一种不锈钢多弯头管件易脱膜成型模具的制作方法

1.本发明涉及模具领域，更具体地说，涉及一种不锈钢多弯头管件易脱膜成型模具。


背景技术：

2.不锈钢弯头区别于碳钢弯头的主要是材质的不同，其所含的化学成分会保持弯头表面长时间不会生锈，不会被腐蚀。
3.在管路系统中，弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45
°
及90
°
180
°
三种最常用的，另外根据工程需要还包括60
°
等其他非正常角度弯头。
4.弯头的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可煅铸铁、碳钢、有色金属及塑料等。与管子连接的方式有：直接焊接（最常用的方式）法兰连接、热熔连接、电熔连接、螺纹连接及承插式连接等。按照生产工艺可分为：焊接弯头、冲压弯头、热压弯头、推制弯头、铸造弯头、锻制弯头、卡夹弯头等。其他名称：90
°
弯头、直角弯、爱而弯、白钢弯头等。
5.空心的不锈钢弯管在进行推制成型时，由于成型后的不锈钢弯管存在一定的弯折，导致脱模存在一定的难度，导致对不锈钢弯管的制备效率产生一定的影响，同时不锈钢弯管在推制时，由于弯折处受力与平直段不同，导致该处形成后的不锈钢弯管存在一定的磨损，尤其是不锈钢弯管的内壁，其在推制时发生的磨损很难发觉，导致对不锈钢弯管成品的质量造成一定的影响。


