方管后桥壳附件焊接用定位夹具的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造技术领域，具体的是方管后桥壳附件焊接用定位夹具。


背景技术：

2.目前的方管式桥壳需要装配12种桥壳附件，所需桥壳附件较多。传统的将这些附件焊接到方管式桥壳的方式是桥壳水平摆放，部分零件在桥壳正下方无法进行装配，需要采用两副焊接定位夹具进行装卡。然而，两副焊接定位夹具需要相互配合，容易导致装配困难，且存在多次搬运，甚至影响生产节拍的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构简单、后桥壳附件装配效率高的方管后桥壳附件焊接用定位夹具。
4.本实用新型采用的技术方案是：方管后桥壳附件焊接用定位夹具，包括底座，在底座两端分别设置有一个桥壳支座；由两个桥壳支座之间的区域构成桥壳安置区；
5.在桥壳安置区内设置有两套沿竖向对桥壳进行定位的竖向定位装置、两套对桥壳气室架进行定位的气室架定位装置、两套对减震器进行定位的减震器定位装置和一套沿水平方向对中段定向装置；
6.所述中段定向装置设置于桥壳安置区的中部；两套竖向定位装置关于中段定向装置对称布置；两套气室架定位装置关于中段定向装置对称布置，两套减震器定位装置关于中段定向装置对称布置；且沿着桥壳安装区长度方向，气室架定位装置和减震器定位装置分居桥壳安装区两侧。
7.进一步的，所述桥壳支座的底部通过连接螺栓连接于底座；桥壳支座的顶部设置有与桥壳适配的弧形凹槽。
8.进一步的，所述弧形凹槽沿其周向，其一端所处的高度位置低于另一端。
9.进一步的，所述中段定向装置包括滑块组件、中段定向板和滑座；
10.所述滑块组件包括水平设置的滑板和竖向设置的立板，所述立板的底端固定连接于滑板的顶面；
11.所述中段定向板位于立板的内侧，并沿着桥壳安置区横向布置，且其中段连接于立板的中部；
12.所述滑座安装于底座；所述滑板安装于滑座，并沿着桥壳安装区纵向与滑座活动配合，并设置有驱动滑板在滑座上往返运动的中段驱动机构。
13.进一步的，在滑座设置由其顶面向内凹陷的与滑板适配的滑槽，且所述滑槽沿其长度方向贯通滑座，在滑槽的顶部开口处沿其长度方向间隔布置两块挡板；所述滑板插接于滑槽内且与滑槽活动配合连接。
14.进一步的，所述驱动机构包括转轴、凸轮和手柄；所述凸轮经过转轴转动连接于滑板顶面；所述凸轮位于两块挡板之间，仅两块挡板进行限位驱动滑板往返运动。
15.进一步的，所述竖向定位装置包括下支撑座和上支撑座；
16.所述下支撑座安装于底座上，在下支撑座的顶面设置有下定位销和下防错销；
17.所述上支撑座包括定位架、滑动杆、伸缩弹簧、定位块和顶部定位板；所述定位架底端安装于底座；所述顶部定位板铰接于定位架的顶端，在顶部定位板上设置有两个上定位销和一个上防错销；所述滑动杆活动穿过定位架，其内端与定位块相连接，所述伸缩弹簧套装于滑动杆上，并位于定位块与定位架之间；
18.由上支撑座的顶面与顶部定位板之间包围形成定位区域。
19.进一步的，所述气室架定位装置包括气室支架定位支座、气室支架定位轴和与气室支架适配的气室支架定位板；
20.所述气室支架定位支座的底端固定于底座，气室支架定位轴垂直贯穿气室支架定位支座，且其一端与气室支架定位板相连接，另一端连接驱动气室支架定位轴沿其轴向往返运动的定位驱动机构。
21.进一步的，还包括减震器定位装置，所述减震器定位装置包括气室支架定位支座和气室支架定位轴和与减震器适配的减震器定位板；
22.所述气室支架定位支座的底端固定于底座，气室支架定位轴垂直贯穿气室支架定位支座，且其一端与减震器定位板相连接，另一端连接驱动气室支架定位轴沿其轴向往返运动的定位驱动机构。
23.进一步的，所述减震器定位板包括底板和两侧的侧板，由底板和两侧的侧板包围形成上下贯通的槽型，在两侧的侧板中部设置有缺口，并在槽的下端敞口处设置有凸台。
