一种用于客车车身焊接的工装的制作方法

1.本实用新型涉及车身焊装工艺技术领域，具体而言，涉及一种用于客车车身焊接的工装。


背景技术：

2.现有客车骨架焊接均为正向摆放组焊，而u型梁龙门一体式的骨架采用此作业模式通常以一水平平台工装进行辅助操作，导致车身骨架两侧无法定位，仅能依靠人工测量、画线等方式去对骨架进行定位组焊，这对操作者的综合素质要求较高，且作业效率低，产品一致性差。


技术实现要素：

3.本实用新型公开了一种用于客车车身焊接的工装，旨在改善现有工装无法定位u型梁骨架，导致产品一致性差的问题。
4.本实用新型采用了如下方案：
5.一种用于客车车身焊接的工装，包括固定总成和活动总成，所述固定总成包括固定架，所述活动总成与所述固定架相对设置，且所述活动总成经由驱动件驱使以靠近或者远离所述固定总成；当所述活动总成靠近所述固定总成并通过锁紧件限位时，所述固定总成与活动总成围合形成用以定位u型梁骨架的u型限位空间，当所述活动总成远离所述固定总成时，所述活动总成与所述固定总成之间形成供所述u型梁骨架脱模的脱模空间。
6.作为进一步改进，所述固定总成呈l型，包括位于底面的水平部以及与所述水平部固定的竖直部，所述水平部上设有若干个定位销，所述定位销用以与u型梁骨架上的定位孔适配，所述竖直部设有所述固定架。
7.作为进一步改进，还包括用以与所述活动总成配合的底座，所述底座上配置有限位块和所述驱动件，所述锁紧件配置在所述活动总成上，用以与所述限位块配合限位。
8.作为进一步改进，所述水平部、固定架以及活动架上均设有用以限制u型梁骨架或者其杆件的若干个定位块。
9.作为进一步改进，所述底座上设有平移轨道，所述活动总成设有与所述平移轨道适配的导向件。
10.作为进一步改进，所述底座上设有辅助导轨，所述活动总成上设有与所述辅助导轨适配的滚轮。
11.作为进一步改进，所述活动总成包括活动架以及配置在所述活动架外周的活动侧工作平台。
12.作为进一步改进，所述固定架的外周设有固定侧工作平台。
13.作为进一步改进，所述驱动件包括气缸。
14.作为进一步改进，还包括用以驱使所述驱动件和锁紧件的控制件。
15.通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：
16.本技术的用于客车车身焊接的工装，通过驱使活动总成靠近或者远离固定总成，以形成u型限位空间和脱模空间，并在锁紧件的配合下，使得u型梁骨架在u型限位空间内定位，实现u型梁骨架两侧的定位，从而有效的保证车身的外廓尺寸，进而保证产品的精度及一致性。此外，将u型梁骨架两侧定位，可增加工装上完成的焊接量，以有效的减少焊接变形，提高产品质量。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本实用新型其中一实施的结构示意图；
19.图2、图5和图6是图1在不同视角下的结构示意图；
20.图3是图2中a的放大图；
21.图4是图2中b的放大图；
22.图7是图6中c的放大图；
23.图8是图6中d的放大图。
24.图标：
25.1-固定总成；11-水平部；111-定位销；12-固定架；121-定位块；13-固定侧工作平台；
26.2-活动总成；21-活动架；211-导向件；212-滚轮；22-活动侧工作平台；
27.3-驱动件；
28.4-锁紧件；
29.5-底座；51-限位块；52-平移轨道；53-辅助导轨。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.实施例
