一种气缸套刮碳环粗车夹具的制作方法

1.本实用新型涉及刮碳环加工技术领域，具体为一种气缸套刮碳环粗车夹具。


背景技术：

2.刮碳环就是船用柴油机气缸套所用的火焰环，大多数的火焰环都是可以进行拆卸的，火焰环的结构特点是直径较大，壁厚较薄，轴向长度较短，火焰环毛坯粗车削加工现在多采用三爪卡盘进行装夹，因为火焰环直径大，壁厚较薄，粗车削加工时的切削力大，必须有较大的夹紧力，但是三爪卡盘只有三点支撑，容易产生夹紧变形、夹紧炸裂或夹不紧打滑等造成的质量废品，现有技术下存在专利号cn201220390510.0，名称为气缸套火焰环粗车夹具的专利，其通过涨爪进行火焰环的夹紧定位，不会出现夹紧变形的问题，但是涨爪与夹具芯轴上的锥形面长期反复摩擦会造成涨爪和夹具芯轴的磨损进而导致使用时间长了以后涨爪无法对火焰环进行准确的夹紧定位，此外涨爪通过拉升弹簧进行复位，弹簧在使用时间长了以后其弹性性能发生改变进而无法实现涨爪的准确复位。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种气缸套刮碳环粗车夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种气缸套刮碳环粗车夹具，包括夹具芯轴和定位套，所述夹具芯轴上设置有锥形面，所述锥形面的后端固定设置有限位盘，所述限位盘上固定设置有若干涨爪复位机构，所述定位套套接在夹具芯轴上，且定位套的后端固定设置有定位盘，所述定位盘上开设有若干插接通孔，所述定位套上圆周开设有若干涨爪插接孔，所述涨爪插接孔中插接有火焰环定位夹紧机构。
6.优选的，所述涨爪复位机构为固定支架和斜面限位板，所述固定支架圆周焊接在限位盘的后端面上，且固定支架的前端处于锥形面的外围。
7.优选的，所述固定支架的前端固定设置有斜面限位板，所述斜面限位板靠近夹具芯轴中心线的一端设置有复位平面。
8.优选的，所述火焰环定位夹紧机构为涨爪，所述涨爪插接在涨爪插接孔中，且涨爪的下端设置有斜面且涨爪下端的斜面与夹具芯轴上的锥形面相配合，且涨爪的下端安装有若干第一转轮。
9.优选的，所述涨爪上开设有配合通孔，所述配合通孔的内部下端安装有若干第二转轮。
10.优选的，所述配合通孔在工作状态下插接有斜面限位板，且配合通孔的宽度与斜面限位板的宽度相等。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过本技术方案的实用，不再采用拉伸弹簧对涨爪进行复位，当进行火焰环的释
放时，定位套进行复位，这样涨爪在沿着斜面限位板的斜面也往靠近夹具芯轴的中心线方向进行移动，最终在斜面限位板的作用下实现其复位，保证了复位的准确性，另外在第一转轮和第二转轮的作用下可以减小涨爪与夹具芯轴以及斜面限位板之间的摩擦进而保证了整个夹具的使用寿命。
附图说明
13.图1为夹具装配的爆炸示意图；
14.图2为图1中a处的放大示意图。
15.图中：1、夹具芯轴；11、锥形面；12、限位盘；13、固定支架；14、斜面限位板；2、定位套；21、定位盘；22、插接通孔；23、涨爪插接孔；3、涨爪；31、第一转轮；32、配合通孔；33、第二转轮。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：
18.一种气缸套刮碳环粗车夹具，包括夹具芯轴1和定位套2，夹具芯轴1上设置有锥形面11，锥形面11的后端固定设置有限位盘12，限位盘12上固定设置有若干涨爪复位机构且涨爪复位机构为固定支架13和斜面限位板14，固定支架13圆周焊接在限位盘12的后端面上，且固定支架13的前端处于锥形面11的外围，另外固定支架13的前端固定设置有斜面限位板14，斜面限位板14靠近夹具芯轴1中心线的一端设置有复位平面，斜面限位板14的表面光滑无毛刺，且固定支架13的数量根据实际使用需求进行设置，固定支架13插接在插接通孔22中，斜面限位板14处于定位盘21的前端。
