一种摩托车曲轴锻造复合模具的制作方法

1.本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种摩托车曲轴锻造复合模具。


背景技术：

2.曲轴是汽车引擎中的一个重要部分。它的主要作用是可承接连杆的上下运动变成循环运动。其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的。在曲轴的加工成型中，一般是使用模具进行锻造，先进行曲轴加工成型，然后进行切边，二者使用不同的模具进行工作，加工工序多，时间较长。
3.但是现有技术在模具在对曲轴加工完成后，一般采用导杆带动顶杆顶出曲轴，当由于导杆的长度有限，又与顶杆连接在一起，上模和下模分开的距离被限定住，在清洗模具或取件时较为不方便，而且现有技术在对曲轴进行加工只能一部分进行，所耗工作量大，并且在进行切边时可能会导致模件的破坏，因此需要设计一套新的技术方案以克服以上的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种摩托车曲轴锻造复合模具具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车曲轴锻造复合模具，包括装上模座体，所述上模座上端连接有弹簧卡扣梢柱，所述上模座左侧、右侧皆连接有导杆，所述导杆左右两侧紧密连接有导套，所述导杆下端镶嵌入下模座,所述导杆紧密连接有顶杆，所述顶杆链接有曲轴模具，所述曲轴模具下端连接有卸料板，所述曲轴模具上端连接有凹模板，所述上模座下端连接有垫板，所述下模座里面连接有活动槽，所述垫板下端连接有凹模固定板，所述弹簧螺梢镶嵌入下模座，所述导杆和顶杆位于活动槽内，所述弹簧卡扣梢柱右侧连接有时间表，所述曲轴模具左右两侧均连接有固定杆，所述卸料板下端连接有凸模固定板。
6.优选的，所述曲轴模具上下各连接由凹模板和卸料板，所述凹模固定板上端连接有垫板。
7.优选的，所述弹簧螺梢镶嵌入下模座和凸模固定板，所述凸模固定板下端连接有下模座。
8.优选的，所述导杆右侧连接由顶杆，所述导套镶嵌入上模座。
9.优选的，所述固定板位于曲轴模具左右两侧，所述固定板下端连接有下模座，上端连接有上模座。
10.优选的，所述导套紧贴与导杆，所述时间表位于整体模具最上层，左端连接有弹簧卡扣梢柱，右端连接有导杆。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.摩托车曲轴锻造复合模具，通过设置一种新的锻造方法，通过设置曲轴模具复
合设计，达到了可以多种零件同时锻造，并且准确性很高，很大程度挺高了效率和质量，通过设置了弹簧卡扣梢柱，当进行模具的锻造时，增加了模具锻造过程中的稳定性、严密性和便利性。通过设置顶杆和活动槽可以任意调整模具位置的改变，当零件进行锻造时可以随意调整不同零件之间的位置，做到了独立进行，更加便利，同时增加活动槽可以调整顶杆的位置也方便了模具的清洗。
13.2.摩托车曲轴复合锻造模具，通过设置时间表，当不同零件锻造时间不相同时，可以设置不同的时间来提醒工作人员进行卸模。
附图说明
14.图1 为本实用新型的正视剖面的结构示意图：
15.图2为本实用新型的俯视结构示意图：
16.图3 为本实用新型的9处放大的结构示意图：
17.图中：1弹簧卡扣梢柱、2上模具、3导杆、4导套、5注料口、6顶杆、7下模座、8活动槽、9弹簧螺梢、10凸模固定板、11卸料板、12曲轴模具、13凹模板、14凹模固定板、15垫板、16螺塞、17矩形螺旋弹簧、18卸料螺栓、19时间表、20固定杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车曲轴锻造复合模具，包括装上模座体2，所述上模座2上端连接有弹簧卡扣梢柱1，所述上模座2左侧、右侧皆连接有导杆3，所述导杆3左右两侧紧密连接有导套4，所述导杆5下端镶嵌入下模座7,所述导杆5紧密连接有顶杆6，所述顶杆6链接有曲轴模具12，所述曲轴模具12下端连接有卸料板11，所述曲轴模具上端连接有凹模板13，所述上模座2下端连接有垫板15，所述下模座7里面连接有活动槽8，所述垫板15下端连接有凹模固定板14，所述弹簧螺梢9镶嵌入下模座7，所述导杆3和顶杆6位于活动槽8内，所述弹簧卡扣梢柱1右侧连接有时间表19，所述曲轴模具左右两侧均连接有固定杆20，所述卸料板11下端连接有凸模固定板10。
