一种用于轴承装配的轴承压装系统及方法与流程

1.本发明涉及轴承压装技术领域，具体地说，涉及一种用于轴承装配的轴承压装系统及方法。


背景技术：

2.轴承压装机是目前应用非常广泛的电机轴承安装机构，传统的轴承压装机主要通常采用定轴压轴承的安装机构将转子和轴承进行压装，其首先把转轴固定在夹具上，然后利用夹持机构夹住轴承外圈，最后通过液压的作用把轴承强行压于转轴上，以此实现转轴和轴承的固定，但通常轴承与主轴压装后，还需要在主轴表面螺纹连接限位螺帽，用于与轴承贴合对轴承进行稳定，一些现有技术中轴承压装和螺帽安装通常为两次步骤进行，如果将两个步骤合二为一会整体提升压装效率，鉴于此，急需一种用于轴承装配的轴承压装系统及方法来解决现有技术的不足。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种用于轴承装配的轴承压装系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，一方面，本发明提供了一种用于轴承装配的轴承压装系统，包括底座和位于底座上方的驱动板，所述底座与驱动板之间形成一个用于压装的空间，所述驱动板下方设有压板，位于压板下方中心处固定有压装组件；
5.所述压装组件至少包括压装柱，所述压装柱的底面中心处设有用于对主轴进行夹持的夹具，位于所述底座的上表面中心处设有装配组件，所述装配组件用于连接轴承和六角螺帽，具体的：
6.所述装配组件至少包括放置台，所述放置台内部设有转动空腔，所述放置台位于转动空腔的上方开设有用于放置轴承的轴承槽，所述转动空腔内部转动连接有转动块，其内部开设有用于放置六角螺帽的六角槽；
7.当压装组件带动主轴向下按压时，轴承套设在主轴的轴体上，六角螺帽转动在主轴轴体表面螺纹连接，用于单次连接主轴、轴承与六角螺帽。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述驱动板上表面安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿驱动板与压板固定连接。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述底座的上表面四角处均设有连接杆，而所述压板的四角处均设有滑块，所述滑块与连接杆为滑动连接。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述压装组件还包括两个限位杆，两个所述限位杆均连接在压装柱的下方，且位于夹具的两侧，所述装配组件两端处均开设有限位槽，当压装组件向下移动时夹具位于限位槽内部进行滑动。
11.作为本技术方案的进一步改进，所述转动块表面开设有两个螺旋轨道，所述螺旋轨道的顶端开口与限位槽接通，所述限位杆底端靠近夹具的方向设有滑头，当限位杆带动
滑头进入限位槽中时，滑头沿着螺旋轨道移动。
12.作为本技术方案的进一步改进，所述限位杆通过顶端设有的连接块固定连接有滑柱，所述压装柱两端位于限位杆的正上方均开设有滑槽，而所述滑柱与滑槽滑动连接，所述连接块与压装柱之间固定连接有滑柱弹簧，所述滑柱弹簧套设在滑柱表面。
13.作为本技术方案的进一步改进，所述压装柱内部顶端开设有用于储存润滑油的油腔，所述滑槽与油腔接通，所述滑头的弧形面开设有若干个通孔，而所述限位杆内部开设有贯通滑柱的流动腔，所述流动腔和通孔接通。
14.作为本技术方案的进一步改进，所述滑槽与油腔的连接处设有排油组件，所述排油组件至少包括排油柱和位于排油柱上方的连接柱，所述排油柱与滑槽滑动连接，而所述连接柱底端设有滑杆，所述滑杆贯穿排油柱顶端开设的出油口延伸至排油柱内部，且滑杆底端位于排油柱内腔设有闭合块，所以闭合块半径大于出油口。
15.作为本技术方案的进一步改进，所述排油柱与连接柱之间设有滑杆弹簧。
16.另一方发明，本发明还提供了一种用于轴承装配的轴承压装方法，包括以下步骤：
17.s1、根据顺序，先将六角螺帽放置在转动块的六角槽中，再放置轴承在转动块的轴承槽中，最后通过压装柱底端的夹具对主轴进行夹持。
