆套7和蝶板4，使蝶板4与工装本体2之间的连接更紧密，防止在研磨或者切削过程中发生蝶板4的松动。
25.进一步的，所述工装本体2包括筒体部16和底座部17，所述底座部17具有底面凸出端18，所述斜度盘1对应底面凸出端18设置凹槽19，所述底面凸出端18伸入凹槽19与斜度盘1连接，且所述底座部17与斜度盘1之间通过螺栓连接固定。具体的，具有底座部17与筒体部16的工装本体2相较于现有完全为筒体或者圆柱体结构的工装，更容易与斜度盘1进行连接，且底座部17的底面凸出端18能够与斜度盘1上的凹槽19进行配合，从而使得工装本体2能够更加牢固的固定在斜度盘1上，从而避免在车床加工的过程中出现晃动。
26.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。