变速箱壳体衬套压装装置的制作方法

1.本实用新型属于加工设备领域，具体涉及一种变速箱壳体衬套压装装置。


背景技术：

2.变速箱是汽车操控的重要部件,变速箱装在车体上时,主轴需要通过固定孔进行装配，在使用过程中，会因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，为保证装配的可靠性，往往需要在固定孔中加装轴套或衬套,这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本，由此可见衬套安装对变速箱的重要性。
3.安装衬套目前通常是采用手工方式进行，这样一来不仅效率低下，并且没有办法保证合格率，针对这种情况，申请号为zl201110417254.x(申请公布号为102528430a)的中国发明专利公开了《汽车变速箱固定衬套压装机》，包括有气缸，还包括机架、多级压装部、固定治具，所述机架包括上顶板、底座板、支撑在所述上顶板和底座板之间四周的支撑柱，所述气缸的缸筒固定在上述上顶板的上方，其活塞杆穿过上述上顶板向下伸出，所述多级压装部设置在所述上顶板和底座板之间并与所述气缸的活塞杆的压装端固定连接，所述固定治具固定在所述底座板的上表面，所述多级压装部设有压装头。该发明一定程度上能够有效地实现衬套安装的自动化，使衬套的安装快捷简单，其不足之处是，衬套在安装过程中，衬套的压装深度没法精准控制，存在压装过度的现象，并且在安装过程中，衬套相对于变速箱壳体固定孔的径向角度也没法有效控制。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状而提供一种有利于控制衬套压装深度的变速箱壳体衬套压装装置。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该变速箱壳体衬套压装装置，包括有可对衬套自下而上进行压装的压装部，该压装部包括有位于下侧的固定端以及位于上侧并能相对所述固定端移动的压装端，其特征在于，所述压装端顶部处设有可供衬套放置的压头，且在该压头上设有能定位所述衬套的定位部，所述固定端的尾部处还设有能限位所述压装端移动的限位装置，该限位装置能使压装端移到设定位置处被限位。
6.为了使衬套在压头内更好的定位，优选地，所述的压头上端面开设有可容纳所述衬套至少局部的容纳室，所述定位部为设置在该容纳室内且能插配到衬套具有的键槽上的定位柱。该定位柱能对应的插配在衬套上具有的键槽中，进而使衬套相对于变速箱壳体固定孔的径向角度得到控制。
7.为了使压头内的衬套更好的移动限位，进一步地，所述的限位装置包括有位于限位法兰和移动柱，所述移动柱下端与所述限位法兰相连接，上端则从下而上与固定端尾端相连接，所述压装端被驱使往上移动时能同时带动所述限位法兰抵到所述固定端的下端面后被限位。固定端采用常规的油缸，但本方案中为了实现移动柱的下端与限位法兰相连接，
需要将油缸的驱动杆向下延伸与移动柱相连接，从而使驱动杆能在工作时带动移动柱连同限位法兰实现上下移动。
8.为了使衬套在压装过程中受到相对适宜的推力，进一步地，在所述的压头与所述的压装端连接处还设置有用于检测所述压头受力程度的压力传感器，该压力传感器能时刻监测压头对衬套所产生的压力，在压力过渡时能及时阻止压头继续工作。
9.为了时刻监测衬套的移动位置，当超出预设距离时能及时阻止压头继续工作，优选地，在所述的固定端上设有用于检测所述压装端移动距离的位移传感器，该位移传感器的一端与所述固定端固定连接，另一端与所述限位法兰相连接。
10.优选地，在所述的容纳室外侧设置有光电检测装置，所述光电检测装置能检测所述衬套是否安放到位，当光电检测装置监测到压头内缺失衬套，该压装装置将不予启动。
11.为了能够适应多种类型变速箱壳体的衬套压装，优选地，还包括有工作台以及设置在该工作台的下表面并供所述压装部之固定端安装的第一固定架，所述工作台上还开设有可供所述压装部之压装端穿过的通孔，所述工作台上相对所述通孔的位置还设置有能相对衬套自上而下移动的限位头，所述限位头能限制衬套在压装过程中发生的上移。
12.为了目标工件的快速定位，进一步，所述工作台的上表面于所述通孔的外周区域还设置有能限位目标工件的限位部以及夹持目标工件的夹持部，目标工件的衬套安装处与所述通孔相对应设置。