技术实现要素：

6.1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种不锈钢多弯头管件易脱膜成型模具，它通过双性模芯的设置，可以在进行不锈钢弯管推制时，先向双性模芯内部充气，可以有效保证通电变硬后的双性模芯的强度，使得成品质量更高，同时在脱模时，控制导线断电，电流变液呈现流动性，此时双性模芯处于柔性状态，相较于现有技术，显著降低脱模难度，同时在降摩硬质半球的作用下，可以通过中心拉绳控制顶盘挤压储油海绵层，进而使润滑油溢出，进而有效保护不锈钢弯管与双性模芯接触的内壁不易被磨损，进一步提高成品质量。
7.2．技术方案为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
8.一种不锈钢多弯头管件易脱膜成型模具，包括相互匹配的上模和下模，所述上模和下模之间围成的模腔内放置有双性模芯，所述双性模芯的两个端部分别固定连接有左密封端和下密封端，所述左密封端和下密封端之间固定连接有内衬环，所述内衬环位于双性模芯内，所述下密封端下端固定连接有充气管，所述充气管贯穿下密封端并与内衬环相通，所述内衬环与双性模芯之间的空隙填充有电流变液，所述左密封端和下密封端内部均镶嵌有导线，所述导线端部与电流变液相接触，所述内衬环外端固定连接有多个均匀分布的内衬骨杆，所述内衬骨杆与双性模芯内壁固定连接，通过双性模芯的设置，可以在进行不锈钢
弯管推制时，先向双性模芯内部充气，可以有效保证通电变硬后的双性模芯的强度，使得成品质量更高，同时在脱模时，控制导线断电，电流变液呈现流动性，此时双性模芯处于柔性状态，相较于现有技术，显著降低脱模难度，同时在降摩硬质半球的作用下，可以通过中心拉绳控制顶盘挤压储油海绵层，进而使润滑油溢出，进而有效保护不锈钢弯管与双性模芯接触的内壁不易被磨损，进一步提高成品质量。
9.进一步的，所述双性模芯为柔性密封材质制成，当控制导线断电时，电流变液呈现流动性，此时双性模芯的柔性，便于脱模，且双性模芯外表面涂设有line-x涂料涂层，可以增加双性模芯表面的抗拉抗磨损的能力，进而有效保护双性模芯不易在进行不锈钢完成推制时被损坏。
10.进一步的，所述左密封端中部固定连接有中心拉绳，所述中心拉绳贯穿内衬环和充气管并延伸至双性模芯外，所述中心拉绳外端固定连接有多个与内拉绳相匹配的内衬骨杆，所述内衬骨杆端部与双性模芯固定连接，在进行推制之前，可以通过充气管向内衬环内充气，使得双性模芯和内衬骨杆保持紧绷状态，一方面可以有效提高电流变液能够完全充满双性模芯和内衬环之间的空隙，有效避免通电硬化后气泡的存在，进而有效保证双性模芯整体的强度，使其在进行不锈钢弯管的推制时能够保持较高的稳定性，进而使得得到的成品质量更，另一方面，充气后的内衬骨杆在硬化的电流变液的作用下，能够对其起到内衬的作用，进而显著提高其强度。
11.进一步的，所述内衬环为空心弹性弯管状结构，使得内衬环既可以对双性模芯整体的形状进行一定的限定，同时其弹性又可以有效降低脱模难度，所述内衬骨杆为柔性密封结构。
12.进一步的，所述双性模芯外端固定连接有多个均匀分布的降摩硬质半球，多个所述降摩硬质半球底部边缘相互接触，多个降摩硬质半球可以在双性模芯外表面形成一层加固层，使得双性模芯与不锈钢弯管内壁的接触为多点的球面接触，同时降摩硬质半球在推制时，降摩硬质半球处可以溢出润滑油，进而有效保护不锈钢弯管与双性模芯接触的内壁，进而有效保护其内壁在推制时不易被磨损。
13.进一步的，所述降摩硬质半球内部镶嵌有储油海绵层，所述储油海绵层内部吸附有润滑油。
14.进一步的，所述降摩硬质半球朝向外侧的一端为多孔结构，所述降摩硬质半球朝向双性模芯的一端为实心结构，使得润滑油可以从储油海绵层处向着靠近不锈钢弯管内壁的一侧溢出，而不会向降摩硬质半球内溢出，进而有效避免润滑油的浪费。
15.进一步的，所述储油海绵层内部镶嵌有多个均匀分布的顶盘，所述顶盘远离储油海绵层的一端活动贯穿降摩硬质半球并与降摩硬质半球对应的内拉绳固定连接。
16.进一步的，所述顶盘包括多个镶嵌在储油海绵层内挤压扁盘以及连接在挤压扁盘端部的顶拉绳，所述顶拉绳远离挤压扁盘的一端与内拉绳固定连接，使得在进行推制时，当扯动中心拉绳，带动内拉绳向内移动时，多个顶盘上的挤压扁盘受到拉力会对储油海绵层产生一定的挤压作用，进而使其内部的润滑油可以从降摩硬质半球的外表面溢出。
17.3．有益效果相比于现有技术，本发明的优点在于：（1）本方案通过双性模芯的设置，可以在进行不锈钢弯管推制时，先向双性模芯内
部充气，可以有效保证通电变硬后的双性模芯的强度，使得成品质量更高，同时在脱模时，控制导线断电，电流变液呈现流动性，此时双性模芯处于柔性状态，相较于现有技术，显著降低脱模难度，同时在降摩硬质半球的作用下，可以通过中心拉绳控制顶盘挤压储油海绵层，进而使润滑油溢出，进而有效保护不锈钢弯管与双性模芯接触的内壁不易被磨损，进一步提高成品质量。
18.（2）双性模芯为柔性密封材质制成，当控制导线断电时，电流变液呈现流动性，此时双性模芯的柔性，便于脱模，且双性模芯外表面涂设有line-x涂料涂层，可以增加双性模芯表面的抗拉抗磨损的能力，进而有效保护双性模芯不易在进行不锈钢完成推制时被损坏。
19.（3）左密封端中部固定连接有中心拉绳，中心拉绳贯穿内衬环和充气管并延伸至双性模芯外，中心拉绳外端固定连接有多个与内拉绳相匹配的内衬骨杆，内衬骨杆端部与双性模芯固定连接，在进行推制之前，可以通过充气管向内衬环内充气，使得双性模芯和内衬骨杆保持紧绷状态，一方面可以有效提高电流变液能够完全充满双性模芯和内衬环之间的空隙，有效避免通电硬化后气泡的存在，进而有效保证双性模芯整体的强度，使其在进行不锈钢弯管的推制时能够保持较高的稳定性，进而使得得到的成品质量更，另一方面，充气后的内衬骨杆在硬化的电流变液的作用下，能够对其起到内衬的作用，进而显著提高其强度。
