一种用于汽车焊接夹具的定位机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，尤其涉及一种用于汽车焊接夹具的定位机构。


背景技术：

2.在汽车的焊接夹具使用过程中，需要根据焊接不同的汽车部件而跟换夹具上的不同的定位基座。一般定位基座是通过多个螺栓安装在夹具上的，在更换时，需要拆卸螺栓，更换好相应的定位基座后，再用螺栓将其固定在夹具上，此过程操作复杂，拆卸与安装耗时较长，降低了焊接的效率，使用不便。


技术实现要素：

3.基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种用于汽车焊接夹具的定位机构，包括承载基座、定位基座、底板、定位组件、升降组件，其中：
4.承载基座通过升降组件安装在底板上，定位基座置于承载基座上并通过定位组件锁定位置；
5.定位组件包括两个驱动轴，两个驱动轴分别相对转动安装在承载基座的两端部，并且驱动轴上设有凸块；当定位基座置于承载基座上时，转动驱动轴，进而两个凸块会相互靠近的转动，也即两个凸块会将定位基座夹持固定在承载基座上，完成对定位基座的定位工序。
6.优选的，所述承载基座两端部均开设有容纳凸块的凹槽，方便两个凸块相互靠近时凸块会容纳在凹槽内。
7.优选的，所述驱动轴具有螺纹段，驱动轴通过螺纹段转动安装在承载基座端部，利用螺纹段的自锁性能，保持住凸块的位置状态。
8.优选的，所述凸块为扇形块，当两个凸块将定位基座夹持固定在承载基座上时，扇形块的弧形面与定位基座相抵压，弧形面保证对定位基座有很好的夹持力。
9.优选的，所述驱动轴一端部设有转轮，便于工作人员更轻松的转动驱动轴。
10.优选的，所述承载基座上设有预定位销，定位基座靠近承载基座的一侧设有供预定位销插设的定位孔，对置放在承载基座上的定位基座进行预定位处理，保证定位基座置放位置的准确性。
11.优选的，所述升降组件包括伸缩杆，伸缩杆一端安装在底板上，承载基座安装在伸缩杆的另一端，并且伸缩杆上设有用于固定其活塞杆的紧固件。
12.优选的，所述定位基座的长度大于两个凸块之间的最小距离，也即定位基座的长度介于两个凸块的最大距离与最小距离之间。
13.相较于现有技术，本实用新型提出的一种用于汽车焊接夹具的定位机构采用上述技术方案，达到了如下技术效果：
14.1、通过驱动轴和两个凸块等的设置，驱动轴可以驱动承载基座上的两个凸块相互
远离或相互靠近，在将定位基座置放在承载基座上后，驱动轴驱动两个凸块相互靠近，进而两个凸块会将定位基座的位置进行夹持锁定，操作简单，节省了时间，提高了焊接加工的效率；当需要更换不同的汽车加工部件时，可以驱动两个凸块相互远离，进而解除对定位基座的夹持锁定，方便取下；
15.2、通过升降组件等的设置，升降组件可以调节承载基座与底板之间的位置高度，进而在焊接加工不同的汽车部件时，操作方便，适应性强。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的工作状态结构示意图。
18.图中：1.承载基座、2.定位基座、3.底板、4.定位组件、41.驱动轴、42.凸块、43.螺纹段、5.升降组件、6.凹槽、7.转轮、8.预定位销。
具体实施方式
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
21.参照图1-2，图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为本实用新型的工作状态结构示意图；本实用新型提出一种用于汽车焊接夹具的定位机构，包括承载基座1、定位基座2、底板3、定位组件4、升降组件5，其中：
22.承载基座1通过升降组件5安装在底板3上，升降组件5可以调节承载基座1与底板3之间的高度，进而方便使用，定位基座2置于承载基座1上并通过定位组件4锁定位置；其中，在夹具的使用过程中，承载基座1只是夹具中的一部分，用于承载待焊接的汽车部件，然后可以在该承载基座1上方或者四周设置另一活动夹板，该活动夹板可以由外力驱动而靠近承载基座1，用于将待焊接处理的汽车部件进行夹持固定；在此过程，针对不同的汽车部件需要更换承载基座1上的定位基座2，并通过定位组件4将定位基座2锁定在承载基座1上。
23.其中定位组件4包括两个驱动轴41，两个驱动轴41分别相对转动安装在承载基座1的两端部，并且驱动轴41上设有凸块42；参照图2，此状态下两个凸块42处于相互远离的状态，当定位基座2置于承载基座1顶部时，顺时针转动左侧的驱动轴41，逆时针转动右侧的驱动轴41，进而可以带动两个凸块42相互靠近的转动，也即两个凸块42的转动会将定位基座2的两端部夹持固定在承载基座1上。相比于现有技术中利用进行螺栓安装与拆卸，节省了时间，操作方便。进一步的，为了将两个凸块42夹持固定定位基座2后的状态进行锁定保持，可
以设置驱动轴41具有螺纹段43，驱动轴41通过螺纹段43转动安装在承载基座1端部，通过螺纹段43的自锁作用，将两个凸块42的位置状态进行保持。同时，在设置螺纹段43后，为了方便工作人员可以轻松转动驱动轴41，在驱动轴41一端部设有转轮7。
24.优选的，设置凸块42为扇形块，当两个凸块42将定位基座2夹持固定在承载基座1上时，扇形块的弧形面与定位基座2相抵压，也即将定位基座2的位置进行锁定。
25.在定位基座2置于承载基座1上时，可以在承载基座1上设有预定位销8，定位基座2靠近承载基座1的一侧设有供预定位销8插设的定位孔，预定位销8可以先插设在定位孔内，预先将定位基座2的位置进行定位，放置定位基座2位置偏移，然后再利用定位组件4将其位置进行锁定。
26.在不同的汽车部件焊接时，由于汽车部件的体积、长度等大小不同，可以设置升降组件5包括伸缩杆，伸缩杆一端安装在底板3上，承载基座1安装在伸缩杆的另一端，并且伸缩杆上设有用于固定其活塞杆的紧固件，当伸缩杆的长度调节到合适的位置后，利用紧固件将伸缩杆的位置进行紧固锁定。其中紧固件可以为现有技术中的螺栓、固定销等，只要达到可以锁定伸缩杆位置状态的目的即可。
27.进一步的，设置承载基座1两端部均开设有容纳凸块42的凹槽6，当两个凸块42将定位基座2进行夹持锁定时，两个凸块42均位于凹槽内，同时设置定位基座2的长度大于两个凸块42之间的最小距离，此为保证定位基座2的长度介于两个凸块42之间形成的夹持锁定区长度大小之间，进而将定位基座2置放在承载基座1上时，两个凸块42靠近可以将其夹持锁定，两个凸块42相互远离时，可以解除对其夹持锁定。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。