24.本实用新型的有益效果是：本实用新型，桥壳支座在桥壳的两端对桥壳起到支撑作用，将桥壳托举起来，方便其焊接、调节定位等作业。由两个桥壳支座之间的区域构成桥壳安置区，即两个桥壳支座之间无其它支撑构件，桥壳仅通过桥壳支座进行支撑，桥壳安置区内仅布置定位构件。竖向定位装置沿竖向对桥壳进行定位。竖向定位装置布置两套，且关于中段定向装置对称，分布于两端，使得在桥壳两端均在竖向进行定位，保证竖向位置的准确度。而气室架定位装置在一侧对两个气室架进行定位，减震器定位装置在另一侧对两处减震器进行定位。而结合中段定向装置在水平方向的定位作用，能有效对桥壳各个部件进行定位，一次性完成装卡装配需求，而各个部件之间相互不发生干涉，装配效率高。
附图说明
25.图1为本实用新型主视图；
26.图2为本实用新型俯视图；
27.图3为本实用新型左视图；
28.图4为中段定向装置的左视图；
29.图5为气室支架定位支座/减震器定位装置结构示意图；
30.图6为竖向定位装置左视图；
31.图7为图6的俯视图；
32.图8为桥壳支座左视图。
33.图中，底座1、桥壳支座2、弧形凹槽2a、竖向定位装置3、中段定向装置4、气室架定位装置5、减震器定位装置6、竖向定位装置3、下支撑座3a、下定位销3a1、下防错销3a2、上支
撑座3b、定位架3b1、滑动杆3b2、伸缩弹簧3b3、定位块3b4、顶部定位板3b5、上定位销3b6、上防错销3b7、中段定向装置4、滑块组件4a、滑板4a1、立板4a2、中段定向板4b、滑座4c、滑槽4c1、挡板4c2、转轴4d、凸轮4e、手柄4f、气室架定位装置5、气室支架定位板5a、气室支架定位支座5b、气室支架定位轴5c、减震器定位装置6、减震器定位板6a、底板6a1、侧板6a2、缺口6a3、凸台6a4。
具体实施方式
34.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明如下：
35.本实用新型公开的方管后桥壳附件焊接用定位夹具，如图1、图2和图3所示，包括底座1，在底座1两端分别设置有一个桥壳支座2；由两个桥壳支座2之间的区域构成桥壳安置区；
36.在桥壳安置区内设置有两套沿竖向对桥壳进行定位的竖向定位装置3、两套对桥壳气室架进行定位的气室架定位装置5、两套对减震器进行定位的减震器定位装置6和一套沿水平方向对中段定向装置4；
37.所述中段定向装置4设置于桥壳安置区的中部；两套竖向定位装置3关于中段定向装置4对称布置；两套气室架定位装置5关于中段定向装置4对称布置，两套减震器定位装置6关于中段定向装置4对称布置；且沿着桥壳安装区长度方向，气室架定位装置5和减震器定位装置6分居桥壳安装区两侧。
38.若以两个桥壳支座2之间的区域构成桥壳安置区的横向，即长度方向为x轴，竖向为z轴建立直角坐标系。
39.其中，桥壳支座2在桥壳的两端对桥壳起到支撑作用，将桥壳托举起来，方便其焊接、调节定位等作业。由两个桥壳支座2之间的区域构成桥壳安置区，即两个桥壳支座2之间无其它支撑构件，桥壳仅通过桥壳支座2进行支撑，桥壳安置区内仅布置定位构件。竖向定位装置3沿竖向对桥壳进行定位。竖向定位装置3布置两套，且关于中段定向装置4对称，分布于两端，使得在桥壳两端均在竖向进行定位，保证竖向位置的准确度。而气室架定位装置5在一侧对两个气室架进行定位，减震器定位装置6在另一侧对两处减震器进行定位，即y方向起到一定的限位作用。而结合中段定向装置4在水平方向的定位作用，能有效对桥壳各个部件进行定位，一次性完成装卡装配需求，而各个部件之间相互不发生干涉，装配效率高。
40.为了适应桥壳的形状，便于桥壳支撑到桥壳支座2后进行调整其位置及角度，优选的，如图8所示，所述桥壳支座2的底部通过连接螺栓连接于底座1；桥壳支座2的顶部设置有与桥壳适配的弧形凹槽2a。
41.为了利于将桥壳放置到桥壳支座2上，以及将桥壳从桥壳支座2上取下，优选的，所述弧形凹槽2a沿其周向，其一端所处的高度位置低于另一端。安装或取放时，从高度位置低的一侧操作即可。
42.中段定向装置4可以采用调节螺杆，通过调节螺杆顶靠桥壳中段来实现限位。最优的，如图1、图2和图4所示，所述中段定向装置4包括滑块组件4a、中段定向板4b和滑座4c；
43.所述滑块组件4a包括水平设置的滑板4a1和竖向设置的立板4a2，所述立板4a2的底端固定连接于滑板4a1的顶面；
44.所述中段定向板4b位于立板4a2的内侧，并沿着桥壳安置区横向布置，且其中段连
接于立板4a2的中部；
45.所述滑座4c安装于底座1；所述滑板4a1安装于滑座4c，并沿着桥壳安装区纵向与滑座4c活动配合，并设置有驱动滑板4a1在滑座4c上往返运动的中段驱动机构。