20.进一步的，所述曲轴模具12上下各连接由凹模板13和卸料板11，所述凹模固定板14上端连接有垫板15。
21.进一步的，所述弹簧螺梢9镶嵌入下模座7和凸模固定板10，所述凸模固定板10下端连接有下模座7。
22.进一步的，所述导杆3右侧连接由顶杆6，所述导套4镶嵌入上模座2。
23.进一步的，所述固定板20位于曲轴模具12左右两侧，所述固定板15下端连接有下模座7，上端连接有上模座2。
24.进一步的，所述导套4紧贴与导杆3，所述时间表19位于整体模具最上层，左端连接有弹簧卡扣梢柱1，右端连接有导杆3。
25.工作原理：s1、首先工作人员对曲轴模具12通过注料口5进行模具用料的注入，注
满之后，开始装置好卸料板11和凹模板13，然后在进行凸模固定板10和凹模固定板14的装入，然后在下模座7内插入弹簧螺梢9，进行一个对曲轴模具12的挤压，确保密实性，接下来在利用弹簧卡扣梢柱1进行上部对下部的挤压，中间的垫板15可以起到缓冲的作用，接下来安装好固定板20，对整个装置进行最后的加固，然后调节顶杆6来控制模具的生产，最后调节好时间表19确定好卸模时间。
26.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
27.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种摩托车曲轴锻造复合模具，包括上模座(2)，其特征在于：所述上模座(2)上端连接有弹簧卡扣梢柱(1)，所述上模座(2)左侧、右侧皆连接有导杆(3)，所述导杆(3)左右两侧紧密连接有导套(4)，所述导杆(3)下端镶嵌入下模座(7),所述导杆(3)紧密连接有顶杆(6)，所述顶杆(6)联接有曲轴模具(12)，所述曲轴模具(12)下端连接有卸料板(11)，所述曲轴模具上端连接有凹模板(13)，所述上模座(2)下端连接有垫板(15)，所述下模座(7)里面连接有活动槽(8)，所述垫板(15)下端连接有凹模固定板(14)，所述下模座(7)镶嵌有弹簧螺梢(9)，所述导杆(3)和顶杆(6)位于活动槽(8)内，所述弹簧卡扣梢柱(1)右侧连接有时间表(19)，所述曲轴模具左右两侧均连接有固定杆(20)，所述卸料板(11)下端连接有凸模固定板(10)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述曲轴模具(12)上下各连接有凹模板(13)和卸料板(11)，所述凹模固定板(14)上端连接有垫板(15)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述弹簧螺梢(9)镶嵌入下模座(7)和凸模固定板(10)，所述凸模固定板(10)下端连接有下模座(7)。4.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述导杆(3)右侧连接有顶杆(6)，所述导套(4)镶嵌入上模座(2)。5.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述固定杆(20)位于曲轴模具(12)左右两侧，所述固定杆(20)下端连接有下模座(7)，上端连接有上模座(2)。6.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述导套(4)紧贴与导杆(3)，所述时间表(19)位于整体模具最上层，左端连接有弹簧卡扣梢柱(1)，右端连接有导杆(3)。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车曲轴锻造复合模具，包括装上模座体，所述上模座上端连接有弹簧卡扣梢柱，所述上模座左侧、右侧皆连接有导杆，所述导杆左右两侧紧密连接有导套；摩托车曲轴复合锻造模具，通过设置时间表，当不同零件锻造时间不相同时，可以设置不同的时间来提醒工作人员进行卸模。来提醒工作人员进行卸模。来提醒工作人员进行卸模。


技术研发人员：王跃
受保护的技术使用者：重庆市乾凤锻造有限公司
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/10/21