一种汽车空调管路接头用开孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调管路接头生产技术领域，具体为一种汽车空调管路接头用开孔装置。


背景技术：

2.目前的汽车其内部一般都会安装一个内置空调，从而在炎热的夏天吹出冷风对驾驶室内进行降温，避免驾驶员在封闭的驾驶室内受热中暑，对于空调来说管道使其必不可少的部件之一，而由于管道的形状长度限制，需要使用接头来将多个管道连接在一起，而接头的连接则离不开其表面的开孔，所以在接头生产的过程中需要使用开孔装置对其表面进行开孔。
3.目前的开孔装置在使用时，对于接头的固定较为麻烦，所采用的固定结构往往过于复杂，不便于工作人员进行接头的取放，同时在开孔时，由于缺少防护结构，使得钻孔产生的火星会四处飞溅从而伤人，具有一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车空调管路接头用开孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调管路接头用开孔装置，包括基座和位于基座上方的顶板，所述基座的下表面左右两端均连接有支腿，所述支腿的内端表面连接有载板，所述载板的上表面连接有收集箱，所述基座的上表面中间位置开设有缺口，所述缺口的左右两侧均设置有放置板，所述放置板的上表面连接连接板，所述顶板的左右两端分别连接有第一支杆和第二支杆，所述顶板的下表面连接有安装板，所述安装板的下表面连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底端连接有安装块，所述安装块的下表面连接有钻杆，所述钻杆的外侧设置有内部中间位置镂空的定位块，所述定位块的后侧设置有防护板。
6.优选的，所述放置板的内端表面设置有弧形凹口状结构，所述放置板的上方设置有穿插在基座内部的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆与连接板连接。
7.优选的，所述安装板的下表面开设有凹口，所述凹口的内壁连接有呈环状的连接杆。
8.优选的，所述连接杆的外表面套接有连接块，所述连接块的下表面与防护板相连接，所述防护板横切面呈半圆形结构。
9.优选的，所述钻杆的上表面连接有连接头，所述连接头的外表面设置有螺纹结构，所述连接头穿插在安装块的内部。
10.优选的，所述安装块的下表面左右两端均连接有弹簧，所述弹簧的底端与定位块相连接，所述弹簧的外侧设置有底端与定位块连接的限位杆，所述限位杆的顶部穿插在安装块的内部。
11.优选的，所述放置板的内端表面内部嵌入有磁铁，所述磁铁的端面与放置板的端面平齐。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本汽车空调管路接头用开孔装置，通过设置缺口，缺口上方设置放置板，放置板用以放置需要开孔的汽车空调管路，在开孔结束后，放置板分开，此时即可通过清扫使得碎屑通过缺口落入到收集箱的内部被收集。
14.2、本汽车空调管路接头用开孔装置，通过设置定位块，定位块随着钻杆一起下降，并在钻杆之间接触到汽车空调管路接头，此时钻杆持续下降，定位杆就会挤压弹簧，从而对汽车空调管路接头进行稳定的挤压固定，通过使用该方法固定，便于取下开孔完成的汽车空调管路接头。
15.3、本汽车空调管路接头用开孔装置，通过设置防护板，防护板在汽车空调管路接头被固定好之后，手动推动转动，可以从钻杆后侧移动到前侧，从而在开孔时形成一道防护机构阻挡火星。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视结构示意图；
17.图2为本实用新型的安装块正视剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型的安装板仰视结构示意图；
19.图4为本实用新型的放置板俯视剖视结构示意图。
