一种钢轨调直装置的制作方法

1.本实用新型属于钢轨输送设备领域，特别涉及一种钢轨调直装置。


背景技术：

2.我国城市铁路的发展正在向高速化、轨道无缝化不断迈进，轨道焊接是轨道无缝化的重要技术。现有技术中，钢厂生产的钢轨标准长度为100米，标准长度的钢轨运输至钢轨焊接基地将钢轨焊接连成500米长的无缝钢轨，再运输到铁路线上进行铺设，铁路线现场铺设时再用专用设备将500米长钢轨依次焊接连成全线无缝钢轨，钢轨任何位置都不能存在机械连接的狭缝，列车运行时才能平稳。
3.钢轨在焊轨基地移动通过长达几百米的辊道运输线实现，沿着辊道运输线设置焊前打磨设备，焊接设备，焊后打磨设备等进行分步作业。500米长钢轨焊接完成后需要在辊道运输线上进行出厂检测，检测的主要指标有外观检查和整体的平直度检测；钢轨到达外观检测岗位后，需要对钢轨1米范围的平直度进行测量。由于钢轨的韧性，500米长钢轨处于自然状态时，很大程度上会存在弯曲现象，导致测量的平直度和最后铁路线上焊接连成全线无缝钢轨的真实数值不一致。这就要求设计一套调直的夹紧系统，使钢轨处于平直状态，以模拟铁路线上焊接连成全线无缝钢轨时的状态，然后再进行测量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种钢轨调直装置，解决钢轨处于自然状态时存在弯曲现象，导致测量的平直度和最后铁路线上焊接连成全线无缝钢轨的真实数值不一致的问题。
5.本实用新型采用的技术方案如下：一种钢轨调直装置,安装在辊道运输线上，包括底座和其上对称安装的两个夹具；所述夹具包括定位元件和夹头，所述夹头上形成有与钢轨的轨底脚形状吻合且略大的卡槽，所述卡槽呈直角梯形状；所述定位元件带动夹头向钢轨移动，使得卡槽卡在钢轨的轨底脚上，钢轨两侧多个夹头将钢轨由弯曲调直；定位元件带动夹头缩回，则释放钢轨。
6.一种优选方案中，所述底座包括两个相对设置的侧板，两个侧板之间设有一块水平板，水平板低于辊子的运输面，钢轨从底座中间穿过；所述定位元件为气缸，气缸的缸筒安装在侧板外侧，气缸的活塞杆垂直穿过侧板上的通孔连接夹头；所述夹头为一个长方体块，夹头朝向钢轨的侧面上形成有卡槽，夹头底面接触水平板，在水平板上表面移动。
7.为了进一步提高夹头向钢轨平稳移动并准确卡住轨底脚，所述水平板上两侧由边缘向中央开设两条平行的、矩形状引导槽；夹头底面形成有两个平行的矩形状滑块，两个滑块中央开设销孔；两个滑块穿过引导槽，用一根圆柱状销轴横向插接在两个滑块的销孔内，销轴两端超出两个滑块外侧，并安装圆环状的滚动环，滚动环接触水平板底面，且能滚动。
8.进一步，为了检测所有夹头是否全部释放钢轨并回到初始位置；每个夹头对应设有一个夹头复位检测装置，夹头复位检测装置设置在靠近侧板的位置，用于检测夹头释放
钢轨后是否回到初始位置；所有夹头复位检测装置连接控制器，控制器连接多个不同颜色的提示灯和报警器。所述夹头复位检测装置可以是接近开关。当控制器收到所有夹头复位信号后控制绿灯显示，说明全部夹头释放了钢轨，作业人员可以安全启动辊道运输线；当至少1个夹头复位信号没有发送至控制器，则控制红灯显示且启动报警器报警，提示作业人员进行检修。
9.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种钢轨调直装置，该装置中通过多组相向运动的夹头卡住钢轨两侧的轨底脚进行调直；解决了钢轨处于自然状态时存在弯曲现象，导致测量的平直度和最后铁路线上焊接连成全线无缝钢轨的真实数值不一致的问题。
附图说明
10.图1为辊道运输线的结构示意图。
11.图2为钢轨调直装置的结构示意图。
12.图3为钢轨与夹头的相对位置示意图。
13.图4为夹头与水平板的连接结构示意图。
14.图5为夹头的立体结构图。
15.图6为夹头复位检测装置的安装位置展示图。
16.图中：底座1，侧板101，水平板102，引导槽103，夹具2，定位元件201，夹头202，卡槽203，滑块204，销孔205，销轴206，滚动环207，夹头复位检测装置3，辊子4，型钢5，钢轨6，轨底脚601。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于