13.为了能使压装好衬套的变速箱壳体更加方便取放，优选地，所述工作台的上方设置有固定板，该固定板通过连接柱与所述工作台相固定，所述固定板上安装有驱动件，该驱动件的移动部与所述限位头相连接，所述限位头在所述驱动件的驱动下能自上而下与所述衬套的上端面相抵。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置在压装部压装端顶部的压头、设在该压头内的定位部以及设置在压装部固定端尾部且能限位压装端移动的限位装置，使衬套在压装过程中能精准控制衬套的压装深度，在提高工作效率的同时还极大地提高了优良率。
附图说明
15.图1为本实施例变速箱壳体衬套压装装置的立体结构示意图；
16.图2为本实施例在目标工件装至压装装置后的立体结构示意图；
17.图3为本实施例的限位头回缩时的立体结构示意图；
18.图4为本实施例的压头回缩时的立体结构示意图；
19.图5为本实施例中驱动件的立体结构示意图；
20.图6为本实施例中压装部的立体结构示意图；
21.图7为本实用新型实施中衬套的立体结构示意图。
具体实施方式
22.下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
23.如图1～7所示，为本实用新型的最佳实施例。本实施例所要体现的定位部和限位装置3主要设置在能对衬套6进行压装的压装部2上，具体地，该压装部2包括有位于下侧的
固定端21以及位于上侧并能相对固定端21移动的压装端22，压装端22顶部处设有可供衬套6放置的压头221，且在该压头221上设有能定位衬套6的定位部，压头221 上端面开设有可容纳衬套6至少局部的容纳室222，本实施中，定位部为设置在该容纳室222内且能插配到衬套6键槽61的定位柱223，固定端21的尾部处还设有能限位压装端22移动的限位装置3，该限位装置3能使压装端22移到设定位置处被限位。限位装置3包括有位于限位法兰32和移动柱31，移动柱31下端与限位法兰32相连接，上端则从下而上与固定端21尾端相连接，压装端22被驱使往上移动时能同时带动限位法兰32抵到固定端21的下端面后被限位，固定端21可采用常规的油缸，油缸的驱动杆往下延伸与移动柱31相连接，从而使驱动杆能再工作时能同时带动移动柱31上的限位法兰32实现上下移动。
24.如图1至图4所示，在本实施中，还包括有工作台7以及设置在该工作台7下侧可供压装部2固定端21安装的第一固定架73，工作台7上还开设有可供压装端22穿过的通孔9，压装部2通过固定端21安装在第一固定架73上，压装端22自下往上穿过工作台7上的通孔9，从而带动压装端22顶部的压头221往上移动。在工作台7的上表面还设置有可限位目标工件8得限位部4以及夹持目标工件8的夹持部5，在工作台7的上方还设置有可限制衬套6上移的限位头11，限位头11的具体安装方式为：工作台7的上表面连接有用于固定限位头11的第二固定架71，该第二固定架71包括有与工作台7 平行的固定板711以及连接固定板711和工作台7的连接柱712，该固定板711通过连接柱712与工作台7相固定，固定板711上安装有驱动件1，该驱动件1的移动部与限位头11相连接，限位头11在驱动件1的驱动下可至上而下与衬套6的上端面相抵。
25.如图6所示，在压头221与压装端22连接处还设置有压力传感器224，该压力传感器224能时刻监测压头221对衬套6所产生的压力，在压力过渡时能及时阻止压头221 工作。在固定端21上设有位移传感器25，该位移传感器25的一端与固定端21固定连接，另一端与限位法兰3相连接，该位移传感器25也能时刻监测限位法兰32的移动距离，当超出预设距离时能及时阻止压头221继续工作。在容纳室222外侧还设置有光电检测装置223，光电检测装置223能检测衬套6是否安放到位，当光电检测装置223监测到压头221内缺失衬套6时，该压装装置将不予启动。
26.综上述，本变速箱壳体衬套压装的压装过程如下：首先将衬套6安放在压头221上端面的容纳室222内，将衬套6定位好后，接着，将目标工件8按设定位置放置在工作台7上，用工作台7上的夹持部5将目标工件8紧固，再将驱动件1移动部上的限位头 11之上往下移动到设定位置，此时限位头11正好位于目标工件8的固定孔的上侧，最后，启动设备使压装部2压装端22的压头221推动衬套6压入到变速箱壳体的固定孔内完成压装过程。