一种新型后桥半轴总成压装机构的制作方法

1.本实用新型涉及压装机构技术领域，具体为一种新型后桥半轴总成压装机构。


背景技术：

2.目前现场使用的推进压装均为气缸驱动，其特点为若压装过程中受到较大阻力，使得气缸瞬间被阻滞，气缸内部气压会瞬间增大，当增大到大于阻力后就会快速压入，产生冲击力(类似弹簧效应)，导致内外圈轨道产生压痕，而此压痕会造成车辆行驶时后轮异响，尤其在空挡打方向时更加明显。
3.因此需要一种新型后桥半轴总成压装机构对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型后桥半轴总成压装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型后桥半轴总成压装机构，包括焊接框架和后桥半轴总成，所述焊接框架设置在平衡吊安装板的两端，所述焊接框架的下端中部开设有压装槽，所述焊接框架的一侧固定连接有气液增压缸安装板，所述气液增压缸安装板的一侧通过螺栓安装有气液增压缸，所述气液增压缸的输出端延伸至压装槽的内部且固定连接有压头，所述气液增压缸的上端设置有气控阀安装支架，且所述气控阀安装支架上安装有气控阀，所述压装槽的内部一侧固定连接有基板，且所述基板的下端贯穿开设有夹槽。
7.作为本实用新型优选的方案，所述焊接框架的上端固定连接有平衡吊安装板，且所述平衡吊安装板的上表面一侧固定连接有吊环。
8.作为本实用新型优选的方案，所述焊接框架远离气液增压缸的一端两侧分别设置有气控按钮安装支架，且两侧所述气控按钮安装支架上安装有左气控阀按钮，且两侧所述左气控阀按钮上安装有操作手柄。
9.作为本实用新型优选的方案，所述焊接框架靠近气液增压缸的一侧上端安装有右气控阀按钮，且所述右气控阀按钮上安装有后操作手柄。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型结构简单，兼容性好，通过设置有气液增压缸，仅需要气压为动力源，不需要使用电气，从而使得安全操作得以保证，利用气液增压缸的两种压力，能够实现平缓推进压装，不伤害到轴承，从而保证压装质量。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
14.图3为本实用新型的压装示意图。
15.图中：气液增压缸安装板1、压头2、基板3、焊接框架4、左气控阀按钮5、气控按钮安装支架6、平衡吊安装板7、吊环8、右气控阀按钮9、后操作手柄10、气控阀11、气控阀安装支架12、气液增压缸13、操作手柄14、压装槽15、夹槽16、后桥半轴总成17。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
18.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
21.实施例，请参照图1、2和3，一种新型后桥半轴总成压装机构，包括焊接框架4和后桥半轴总成17，所述焊接框架4设置在平衡吊安装板7的两端，所述焊接框架4的下端中部开设有压装槽15，所述焊接框架4的一侧固定连接有气液增压缸安装板1，所述气液增压缸安装板1的一侧通过螺栓安装有气液增压缸13，所述气液增压缸13的输出端延伸至压装槽15的内部且固定连接有压头2，所述气液增压缸13的上端设置有气控阀安装支架12，且所述气控阀安装支架12上安装有气控阀11，所述压装槽15的内部一侧固定连接有基板3，且所述基板3的下端贯穿开设有夹槽16，所述焊接框架4的上端固定连接有平衡吊安装板7，且所述平衡吊安装板7的上表面一侧固定连接有吊环8，所述焊接框架4远离气液增压缸13的一端两侧分别设置有气控按钮安装支架6，且两侧所述气控按钮安装支架6上安装有左气控阀按钮5，且两侧所述左气控阀按钮5上安装有操作手柄14，所述焊接框架4靠近气液增压缸13的一侧上端安装有右气控阀按钮9，且所述右气控阀按钮9上安装有后操作手柄10。
22.工作原理：使用时，人工把装置先预装到后桥半轴总成17的两端，然后握紧后操作手柄10和操作手柄14，使基板3卡住后桥半轴总成17的两端法兰头台阶，再操作左气控阀按钮5，气液增压缸13就会工作，带动压头2把装置推进，当推进到气缸压力与阻力平衡时，再操作右气控阀按钮9，气液增压缸13就会增压到3吨的作用力进行平缓推进压装，把后桥半轴总成17的两端推进压装到位，压装到位后，松开左气控阀按钮5和右气控阀按钮9，气液增压缸13就会带动压头2归位，为下次压装做准备。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型后桥半轴总成压装机构，包括焊接框架(4)和后桥半轴总成(17)，所述焊接框架(4)设置在平衡吊安装板(7)的两端，其特征在于：所述焊接框架(4)的下端中部开设有压装槽(15)，所述焊接框架(4)的一侧固定连接有气液增压缸安装板(1)，所述气液增压缸安装板(1)的一侧通过螺栓安装有气液增压缸(13)，所述气液增压缸(13)的输出端延伸至压装槽(15)的内部且固定连接有压头(2)，所述气液增压缸(13)的上端设置有气控阀安装支架(12)，且所述气控阀安装支架(12)上安装有气控阀(11)，所述压装槽(15)的内部一侧固定连接有基板(3)，且所述基板(3)的下端贯穿开设有夹槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种新型后桥半轴总成压装机构，其特征在于：所述焊接框架(4)的上端固定连接有平衡吊安装板(7)，且所述平衡吊安装板(7)的上表面一侧固定连接有吊环(8)。3.根据权利要求1所述的一种新型后桥半轴总成压装机构，其特征在于：所述焊接框架(4)远离气液增压缸(13)的一端两侧分别设置有气控按钮安装支架(6)，且两侧所述气控按钮安装支架(6)上安装有左气控阀按钮(5)，且两侧所述左气控阀按钮(5)上安装有操作手柄(14)。4.根据权利要求1所述的一种新型后桥半轴总成压装机构，其特征在于：所述焊接框架(4)靠近气液增压缸(13)的一侧上端安装有右气控阀按钮(9)，且所述右气控阀按钮(9)上安装有后操作手柄(10)。

技术总结
本实用新型涉及压装机构技术领域，尤其为一种新型后桥半轴总成压装机构，包括焊接框架和后桥半轴总成，所述焊接框架设置在平衡吊安装板的两端，所述焊接框架的下端中部开设有压装槽，所述焊接框架的一侧固定连接有气液增压缸安装板，所述气液增压缸安装板的一侧通过螺栓安装有气液增压缸，所述气液增压缸的输出端延伸至压装槽的内部且固定连接有压头，所述气液增压缸的上端设置有气控阀安装支架，本实用新型结构简单，兼容性好，通过设置有气液增压缸，仅需要气压为动力源，不需要使用电气，从而使得安全操作得以保证，利用气液增压缸的两种压力，能够实现平缓推进压装，不伤害到轴承，从而保证压装质量。而保证压装质量。而保证压装质量。


技术研发人员：周康 谢俊周 朱俊强
受保护的技术使用者：柳州品舜机械制造有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/8/16