本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.实施例
22.如图1所示，辊道运输线包括支架和辊子4，支架包括两条平行设置的型钢5，型钢5底部通过支柱支撑，本实施例中所用型钢为工字钢；两条型钢5上安装多个辊子4，辊子4与型钢5垂直，每个辊子或每两个辊子由一个单独电动机带动。
23.两条型钢5上设置若干套钢轨调直装置，如图1、2所示，每套钢轨调直装置包括底座1和其上对称安装的两个夹具2；底座1包括安装在两条型钢5上的两个侧板101，侧板101与型钢5固定连接，两个侧板101相对设置，钢轨6可以从两个侧板101之间穿过；两个侧板101之间设有一块水平板102，水平板102低于辊子4的运输面，即钢轨6从水平板102上方穿过；两个侧板101各安装一个夹具2，夹具2包括定位元件201和夹头202，本实施例中定位元件201为气缸，气缸的缸筒安装在侧板101外侧，气缸的活塞杆垂直穿过侧板101上的通孔连接夹头202；本实施例中夹头202为一个长方体块，其底面接触水平板102，在水平板102上表面移动，夹头202朝向钢轨6的侧面上形成有卡槽203，卡槽203形状与钢轨6的轨底脚601形状吻合且略大，呈直角梯形状（如图3所示）；钢轨6在辊道运输线上时，气缸带动夹头202向钢轨6移动，卡槽203卡在钢轨6的轨底脚601上，钢轨6两侧的气缸行程设置一致，左、右两个夹头202将钢轨6横向推动至辊子4的中央；多套钢轨调直装置同时动作，将500长的钢轨6推动调整至辊道运输线的中线上并将其由弯曲调直以满足平直度测量要求；检测完毕气缸带动夹头202缩回，释放钢轨6，再次启动辊道运输线将钢轨6运出并装车。
24.上述装置的工作原理是，通过钢轨6两侧多组相向运动的夹头202卡住钢轨6两侧的轨底脚601进行水平推动和调直；调整过程中，两侧的夹头202能否准确卡住钢轨6的轨底脚601是关键，由于卡槽203形状与钢轨6的轨底脚601形状吻合，呈直角梯形状，所以夹头202只要在水平方向上向钢轨6平稳移动即可。为了进一步提高夹头202向钢轨6平稳移动并准确卡住轨底脚601，做如下改进设计。
25.如图4、5所示，水平板102上两侧由边缘向中央开设引导槽103，每一侧开设两条平行的、矩形状引导槽103；夹头202底面形成有两个平行的矩形状滑块204，两个滑块204中央开设销孔205；如图4所示，两个滑块204穿过引导槽103，用一根圆柱状销轴206横向插接在两个滑块204的销孔205内，销轴206两端超出两个滑块204外侧，并安装圆环状的滚动环207，滚动环207接触水平板102底面，且能滚动。该结构使得夹头202能够严格按照引导槽103设定的方向向钢轨6移动，避免夹头202在水平面偏转或上翘，从而进一步避免卡槽203与钢轨6的轨底脚601对位失败。
26.如图6所示，钢轨调直装置中还设有夹头复位检测装置3；该装置的功能是检测所有夹头202是否全部释放钢轨6并回到初始位置；如上所述，500长的钢轨调整是通过若干组相对的夹头202实现的，如果其中任何一组夹头202在调整后没有释放钢轨6，启动辊道运输线将会导致严重的安全事故，轻者损坏夹头202，重者钢轨6偏斜从辊道运输线掉落。夹头复位检测装置3可以采用传感器实现，例如采用接近开关，接近开关设置在靠近侧板101的位置，当夹头202释放钢轨6回到侧板101一侧时，触发接近开关，所有夹头202对应的接近开关连接控制器（plc），控制器收到所有夹头202复位信号后控制绿灯显示，作业人员就可以安全启动辊道运输线；当至少1个夹头202复位信号没有发送至控制器，则控制红灯显示且启动报警器报警，作业人员从控制器上查看具体哪个夹头复位信号没有被接收到，并根据编
号到现场查看进行修复，修复完毕再启动辊道运输线。
27.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。