20.图中：1、基座；2、支腿；3、载板；4、收集箱；5、缺口；6、放置板；7、连接板；8、第一电动伸缩杆；9、定位块；10、第一支杆；11、顶板；12、第二支杆；13、安装板；14、凹口；15、连接杆；16、连接块；17、防护板；18、第二电动伸缩杆；19、安装块；20、连接头；21、钻杆；22、弹簧；23、限位杆；24、磁铁。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例1
25.如图1、图2和图3所示，本实施例汽车空调管路接头用开孔装置，包括基座1和位于基座1上方的顶板11，基座1的下表面左右两端均连接有支腿2，支腿2对基座1进行支撑，支腿2的内端表面连接有载板3，载板3的上表面连接有收集箱4，载板3对收集箱4进行支撑，收集箱4收集钻孔时产生的碎屑，基座1的上表面中间位置开设有缺口5，缺口5使得碎屑可以落入到收集箱4的内部，缺口5的左右两侧均设置有放置板6，放置板6的上表面连接连接板7，放置板6用以放置需要开孔的空调管路接头，顶板11的左右两端分别连接有第一支杆10和第二支杆12，第一支杆10和第二支杆12对顶板11进行支撑，顶板11的下表面连接有安装板13，安装板13的下表面连接有第二电动伸缩杆18，第二电动伸缩杆18的底端连接有安装块19，第二电动伸缩杆18推动安装块19进行升降，安装块19的下表面连接有钻杆21，安装块19带动钻杆21升降接触空调管路接头，钻杆21的外侧设置有内部中间位置镂空的定位块9，定位块9对空调管路接头进行固定，定位块9的后侧设置有防护板17，防护板17在钻孔时对火星进行阻挡。
26.具体的，放置板6的内端表面设置有弧形凹口状结构，放置板6的上方设置有穿插在基座1内部的第一电动伸缩杆8，第一电动伸缩杆8与连接板7连接，弧形凹口结构使得钻孔时钻杆21不会损坏放置板6，第一电动伸缩杆8通过推动连接板7使得放置板6滑动。
27.进一步的，安装板13的下表面开设有凹口14，凹口14的内壁连接有呈环状的连接杆15，连接杆15使得连接块16可以按照一定轨迹进行滑动。
28.进一步的，连接杆15的外表面套接有连接块16，连接块16的下表面与防护板17相连接，防护板17横切面呈半圆形结构，连接块16通过滑动带动防护板17滑动。
29.进一步的，钻杆21的上表面连接有连接头20，连接头20的外表面设置有螺纹结构，连接头20穿插在安装块19的内部，这样便于对钻杆21进行拆装。
30.进一步的，安装块19的下表面左右两端均连接有弹簧22，弹簧22的底端与定位块9相连接，弹簧22的外侧设置有底端与定位块9连接的限位杆23，限位杆23的顶部穿插在安装块19的内部，弹簧22使得定位块9可以进行上下移动，限位杆23使得定位块9稳定上下移动不会歪斜。
31.本实施例的使用方法为：通过第一电动伸缩杆8推动两块放置板6拼接到一起，随后将空调管路接头放置在放置板6上，此时通过第二电动伸缩杆18控制安装块19下降，使得钻杆21与空调管路接头接触，在此过程中定位块9首先与空调管路接头接触，随后其挤压弹簧22，使得钻杆21可以继续下降接触空调管路接头，在钻杆21与空调管路接头接触后，手动推动防护板17，使其通过连接块16在连接杆15上转动移动到装置前侧，此时即可进行开孔，开孔结束后放置板6分离，此时清扫碎屑，开孔时产生的碎屑将会被收集箱4收集。
32.实施例2
33.本实施例汽车空调管路接头用开孔装置的结构与实施例1汽车空调管路接头用开孔装置的结构基本相同，其不同之处在于：放置板6的内端表面内部嵌入有磁铁24，磁铁24的端面与放置板6的端面平齐，两块放置板6上的磁铁24磁极相反(参见图4)。
34.本实施例的使用方法为：在两块放置板6受到第一电动伸缩杆8推动连接在一起时，磁铁24相互之间进行吸附连接，使得放置板6单体之间更加稳定，不会因为第一电动伸缩杆8的抖动而出现分离，稳定的对空调管路接头进行承载。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。