18.s2、启动液压缸工作按压压装组件，通过压装柱带动主轴向下位移并插入轴承内圈中，主轴与轴承连接后，主轴轴体贯穿轴承插入六角螺帽的螺孔处，且主轴轴体的螺纹圈与六角螺帽螺孔接触；
19.同时限位杆带动滑头插入限位槽并进入螺旋轨道顶端，滑柱与排油柱连接，润滑油通过流动腔进入螺旋轨道进行润滑作用。
20.s3、持续按压压装组件，滑头沿着螺旋轨道滑动带动转动块转动，使六角螺帽与主轴轴体螺纹连接，此时主轴缓缓向下运动，主轴轴体继续与轴承连接，主轴底端轴体突出部分进入六角槽下方的延伸腔中，当主轴与轴承，轴承与六角螺帽紧密贴合时，即可完成压装工作。
21.s4、退料时，启动液压缸工作带动压装组件向上运动，此时，主轴、轴承和六角螺帽的组合体首先脱离放置台内部，然后滑头再沿着螺旋轨道的轨迹运动，最后压装组件整体远离装配组件，即完成压装后的退料工作。
22.与现有技术相比，本发明的有益效果：
23.1、该用于轴承装配的轴承压装系统及方法中，通过设置的压装组件用于连接主轴，设置的装配组件用于连接轴承和六角螺帽，当压装组件带动主轴与轴承压装时，可将将轴承和主轴之间进行压装，在压装过程中将六角螺帽与主轴进行安装，将原本两次步骤的压装组合成一次步骤完成，提高了压装效率。
24.2、该用于轴承装配的轴承压装系统及方法中，通过滑头沿着螺旋轨道进行转动，使得转动块带动六角螺帽进行转动与主轴轴体螺纹连接，通过设置的油腔，可将其内部的润滑油通过滑槽传递至限位杆中，并由滑头导入螺旋轨道中，提高了转动块转动的流畅性。
附图说明
25.图1为本发明的整体结构示意图；
26.图2为本发明的底座结构示意图；
27.图3为本发明的压板结构示意图；
28.图4为本发明的压装组件结构示意图；
29.图5为本发明的装配组件结构示意图；
30.图6为本发明的限位杆结构示意图；
31.图7为本发明的转动块结构示意图；
32.图8为本发明的压装柱结构示意图；
33.图9为本发明的图4中a处结构示意图；
34.图10为本发明的排油组件结构示意图；
35.图11为本发明的主轴、轴承和六角螺帽组合结构示意图。
36.图中各个标号意义为：
37.10、装配组件；
38.11、放置台；110、轴承槽；111、限位槽；
39.12、转动块；120、螺旋轨道；
40.20、压装组件；
41.21、压装柱；211、夹具；212、油腔；213、滑槽；
42.22、限位杆；220、流动腔；221、滑头；2210、通孔；
43.222、连接块；223、滑柱；224、滑柱弹簧；
44.23、排油组件；
45.231、排油柱；2310、出油口；
46.232、连接柱；2321、滑杆；2322、闭合块；2323、滑杆弹簧；
47.30、底座；301、连接杆；
48.40、驱动板；401、液压缸；41、压板；411、滑块；
49.b1、主轴；b2、轴承；b3、六角螺帽。
具体实施方式
50.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
51.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
52.实施例1
53.请参阅图1所示，本实施例目的在于将轴承b2和主轴b1之间进行压装，在压装过程中将六角螺帽b3与主轴b1进行安装，将原本两次步骤的压装组合成一次步骤完成，具体的：提供了一种用于轴承装配的轴承压装系统，包括底座30和位于底座30上方的驱动板40，底座30与驱动板40之间形成一个用于压装的空间，其次，驱动板40下方设有压板41，位于压板
41下方中心处固定有压装组件20，压装组件20用于将主轴b1向下按压，而位于底座30的上表面中心处设有装配组件10，装配组件10用于连接轴承b2和六角螺帽b3，当压装组件20带动主轴b1向下按压时，通过轴承b2套设在主轴b1的轴体上，同时六角螺帽b3在轴体表面螺纹连接，对轴承b2进行限位，以便于完成整体的压装过程。
54.以下对本发明提供的用于轴承装配的轴承压装系统进行具体的说明：
