电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路电气施工应用技术领域，尤其涉及一种电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置。


背景技术：

2.接触线是电气化铁路接触网供电导线，与受电弓接触摩擦向机车受流，驱动列车移动。随着我国电气化铁路向着客运铁路高速、货运铁路重载方向发展，对接触线安装质量提出更高要求，其中接触线的平直度是一项重要指标。因此，接触线在张力放线过程中进行有效的矫直对接触网的平稳受流有着重要意义。接触线张力放线矫直装置是接触线放线施工过程中矫直的工器具，其架设在放线车的末端，在张力放线过程中对接触线进行有效矫直，以提高接触线平直度，同时有效减少接触线扭面现象。
3.现有的接触线张力放线矫直装置如国家知识产权局公开的一种电气化铁路接触网接触线用放线矫直器{专利号：201721344893.7}包括：2个滚轮座ⅰ、上座板、滚轮座ⅱ、调整螺杆、锁定螺栓、下座板、销轴、7个滚轮、7个轴；所述上座板为平板，所述下座板为u型板，所述下座板设于上座板下部，所述上座板与下座板一端通过销轴连接，另一端通过锁定螺栓锁定；所述上座板上安装有3个调整螺杆，两端的调整螺杆各固定有滚轮座ⅰ，中间的调整螺杆固定有滚轮座ⅱ所述滚轮座ⅰ和滚轮座ⅱ分别固定有轴，所述轴配合有滚轮；所述下座板侧面固定有4个轴，4个轴分别配合有滚轮；所述滚轮圆周上开设有圆弧槽，7个滚轮形成上部3个高度可调、下部4个高度固定的整体呈倒w型的七轮轮组机构。
4.上述结构有效实现的接触线的矫直，但由于分布在上座板上的三个滚轮的调节需要三个调整螺杆来实现，由于三个滚轮的高度需要一致，这就在调节时存在问题，往往需要耗费大量的时间才可以调节准确，为此，如何提高上座板上滚轮调节的效率是目前矫直设备未来改进的方向。


