一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机的制作方法

1.本实用新型涉及车辆加工技术领域，具体来说，涉及一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机。


背景技术：

2.随着客车工业的迅猛发展，人们对客车车身的要求也越来越高，传统制作客车张拉蒙皮装置普遍采用张拉架结合带有轨道的平台及移动夹紧机构和固定座等组成；为了使张拉架通用化，设计时考虑移动加紧机构可在轨道上平移以适应不同长度的蒙皮；移动夹紧机构、固定座的夹紧结构采用梯形压板配合，并用螺栓紧固以夹紧蒙皮；然而梯形压板随钢板的移动而容易走形，导致蒙皮的平整度低，导致蒙皮在与车身骨架的拼接部位出现焊接变形，变形引起易引起蒙皮波浪形变，严重影响整车外观质量，且人工劳动强度大，费时费力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机，包括第一气压杆、底板及刀具，其特征在于，所述底板的底端安装有橡胶垫，所述橡胶垫的顶端与所述底板固定连接，所述底板的顶端四周分别安装有螺栓，所述螺栓的底端与所述底板螺纹连接，所述底板的顶端一侧安装有第一固定块，所述第一固定块的底端与所述底板固定连接，所述第一固定块的一侧安装有第一气压杆，所述第一气压杆的一端与所述第一固定块的一侧固定连接，所述第一固定块的一侧四周分别与气管的一端固定连接，所述气管的另一端与所述第一气压杆管道连接，所述底板的顶端另一侧安装有第二固定块，所述第二固定块的底端与所述底板固定连接，所述第二固定块的中间部位与第一气压杆活动连接，所述第一气压杆的另一端设有连接板，所述连接板一侧的中间部位与所述第一气压杆固定连接，所述连接板另一侧的上下两端分别与抵块的一端固定连接，所述抵块的内壁分别安装有第二气压杆及垫块，所述第二气压杆的顶端与所述抵块的底端固定连接，所述第二气压杆的底端与所述刀具的顶端卡扣连接。
5.进一步的，所述连接板的另一侧中间部位安装有夹持固定器，且夹持固定器与车辆蒙皮卡扣连接。
6.进一步的，所述第一固定块的两侧分别与气阀固定连接。
7.进一步的，所述气管与所述气阀管道连接。
8.进一步的，所述第二固定块的两侧同样安装有螺栓。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
10.本实用新型的夹持固定器与车辆蒙皮夹持固定后，接着通过第一气压杆来拉动蒙皮收缩让其贴近车辆骨架，便于后期工作人员的施工作业。同时第二气压杆与刀具相互配
合，可以对蒙皮进行切割作业，可及时切割蒙皮，提高工作效率。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机的整体平面示意图；
13.图2是一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机的整体俯视示意图。
14.附图标记：
15.1、第一固定块；2、气阀；3、螺栓；4、底板；5、橡胶垫；6、气管；7、第二固定块；8、第一气压杆；9、连接板；10、抵块；11、第二气压杆；12、刀具；13、垫块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机，包括第一气压杆8、底板4及刀具12，其特征在于，所述底板4的底端安装有橡胶垫5，所述橡胶垫5的顶端与所述底板4固定连接，所述底板4的顶端四周分别安装有螺栓3，所述螺栓3的底端与所述底板4螺纹连接，所述底板4的顶端一侧安装有第一固定块1，所述第一固定块1的底端与所述底板4固定连接，所述第一固定块1的一侧安装有第一气压杆8，所述第一气压杆8的一端与所述第一固定块1的一侧固定连接，所述第一固定块1的一侧四周分别与气管6的一端固定连接，所述气管6的另一端与所述第一气压杆8管道连接，所述底板4的顶端另一侧安装有第二固定块7，所述第二固定块7的底端与所述底板4固定连接，所述第二固定块7的中间部位与第一气压杆8活动连接，所述第一气压杆8的另一端设有连接板9，所述连接板9一侧的中间部位与所述第一气压杆8固定连接，所述连接板9另一侧的上下两端分别与抵块10的一端固定连接，所述抵块10的内壁分别安装有第二气压杆11及垫块13，所述第二气压杆11的顶端与所述抵块10的底端固定连接，所述第二气压杆11的底端与所述刀具12的顶端