55.为了实现压装组件20的压装，根据图2和图3所示，驱动板40上表面安装有液压缸401，液压缸401的活塞杆贯穿驱动板40与压板41固定连接，其次，底座30的上表面四角处均设有连接杆301，而压板41的四角处均设有滑块411，滑块411与连接杆301为滑动连接状态，因此，当驱动板40工作时，其活塞杆能推动压板41进行移动，并通过四个连接杆301对移动过程进行稳定，以便于实现压装组件20的按压工作。
56.为了实现在主轴b1和轴承b2的压装过程中，能将六角螺帽b3与主轴b1进行连接，首先，根据图4所示，压装组件20至少包括压装柱21，压装柱21的底面中心处设有夹具211，其主要目的就是将主轴b1进行夹持，其次，根据图5所示，装配组件10至少包括放置台11，放置台11内部设有转动空腔，放置台11位于转动空腔的上方开设有轴承槽110，其主要目的就是用于放置轴承b2，并且转动空腔内部转动连接有转动块12，其内部开设有六角槽，用于放置六角螺帽b3，位于六角槽的下方还开设有延伸腔，便于六角螺帽b3与主轴b1轴体连接后为轴体提供延伸空间，同时，轴承槽110的半径小于转动空腔，用于对转动块12的转动进行限位，当压装组件20带动主轴b1向下移动时，其底端的轴体首先与轴承b2的内圈插接，通过持续的压力，使得轴承b2紧密套在主轴b1的轴体上，当主轴b1轴体贯穿轴承b2后插入六角螺帽b3内部，而六角螺帽b3的内螺纹与主轴b1轴体的螺纹接触时，转动块12带动六角螺帽b3进行转动，通过六角螺帽b3的转动使其与主轴b1进行螺纹连接，当六角螺帽b3转动至与轴承b2表面贴合，轴承b2与主轴b1表面贴合时，即可完成压装工作。
57.当主轴b1与六角螺帽b3时，转动块12的转动至关重要，因此为了实现转动块12的转动，首先根据图6所示，压装组件20还包括两个限位杆22，两个限位杆22均连接在压装柱21的下方，且位于夹具211的两侧，同时，装配组件10两端处均开设有限位槽111，当压装组件20向下移动时，夹具211位于限位槽111内部进行滑动，可进一步稳定压装过程；其次，根据图7所示，转动块12表面开设有两个螺旋轨道120，且螺旋轨道120的顶端开口与限位槽111接通，而限位杆22底端靠近夹具211的方向设有滑头221，当限位杆22带动滑头221进入限位槽111中时，滑头221进入至螺旋轨道120中，由于螺旋轨道120为倾斜状，且围绕在转动块12表面，所以，当限位杆22持续下压时，滑头221沿着螺旋轨道120的轨迹移动，由于限位杆22始终是直线运动，使得螺旋轨道120发生转动，从而带动六角螺帽b3进行转动。
58.虽然通过上述操作能实现对主轴b1、轴承b2和六角螺帽b3的连接，但当压装结束后，压装组件20上升过程中，滑头221会带动转动块12反向转动，导致六角螺帽b3和主轴b1之间可能断开连接，所以，为了避免此情况，限位杆22通过顶端设有的连接块222固定连接有滑柱223，其次，根据图8所示，压装柱21两端位于限位杆22的正上方均开设有滑槽213，而滑柱223滑动连接在滑槽213内部，当压装组件20带动主轴b1下压时，限位杆22通过带动先进入限位槽111顶端，通过持续下移，由于滑头221下移在螺旋轨道120中移动需要的按压力大于滑柱223与滑槽213滑动的推力，所以滑柱223首先会在滑槽213中滑动，当主轴b1贯穿轴承b2后，主轴b1轴体的螺纹圈与六角螺帽b3接触时，滑柱223停止滑动，此时滑头221则通
过按压力沿着螺旋轨道120进行滑动，那么当压装结束后，压装组件20上升时，滑柱223同样先在滑槽213内滑动，此滑动距离为六角螺帽b3脱离六角槽的距离，所以当六角螺帽b3脱离六角槽后，滑头221再进行移动，从而避免滑头221带动转动块12反向转动，使六角螺帽b3和主轴b1断开连接的情况，当压装组件20上移时，为了进一步减少滑头221先移动的情况，因此连接块222与压装柱21之间固定连接有滑柱弹簧224，且滑柱弹簧224套设在滑柱223表面，当滑柱223在滑槽213内向上滑动时，滑柱弹簧224受力压缩形变，所以当压装柱21向上移动时，滑柱弹簧224失去挤压力后，通过形变能产生反弹力，而该反弹力增加了滑柱223与滑槽213之间的滑动力，使得滑头221所需拉力增加，从而避免滑头221出现先移动的情况。