技术实现要素：

5.本实用新型针对上述的电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置中调整螺杆调整效率的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效提高调整效率的电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置。
6.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置，包括上下设置的上座板和下座板，所述上座板和下座板之间设置有滚轮座，所述滚轮座上设置有调整杆，所述调整杆穿过上座板设置，所述滚轮座间隔设置在上座板和下座板之间，所述上座板呈长方形盒体状设置，所述调整杆为蜗杆，所述上座板内设置有转轴，所述转轴转动设置在上座板内，所述转轴的一端穿过上座板的一端设置，所述转轴上套装有与蜗杆相配合的蜗轮，所述调整杆的上端设置有螺纹，所述调整杆上套装有锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在上座板的顶部。
7.作为优选，所述上座板的侧面开口设置，所述上座板开口的位置设置有固定座，所
述固定座朝向上座板的一端开口设置，所述固定座的两端设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿上座板设置，所述锁紧螺栓上套装有固定螺母，所述固定螺母套装在锁紧螺栓伸出上座板的一端，所述转轴转动设置在固定座上。
8.作为优选，所述上座板和下座板之间还设置有导向轴，所述导向轴设置在滚轮座的两侧，所述滚轮座上设置有与导向轴相配合的导向槽。
9.作为优选，所述下座板呈u型设置，所述上座板与下座板一端通过销轴连接，另一端通过锁定螺栓锁定。
10.作为优选，所述转轴伸出固定座靠近锁定螺栓的一端。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型提供一种电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置，通过对上座板以及调整杆的结构进行改进，使其形成蜗轮蜗杆的结构设计，从而实现了三个滚轮座的同时调整，进而解决了现有单个调整所存在的调整效率低下的问题，同时，本实用新型结构简单、加工方便、适合大规模推广使用。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为实施例1提供的电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置的结构示意图；
15.图2为实施例1提供的电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置另一角度的结构示意图；
16.图3为实施例1提供的电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置去除固定座的主视图；
17.图4为实施例1提供的固定座的结构示意图；
18.以上各图中，1、上座板；2、下座板；21、锁定螺栓；3、滚轮座；31、调整杆；32、锁紧螺母；4、固定座；41、转轴；42、蜗轮；43、锁紧螺栓；44、固定螺母；5、导向轴。
具体实施方式
19.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
21.实施例1，如图1～图4所示，本实施例旨在提供一种电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置，实现滚轮座3的同时升降进而解决现有单个调节所存在的技术问题，为此，本实施例提供的电气化铁路接触网用接触线的放线校直器装置，包括上下设置的上座
板1和下座板2，上座板1和下座板2之间设置有滚轮座3，在滚轮座3和下座板2上设置有滚轮，在本实施例中，滚轮的布局也采用下四上三的布局方式来布局，其中，上面的三个滚轮可以调节高度，为此，在滚轮座3上设置有调整杆31，调整杆31穿过上座板1设置，和现有的一样，滚轮座3间隔设置在上座板1和下座板2之间，滚轮座3也设置了三个，在本实施例中，为了方便滚轮座3的安装，下座板2呈u型设置，上座板1呈长方形盒体状设置，上座板1与下座板2一端通过销轴连接，另一端通过锁定螺栓21锁定。这样的设置，由于滚轮座3加上调整杆31的高度无法从上座板1和下座板2之间的空隙内安装。
22.为了方便实现三个滚轮座3的同时升降，在本实施例中，调整杆31为蜗杆，具体的说，调整杆31处于上座板1空腔内的为蜗杆，蜗杆的上方还是螺杆，这样，设置的目的，方便调整杆31固定，只需要在调整杆31上套装有锁紧螺母32，锁紧螺母32设置在上座板1的顶部，就可以显示调整杆31的固定，在上座板1内设置有转轴41，转轴41转动设置在上座板1内，转轴41的一端穿过上座板1的一端设置，转轴41穿过上座板1设置，主要方便转动转轴41，由于滚轮座3的调整高度一般不会太大，为此，转轴41的转轴可以采用手动转动的方式。在转轴41上套装有与蜗杆相配合的蜗轮42，这样，通过蜗轮42和蜗杆的配合设置，实现调整杆31的升降，由于三个蜗轮42同时转动，为此，实现了滚轮座3的同时升降。
23.考虑到可能在安装时，滚轮座3高度不一致的问题，为此，需要对辊轮座进行单独调节，上座板1的侧面开口设置，在本实施例中，开口呈t字型设置，其中，两端的开口主要为了方便固定固定座4，在上座板1开口的位置设置有固定座4，固定座4也呈长方体状设置，固定座4朝向上座板1的一端开口设置，在固定座4的两端设置有锁紧螺栓43，锁紧螺栓43贯穿上座板1设置，锁紧螺栓43上套装有固定螺母44，固定螺母44套装在锁紧螺栓43伸出上座板1的一端，这样，实现了固定座4相对上座板1的固定，而转轴41转动设置在固定座4上。这样，通过松动固定螺母44，将固定座4拉出，就可以实现蜗轮42蜗杆的分离，从而实现单个滚轮座3的调整。
24.为了保持滚轮座3的稳定性，在本实施例中，上座板1和下座板2之间还设置有导向轴5，导向轴5设置在滚轮座3的两侧，滚轮座3上设置有与导向轴5相配合的导向槽。相邻的两个滚轮座3之间共用一个导向轴5即可。
25.为了避免影响转轴41的转动，转轴41伸出固定座4靠近锁定螺栓21的一端。这样，转轴41远离轴接的一端，其不会影响到上座板1的翻转，也不会影响到转轴41的转动。
26.通过上述的设置，有效的实现了滚轮座3的单独控制和同时控制，解决了现有滚轮座3调整效率低的问题。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。