19.定位套2套接在夹具芯轴1上，且定位套2的后端固定设置有定位盘21，定位盘21上开设有若干插接通孔22，定位套2上圆周开设有若干涨爪插接孔23，涨爪插接孔23中插接有火焰环定位夹紧机构且火焰环定位夹紧机构为涨爪3，涨爪3插接在涨爪插接孔23中，且涨爪3的下端设置有斜面且涨爪3下端的斜面与夹具芯轴1上的锥形面11相配合，且涨爪3的下端安装有若干第一转轮31，另外涨爪3的数量与涨爪插接孔23的数量相等且可根据实际工作需求进行设置，第一转轮31与锥形面11相接触。
20.涨爪3上开设有配合通孔32，配合通孔32的内部下端安装有若干第二转轮33，配合通孔32在工作状态下插接有斜面限位板14，且配合通孔32的宽度与斜面限位板14的宽度相等，在夹紧状态下部分第二转轮33与斜面限位板14的斜面相接触，斜面限位板14的斜面坡度与锥形面11的坡度相等。
21.本实用新型在工作时，在进行涨爪3的复位时，定位套2带动涨爪3进行移动，在斜面限位板14的斜面作用下使得涨爪3往靠近夹具芯轴1的方向进行移动，最后第二转轮33与斜面限位板14上的复位平面相接触实现涨爪3的最终复位，无需使用弹簧进行复位保证了复位的准确性，另外在第一转轮31和第二转轮33的作用下减小了涨爪3与夹具芯轴1以及斜
面限位板14之间的摩擦，使得定位更加准确，夹具的使用寿命更长。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种气缸套刮碳环粗车夹具，包括夹具芯轴(1)和定位套(2)，其特征在于：所述夹具芯轴(1)上设置有锥形面(11)，所述锥形面(11)的后端固定设置有限位盘(12)，所述限位盘(12)上固定设置有若干涨爪复位机构，所述定位套(2)套接在夹具芯轴(1)上，且定位套(2)的后端固定设置有定位盘(21)，所述定位盘(21)上开设有若干插接通孔(22)，所述定位套(2)上圆周开设有若干涨爪插接孔(23)，所述涨爪插接孔(23)中插接有火焰环定位夹紧机构。2.根据权利要求1所述的一种气缸套刮碳环粗车夹具，其特征在于：所述涨爪复位机构为固定支架(13)和斜面限位板(14)，所述固定支架(13)圆周焊接在限位盘(12)的后端面上，且固定支架(13)的前端处于锥形面(11)的外围。3.根据权利要求2所述的一种气缸套刮碳环粗车夹具，其特征在于：所述固定支架(13)的前端固定设置有斜面限位板(14)，所述斜面限位板(14)靠近夹具芯轴(1)中心线的一端设置有复位平面。4.根据权利要求1所述的一种气缸套刮碳环粗车夹具，其特征在于：所述火焰环定位夹紧机构为涨爪(3)，所述涨爪(3)插接在涨爪插接孔(23)中，且涨爪(3)的下端设置有斜面且涨爪(3)下端的斜面与夹具芯轴(1)上的锥形面(11)相配合，且涨爪(3)的下端安装有若干第一转轮(31)。5.根据权利要求4所述的一种气缸套刮碳环粗车夹具，其特征在于：所述涨爪(3)上开设有配合通孔(32)，所述配合通孔(32)的内部下端安装有若干第二转轮(33)。6.根据权利要求5所述的一种气缸套刮碳环粗车夹具，其特征在于：所述配合通孔(32)在工作状态下插接有斜面限位板(14)，且配合通孔(32)的宽度与斜面限位板(14)的宽度相等。

技术总结
本实用新型涉及刮碳环加工技术领域，具体为一种气缸套刮碳环粗车夹具，包括夹具芯轴和定位套，所述夹具芯轴上设置有锥形面，所述锥形面的后端固定设置有限位盘，所述限位盘上固定设置有若干涨爪复位机构，所述定位套套接在夹具芯轴上，且定位套的后端固定设置有定位盘，不再采用拉伸弹簧对涨爪进行复位，当进行火焰环的释放时，定位套进行复位，这样涨爪在沿着斜面限位板的斜面也往靠近夹具芯轴的中心线方向进行移动，最终在斜面限位板的作用下实现其复位，保证了复位的准确性，另外在第一转轮和第二转轮的作用下可以减小涨爪与夹具芯轴以及斜面限位板之间的摩擦进而保证了整个夹具的使用寿命。个夹具的使用寿命。个夹具的使用寿命。


技术研发人员：王明泉 曾惠敏 陈鲜 刘禹
受保护的技术使用者：江苏爱吉斯海珠机械有限公司
技术研发日：2022.06.02
技术公布日：2022/9/29