卡扣连接。
19.通过本实用新型的上述方案，所述连接板9的另一侧中间部位安装有夹持固定器，且夹持固定器与车辆蒙皮卡扣连接，所述第一固定块1的两侧分别与气阀2固定连接，所述气管6与所述气阀2管道连接，所述第二固定块7的两侧同样安装有螺栓3。
20.工作原理：本实用新型的夹持固定器与车辆蒙皮夹持固定后，接着通过第一气压杆8来拉动蒙皮收缩让其贴近车辆骨架，便于后期工作人员的施工作业。同时第二气压杆11与刀具12相互配合，可以对蒙皮进行切割作业，可及时切割车辆蒙皮，提高工作效率。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机，包括第一气压杆（8）、底板（4）及刀具（12），其特征在于，所述底板（4）的底端安装有橡胶垫（5），所述橡胶垫（5）的顶端与所述底板（4）固定连接，所述底板（4）的顶端四周分别安装有螺栓（3），所述螺栓（3）的底端与所述底板（4）螺纹连接，所述底板（4）的顶端一侧安装有第一固定块（1），所述第一固定块（1）的底端与所述底板（4）固定连接，所述第一固定块（1）的一侧安装有第一气压杆（8），所述第一气压杆（8）的一端与所述第一固定块（1）的一侧固定连接，所述第一固定块（1）的一侧四周分别与气管（6）的一端固定连接，所述气管（6）的另一端与所述第一气压杆（8）管道连接，所述底板（4）的顶端另一侧安装有第二固定块（7），所述第二固定块（7）的底端与所述底板（4）固定连接，所述第二固定块（7）的中间部位与第一气压杆（8）活动连接，所述第一气压杆（8）的另一端设有连接板（9），所述连接板（9）一侧的中间部位与所述第一气压杆（8）固定连接，所述连接板（9）另一侧的上下两端分别与抵块（10）的一端固定连接，所述抵块（10）的内壁分别安装有第二气压杆（11）及垫块（13），所述第二气压杆（11）的顶端与所述抵块（10）的底端固定连接，所述第二气压杆（11）的底端与所述刀具（12）的顶端卡扣连接。2.根据权利要求1所述的一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机，其特征在于，所述连接板（9）的另一侧中间部位安装有夹持固定器，且夹持固定器与车辆蒙皮卡扣连接。3.根据权利要求1所述的一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机，其特征在于，所述第一固定块（1）的两侧分别与气阀（2）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机，其特征在于，所述气管（6）与所述气阀（2）管道连接。5.根据权利要求1所述的一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机，其特征在于，所述第二固定块（7）的两侧同样安装有螺栓（3）。

技术总结
本实用新型公开了一种带切割装置的车辆蒙皮张拉机，包括第一气压杆、底板及刀具，其特征在于，底板的底端安装有橡胶垫，橡胶垫的顶端与底板固定连接，底板的顶端四周分别安装有螺栓，螺栓的底端与底板螺纹连接，底板的顶端一侧安装有第一固定块，第一固定块的底端与底板固定连接，第一固定块的一侧安装有第一气压杆，第一气压杆的一端与第一固定块的一侧固定连接，第一固定块的一侧四周分别与气管的一端固定连接，气管的另一端与第一气压杆管道连接，底板的顶端另一侧安装有第二固定块，第二固定块的底端与底板固定连接，第二固定块的中间部位与第一气压杆活动连接，第一气压杆的另一端设有连接板。本实用新型结构简单，操作方便。便。便。


技术研发人员：李柯 尚贵兰
受保护的技术使用者：湖北山川液压设备有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/5/10