59.此外，为了保证滑头221与螺旋轨道120之间滑动的流畅性，且提高螺旋轨道120转动的流畅性，首先，压装柱21内部顶端开设有用于储存润滑油的油腔212，滑槽213与油腔212接通，其次，根据图9所示，滑头221的弧形面开设有若干个通孔2210，而限位杆22内部开设有贯通滑柱223的流动腔220，流动腔220又和通孔2210接通，所以油腔212中的润滑油可通过滑槽213流入至流动腔220内部，并由通孔2210排出，使润滑油流通在螺旋轨道120中，同时还有流入至放置台11的转动空腔与转动块12的间隙处，起到润滑转动块12的作用。
60.进一步的，为了对油腔212的排油进行控制，因此，根据图10所示，滑槽213与油腔212的连接处设有排油组件23，用于控制润滑油的排放，具体的：
61.排油组件23至少包括排油柱231和位于排油柱231上方的连接柱232，排油柱231与滑槽213滑动连接，而连接柱232底端设有滑杆2321，滑杆2321贯穿排油柱231顶端开设的出油口2310延伸至排油柱231内部，且滑杆2321底端位于排油柱231内腔设有闭合块2322，出油口2310主要目的就是便于油腔212中的润滑油排放，为了堵住出油口2310，所以闭合块2322半径大于出油口2310，用于对出油口2310进行闭合，当需要排油时，排油柱231只需向上滑动，使闭合块2322远离出油口2310，则润滑油会通过出油口2310排放，而排油柱231内腔半径大于闭合块2322，所以润滑油会由排油柱231侧壁向下排放；
62.当在压装工作时，滑柱223位于滑槽213内部滑动，会对排油柱231形成推力，推力作用则能带动排油柱231进行滑动，而当滑柱223与排油柱231接触时，流动腔220会与排油柱231的内腔接通，从而便于润滑油流入流动腔220，而在压装工作结束后，排油柱231失去滑柱223的推力，会向下移动，使得闭合块2322将出油口2310闭合停止排油，为了增加出油口2310对闭合块2322闭合的紧密性，所以排油柱231与连接柱232之间设有滑杆弹簧2323，当排油柱231向上移动时滑杆弹簧2323受力形变压缩，当排油柱231失去对滑杆弹簧2323的推力时，滑杆弹簧2323通过形变产生反弹力，将排油柱231快速复位，同时能将闭合块2322紧紧的贴合在排油柱231的内壁，提高了密封性。
63.实施例2
64.根据图11所示，本实施例在上述实施例1的基础上，提供了一种用于轴承装配的轴承压装方法，包括以下步骤：
65.s1、根据顺序，先将六角螺帽b3放置在转动块12的六角槽中，再放置轴承b2在转动块12的轴承槽110中，最后通过压装柱21底端的夹具211对主轴b1进行夹持。
66.s2、启动液压缸401工作按压压装组件20，通过压装柱21带动主轴b1向下位移并插入轴承b2内圈中，主轴b1与轴承b2连接后，主轴b1轴体贯穿轴承b2插入六角螺帽b3的螺孔处，且主轴b1轴体的螺纹圈与六角螺帽b3螺孔接触；
67.同时限位杆22带动滑头221插入限位槽111并进入螺旋轨道120顶端，滑柱223与排油柱231连接，润滑油通过流动腔220进入螺旋轨道120进行润滑作用。
68.s3、持续按压压装组件20，滑头221沿着螺旋轨道120轨道滑动带动转动块12转动，使六角螺帽b3与主轴b1轴体螺纹连接，此时主轴b1缓缓向下运动，主轴b1轴体继续与轴承b2连接，主轴b1底端轴体突出部分进入六角槽下方的延伸腔中，当主轴b1与轴承b2，轴承b2与六角螺帽b3紧密贴合时，即可完成压装工作。
69.s4、退料时，启动液压缸401工作带动压装组件20向上运动，此时，主轴b1、轴承b2和六角螺帽b3的组合体首先脱离放置台11内部，然后滑头221再沿着螺旋轨道120的轨迹运动，最后压装组件20整体远离装配组件10，即完成压装后的退料工作。
70.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。