46.立板4a2竖向设置，主要起到安装中段定向板4b的作用，使得中段定向板4b对中桥壳安置区，即当桥壳安装于桥壳安置区后，中段定向板4b能对中桥壳的中段，通过中段定向板4b接触桥壳的中段，对桥壳中段起到定位作用。中段定向板4b沿着桥壳安置区横向布置，其与桥壳的可接触面积大，对桥壳的定位效果好。立板4a2的内侧是指立板4a2朝向桥壳安置区的一侧。通过滑板4a1在底座1上返回运动来实现中段定向板4b对桥壳的定位或者松开对桥壳的定位。如，当滑板4a1朝向桥壳安置区运动时，中段定向板4b逐渐靠近桥壳直至接触桥壳，对桥壳进行定位。当滑板4a1远离桥壳安置区运动时，中段定向板4b逐渐远离桥壳。
47.为了对滑板4a1与滑座4c的运动轨迹起到导向作用，在滑座4c设置由其顶面向内凹陷的与滑板4a1适配的滑槽4c1，且所述滑槽4c1沿其长度方向贯通滑座4c，在滑槽4c1的顶部开口处沿其长度方向间隔布置两块挡板4c2；所述滑板4a1插接于滑槽4c1内且与滑槽4c1活动配合连接。
48.驱动滑板4a1在滑座4c上往返运动的中段驱动机构有多种形式，如齿轮齿条结构、液压缸等，本实用新型中，中段驱动机构包括转轴4d、凸轮4e和手柄4f；所述凸轮4e经过转轴4d转动连接于滑板4a1顶面；所述凸轮4e位于两块挡板4c2之间，仅两块挡板4c2进行限位驱动滑板4a1往返运动。
49.如图6和图7所示，所述竖向定位装置3包括下支撑座3a和上支撑座3b；所述下支撑座3a安装于底座1上，在下支撑座3a的顶面设置有下定位销3a1和下防错销3a2。下定位销3a1和下防错销3a2从底部定位夹具，从而在底部对壳体起到装卡限位作用。上支撑座3b从顶部定位夹具，在顶部对壳体起到装卡限位作用。详情为：所述上支撑座3b包括定位架3b1、滑动杆3b2、伸缩弹簧3b3、定位块3b4和顶部定位板3b5；所述定位架3b1底端安装于底座1；所述顶部定位板3b5铰接于定位架3b1的顶端，在顶部定位板3b5上设置有两个上定位销3b6和一个上防错销3b7；所述滑动杆3b2活动穿过定位架3b1，其内端与定位块3b4相连接，所述伸缩弹簧3b3套装于滑动杆3b2上，并位于定位块3b4与定位架3b1之间；由上支撑座3b的顶面与顶部定位板3b5之间包围形成定位区域。
50.通过拉动滑动杆3b2，带动定位块3b4从旁侧脱离壳体的夹具，而顶部定位板3b5跟随运动，露出定位区域，以使壳体及夹具能够顺利安装。壳体及夹具安装好后，松开滑动杆3b2，滑动杆3b2在伸缩弹簧3b3作用下复位，定位块3b4从旁侧顶靠壳体的夹具，顶部定位板3b5由于铰接安装于定位架3b1的顶端，其自主调节接触壳体夹具的顶面，通过两个上定位销3b6和一个上防错销3b7实现与壳体夹具的顶部定位，其结构简单，操作方便。
51.如图5所示，所述气室架定位装置5包括气室支架定位支座5b、气室支架定位轴5c和与气室支架适配的气室支架定位板5a；
52.所述气室支架定位支座5b的底端固定于底座1，气室支架定位轴5c垂直贯穿气室支架定位支座5b，且其一端与气室支架定位板5a相连接，另一端连接驱动气室支架定位轴5c沿其轴向往返运动的定位驱动机构。
53.该气室架定位装置5通过定位驱动机构驱动气室支架定位轴5c沿其轴向来回运动，带动气室支架定位板5a定位壳体上的气室支架，以及带动气室支架定位板5a脱离壳体
上的气室支架。定位驱动机构可以为齿轮齿条结构、液压缸或者凸轮机构等，其主要实现带动气室支架定位轴5c直线往返运动。
54.同理，所述减震器定位装置6包括气室支架定位支座5b和气室支架定位轴5c和与减震器适配的减震器定位板6a；
55.所述气室支架定位支座5b的底端固定于底座1，气室支架定位轴5c垂直贯穿气室支架定位支座5b，且其一端与减震器定位板6a相连接，另一端连接驱动气室支架定位轴5c沿其轴向往返运动的定位驱动机构。
56.减震器定位装置6采用的与气室架定位装置5相同的气室支架定位支座5b和气室支架定位轴5c，便于制作与安装。
57.为了便于与减震器配合，所述减震器定位板6a包括底板6a1和两侧的侧板6a2，由底板6a1和两侧的侧板6a2包围形成上下贯通的槽型，在两侧的侧板6a2中部设置有缺口6a3，并在槽的下端敞口处设置有凸台6a4。