一种汽车配件生产用折弯装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域，具体是一种汽车配件生产用折弯装置。


背景技术：

2.汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身汽车配件的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作，一些严重损坏的部件需要更换新的配件，配件在进行生产加工的过程中需要根据实际使用需求进行折弯处理。
3.传统的汽车配件折弯机，在进行使用时，存在很多的问题，不能灵活的调节汽车配件的折弯位置，调节不便，导致折弯的工作效率较低，一般的折弯机只有一个折弯工位，不能同时进行双工位的折弯，当一些汽车配件需要进行两端同时折弯时，需要依次进行，不仅操作不便，而且工作效率较低，同时一些折弯装置不能灵活调节折弯幅度，使用范围较小。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种汽车配件生产用折弯装置，解决了上述背景技术中出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车配件生产用折弯装置，包括底板，所述底板一侧两端固定连接安装杆，安装杆顶部固定连接顶板，顶板一侧的安装杆之间设置驱动装置，驱动装置两侧设置折弯机构，所述折弯机构远离顶板一侧的安装杆之间转动连接丝杆，丝杆一端螺纹套接安装块，安装块顶端转动连接承载辊，丝杆轴向一侧的安装杆侧壁转动连接把手，把手的转轴一端与丝杆固定连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动装置包括固定杆，固定杆之间的顶板底部固定连接液压伸缩杆，液压伸缩杆底部固定连接活动板，活动板底部固定连接连杆，连杆底部固定连接活塞板，活塞板两端与固定杆滑动连接，所述活塞板与活动板之间的固定杆一端转动连接驱动杆，驱动杆一端转动连接滑轮，滑轮与活塞板一侧滑动接触。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述折弯机构包括安装柱，安装柱顶部固定连接活塞柱，活塞柱为t形结构，所述活塞柱一端穿过顶板，延伸至顶板一侧，所述顶板一侧的活塞柱一端套接伸缩弹簧，所述安装柱一侧螺纹连接调节柱，调节柱设置多个，且等间距设置在安装柱上。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动杆远离滑轮一端开设通槽，所述调节柱一端延伸至通槽内，且与驱动杆滑动连接，所述安装柱底部固定连接弧形折弯板。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆底部固定连接液压伸缩柱，液压伸缩柱底部固定连接夹持块，所述丝杆远离底板一侧的安装杆一端开设通口。
11.本实用新型具有以下有益之处：该装置结构原理设计合理，操作使用便捷，在进行
使用时，将汽车配件放置在承载辊上，然后启动液压伸缩柱带动夹持块对汽车配件进行水平方向上的固定，然后启动液压伸缩杆带动活动板上升，在连杆的作用下带动活塞板上升，驱动杆一端的滑轮在活塞板上滑动，驱动杆转动带动安装柱下移，安装柱下方的弧形折弯板实现水汽车配件的折弯操作，当需要进行调节折弯幅度时，转动调节柱使其收缩，调节柱从驱动杆的通槽内拉出，然后选择通过上下移动安装柱，将合适位置的调节柱伸进驱动杆的通槽内，然后重复上述折弯步骤进行折弯，实现折弯幅度的灵活调节，同时通过转动把手带动丝杆转动，进而带动安装块上方的承载辊移动，实现折弯位置的调节，总体来说该装置操作使用便捷，实用性高，调节方便，折弯工作效率高。
附图说明
12.图1为一种汽车配件生产用折弯装置主体的结构示意图。
13.图2为一种汽车配件生产用折弯装置中安装柱侧面的结构示意图。
14.图3为一种汽车配件生产用折弯装置中承载辊的结构示意图。
15.图中：1、底板；2、丝杆；3、夹持块；4、承载辊；5、安装块；6、液压伸缩柱；7、通口；8、把手；9、弧形折弯板；10、活塞板；11、安装柱；12、驱动杆；13、通槽；14、调节柱；15、安装杆；16、顶板；17、伸缩弹簧；18、固定杆；19、液压伸缩杆；20、连杆；21、活动板；22、活塞柱；23、滑轮。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.实施例1
19.请参阅图1
‑
3，一种汽车配件生产用折弯装置，包括底板1，所述底板1一侧两端固定连接安装杆15，安装杆15顶部固定连接顶板16，顶板16一侧的安装杆15之间设置驱动装置，驱动装置两侧设置折弯机构，所述折弯机构远离顶板16一侧的安装杆15之间转动连接丝杆2，丝杆2一端螺纹套接安装块5，安装块5顶端转动连接承载辊4，丝杆2轴向一侧的安装杆15侧壁转动连接把手8，把手8的转轴一端与丝杆2固定连接。
20.所述驱动装置包括固定杆18，固定杆18之间的顶板16底部固定连接液压伸缩杆19，液压伸缩杆19底部固定连接活动板21，活动板21底部固定连接连杆20，连杆20底部固定连接活塞板10，活塞板10两端与固定杆18滑动连接，所述活塞板10与活动板21之间的固定杆18一端转动连接驱动杆12，驱动杆12一端转动连接滑轮23，滑轮23与活塞板10一侧滑动接触。
21.所述折弯机构包括安装柱11，安装柱11顶部固定连接活塞柱22，活塞柱22为t形结构，所述活塞柱22一端穿过顶板16，延伸至顶板16一侧，所述顶板16一侧的活塞柱22一端套接伸缩弹簧17，所述安装柱11一侧螺纹连接调节柱14，调节柱14设置多个，且等间距设置在
安装柱11上。
22.所述驱动杆12远离滑轮23一端开设通槽13，所述调节柱14一端延伸至通槽13内，且与驱动杆12滑动连接，所述安装柱11底部固定连接弧形折弯板9。
23.实施例2
24.请参阅图1
‑
3，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述固定杆18底部固定连接液压伸缩柱6，液压伸缩柱6底部固定连接夹持块3，所述丝杆2远离底板1一侧的安装杆15一端开设通口7。
25.本实用新型在实施过程中，在进行使用时，将汽车配件放置在承载辊4上，然后启动液压伸缩柱6带动夹持块3对汽车配件进行水平方向上的固定，然后启动液压伸缩杆19带动活动板21上升，在连杆20的作用下带动活塞板10上升，驱动杆12一端的滑轮23在活塞板10上滑动，驱动杆12转动带动安装柱11下移，安装柱11下方的弧形折弯板9实现对汽车配件的折弯操作，当需要进行调节折弯幅度时，转动调节柱14使其收缩，调节柱14从驱动杆的通槽13内拉出，然后选择通过上下移动安装柱11，将合适位置的调节柱14伸进驱动杆12的通槽13内，然后重复上述折弯步骤进行折弯，实现折弯幅度的灵活调节，同时通过转动把手8带动丝杆2转动，进而带动安装块5上方的承载辊4移动，实现折弯位置的调节，总体来说该装置操作使用便捷，实用性高，调节方便，折弯工作效率高，总体来说该装置结构原理设计合理，操作使用便捷。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。