20.（4）内衬环为空心弹性弯管状结构，使得内衬环既可以对双性模芯整体的形状进行一定的限定，同时其弹性又可以有效降低脱模难度，内衬骨杆为柔性密封结构。
21.（5）双性模芯外端固定连接有多个均匀分布的降摩硬质半球，多个降摩硬质半球底部边缘相互接触，多个降摩硬质半球可以在双性模芯外表面形成一层加固层，使得双性模芯与不锈钢弯管内壁的接触为多点的球面接触，同时降摩硬质半球在推制时，降摩硬质半球处可以溢出润滑油，进而有效保护不锈钢弯管与双性模芯接触的内壁，进而有效保护其内壁在推制时不易被磨损。
22.（6）降摩硬质半球内部镶嵌有储油海绵层，储油海绵层内部吸附有润滑油。
23.（7）降摩硬质半球朝向外侧的一端为多孔结构，降摩硬质半球朝向双性模芯的一端为实心结构，使得润滑油可以从储油海绵层处向着靠近不锈钢弯管内壁的一侧溢出，而不会向降摩硬质半球内溢出，进而有效避免润滑油的浪费。
24.（8）储油海绵层内部镶嵌有多个均匀分布的顶盘，顶盘远离储油海绵层的一端活动贯穿降摩硬质半球并与降摩硬质半球对应的内拉绳固定连接。
25.（9）顶盘包括多个镶嵌在储油海绵层内挤压扁盘以及连接在挤压扁盘端部的顶拉绳，顶拉绳远离挤压扁盘的一端与内拉绳固定连接，使得在进行推制时，当扯动中心拉绳，带动内拉绳向内移动时，多个顶盘上的挤压扁盘受到拉力会对储油海绵层产生一定的挤压作用，进而使其内部的润滑油可以从降摩硬质半球的外表面溢出。
附图说明
26.图1为本发明的截面的结构示意图；图2为本发明的双性模芯放置在上模内时的结构示意图；图3为本发明的模芯纵向截面的结构示意图；
图4为本发明的双性模芯横向截面的结构示意图；图5为图4中a处的结构示意图；图6为本发明的降摩硬质半球的结构示意图。
27.图中标号说明：11上模、12下模、13双性模芯、2内衬环、3中心拉绳、41内衬骨杆、42内拉绳、5降摩硬质半球、51储油海绵层、61左密封端、62下密封端、7充气管、81挤压扁盘、82顶拉绳。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.实施例1：请参阅图1-2，一种不锈钢多弯头管件易脱膜成型模具，包括相互匹配的上模11和下模12，上模11和下模12之间围成的模腔内放置有双性模芯13。
32.请参阅图3-5，双性模芯13的两个端部分别固定连接有左密封端61和下密封端62，左密封端61和下密封端62之间固定连接有内衬环2，内衬环2位于双性模芯13内，下密封端62下端固定连接有充气管7，充气管7贯穿下密封端62并与内衬环2相通，内衬环2与双性模芯13之间的空隙填充有电流变液，左密封端61和下密封端62内部均镶嵌有导线，导线端部与电流变液相接触，内衬环2外端固定连接有多个均匀分布的内衬骨杆41，内衬骨杆41与双性模芯13内壁固定连接，双性模芯13为柔性密封材质制成，当控制导线断电时，电流变液呈现流动性，此时双性模芯13的柔性，便于脱模，且双性模芯13外表面涂设有line-x涂料涂层，可以增加双性模芯13表面的抗拉抗磨损的能力，进而有效保护双性模芯13不易在进行不锈钢完成推制时被损坏；左密封端61中部固定连接有中心拉绳3，中心拉绳3贯穿内衬环2和充气管7并延伸至双性模芯13外，中心拉绳3外端固定连接有多个与内拉绳42相匹配的内衬骨杆41，内衬骨杆41端部与双性模芯13固定连接，在进行推制之前，可以通过充气管7向内衬环2内充气，使得双性模芯13和内衬骨杆41保持紧绷状态，一方面可以有效提高电流变液能够完全充满双性模芯13和内衬环2之间的空隙，有效避免通电硬化后气泡的存在，进而有效保证双性模芯
13整体的强度，使其在进行不锈钢弯管的推制时能够保持较高的稳定性，进而使得得到的成品质量更，另一方面，充气后的内衬骨杆41在硬化的电流变液的作用下，能够对其起到内衬的作用，进而显著提高其强度，内衬环2为空心弹性弯管状结构，使得内衬环2既可以对双性模芯13整体的形状进行一定的限定，同时其弹性又可以有效降低脱模难度，内衬骨杆41为柔性密封结构。
33.双性模芯13外端固定连接有多个均匀分布的降摩硬质半球5，多个降摩硬质半球5底部边缘相互接触，多个降摩硬质半球5可以在双性模芯13外表面形成一层加固层，使得双性模芯13与不锈钢弯管内壁的接触为多点的球面接触，同时降摩硬质半球5在推制时，降摩硬质半球5处可以溢出润滑油，进而有效保护不锈钢弯管与双性模芯13接触的内壁，进而有效保护其内壁在推制时不易被磨损，请参阅图6，降摩硬质半球5内部镶嵌有储油海绵层51，储油海绵层51内部吸附有润滑油，降摩硬质半球5朝向外侧的一端为多孔结构，降摩硬质半球5朝向双性模芯13的一端为实心结构，使得润滑油可以从储油海绵层51处向着靠近不锈钢弯管内壁的一侧溢出，而不会向降摩硬质半球5内溢出，进而有效避免润滑油的浪费，储油海绵层51内部镶嵌有多个均匀分布的顶盘，顶盘远离储油海绵层51的一端活动贯穿降摩硬质半球5并与降摩硬质半球5对应的内拉绳42固定连接，顶盘包括多个镶嵌在储油海绵层51内挤压扁盘81以及连接在挤压扁盘81端部的顶拉绳82，顶拉绳82远离挤压扁盘81的一端与内拉绳42固定连接，使得在进行推制时，当扯动中心拉绳3，带动内拉绳42向内移动时，多个顶盘上的挤压扁盘81受到拉力会对储油海绵层51产生一定的挤压作用，进而使其内部的润滑油可以从降摩硬质半球5的外表面溢出。
34.通过双性模芯13的设置，可以在进行不锈钢弯管推制时，先向双性模芯13内部充气，可以有效保证通电变硬后的双性模芯13的强度，使得成品质量更高，同时在脱模时，控制导线断电，电流变液呈现流动性，此时双性模芯13处于柔性状态，相较于现有技术，显著降低脱模难度，同时在降摩硬质半球5的作用下，可以通过中心拉绳3控制顶盘挤压储油海绵层51，进而使润滑油溢出，进而有效保护不锈钢弯管与双性模芯13接触的内壁不易被磨损，进一步提高成品质量。
35.以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。