36.结合图1至图8，本实施例提供了一种用于客车车身焊接的工装，包括固定总成1和活动总成2。固定总成1呈l型，包括位于底面的水平部11以及与水平部11固定的竖直部，水平部11上配置有若干个定位销111，用以与u型梁骨架上的定位孔适配，竖直部设有固定架12。活动总成2与固定架12相对设置，活动总成2经由驱动件3驱使以靠近或者远离固定总成1；当活动总成2靠近固定总成1并通过锁紧件4限位时，固定总成1与活动总成2围合形成用以定位u型梁骨架的u型限位空间，以使u型梁骨架的两侧定位；当活动总成2远离固定总成1时，活动总成2与固定总成1之间形成供u型梁骨架脱模的脱模空间。
37.进一步地，活动总成2与底座5配合，底座5与外部装置或者地面固定，底座5上配置有驱动件3和限位块51，锁紧件4配置在活动总成2上，以与限位块51配合限位。例如，限位块51上设有限位槽，锁紧件4包括限位销和锁紧气缸，限位销通过锁紧气缸控制，压入限位槽，使得活动总成2限位。
38.较佳地，底座5上设有平移轨道52和辅助导轨53，活动总成2设有与平移轨道52适配的导向件211以及与辅助导轨53适配的滚轮212，平移轨道52的截面优选为“工”字型，导向件211套置在平移轨道52上，并可相对平移轨道52滑动。其中平移轨道52和导向件211、辅助导轨53和滚轮212均可设置多对，以使活动总成2能够受力均衡，滑动顺畅。
39.在其他实施方式中，活动总成2包括活动架21以及配置在活动架21外周的活动侧工作平台22。固定架12的外周设有固定侧工作平台13。两侧的工作平台均可供操作人员焊接作业，以从活动架21或者固定架12的外侧进行杆件的焊接，方便操作。
40.优选地，水平部11、固定架12以及活动架21上均设有若干个定位块121。焊接时，摆放车身u型梁骨架中的其他杆件至水平部11、固定架12和活动架21的定位块121上进行限位，以方便杆件点焊固定，利用固定侧工作平台13和活动侧工作平台22对杆件反面进行点焊固定，实现管材四个角的点焊，减少焊接变形，待相应的杆件均点焊固定好之后，进行加焊及冷却。
41.待加焊完成冷却后，驱使锁紧件4解锁，驱动件3带动活动架21朝远固定总成1的方向移动，再吊装车身骨架进行脱膜，先垂直吊离水平部11，再往活动架21方向进行移动脱膜。
42.在上述实施例的基础上，本实用新型一可选的实施例中，还包括控制件，控制件用以驱使驱动件3和锁紧件4，其中驱动件3为气缸，锁紧件4经由锁紧气缸驱动，通过控制件上的按钮或者旋钮可操控驱动件3驱使活动架21移动，以及锁紧气缸驱使限位销与限位块51锁紧限位。从而避免组焊过程中因漏气或者其他误操作导致活动总成2滑移、定位不准等。其中，控制件与两气缸之间的连接以及工作原理为现有技术，在此不再赘述。
43.容易理解的是，本实用新型的焊接工装采用全定位的方式对车身骨架以及杆件进行定位，相比于现有技术更具操作便利性且焊接效果更好。活动总成2可将u型梁骨架合拢到位后，通过锁紧件4进行锁紧限位，从而有效的保证车身的外廓尺寸，更能保证产品的精度及一致性。此外还能增加工装上完成的焊接量，以有效的减少焊接变形，提高产品质量。
44.本实施例的工作流程如下：
45.焊接时：
46.s1：依次摆放u型梁骨架，将u型梁骨架上的定位孔插入水平部11的定位销111，并通过水平部11和固定架12的定位块121限位；
47.s2：待所有u型梁骨架均摆放到位后，操作控制件，驱使活动总成2靠近固定总成1，驱使锁紧件4锁紧限位。
48.脱模时：
49.s1：先在靠近水平部11的前、中、后端三个位置穿好吊绳，并挂至行车的挂钩上，用撬棍适当撬动u型梁骨架，以使u型梁骨架与定位销111的配合位置松动，同时向上吊起u型梁骨架；
50.s2：操作控制件，驱使锁紧件4解锁，活动总成2朝远离固定总成1的方向移动至最外侧，以便于车身骨架脱模。
51.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。