一种电主轴的锁紧装置的制作方法

1.本实用新型属于机床的技术领域，涉及一种电主轴的锁紧装置。


背景技术：

2.中国实用新型专利cn 212704386 u公开了一种电主轴的锁紧装置，包括电主轴壳体、设于电主轴壳体中心的轴孔以及设于轴孔内的轴芯，所述电主轴壳体下表面设有一呈环形的端盖；所述端盖下部外侧设有呈环形的限位台阶；所述限位台阶下方设有与其相贴合的油缸体；所述油缸体呈环形，油缸体下端内侧边沿向内延伸出呈环形的内圆凸台；所述端盖内设有一套于轴芯下端外的弹簧夹头；所述弹簧夹头内壁与轴芯下端外壁之间具有锁紧间隙；所述弹簧夹头下端外壁设有一呈下窄上宽的外锥面；所述油缸体与弹簧夹头之间设有一呈环形的活塞，活塞上端穿入至端盖内，活塞下端穿过内圆凸台内孔，活塞下端外壁与内圆凸台内孔内壁相贴合；所述活塞下端内壁设有一呈下宽上窄的内锥面，内锥面与外锥面相贴合；所述活塞中部外壁设有与油缸体内壁相贴合的外圆凸台；所述端盖下端面与外圆凸台上表面之间设有一套于活塞上部外的复位弹簧；所述油缸体内壁、外圆凸台下表面、内圆凸台上表面以及活塞外壁之间围合形成一呈环形的油腔；所述油缸体左侧外壁设有一与油腔相贯通的进油孔。
3.上述锁紧装置的不足之处在于，弹簧夹头在长期使用的过程中，弹性会下降，当活塞对弹簧夹头的驱动力消失后，弹簧夹头可能继续抱紧轴芯，无法恢复初始状态，进而造成设备故障。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种电主轴的锁紧装置，提高了电主轴的工作稳定性和设备的使用寿命。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：
6.一种电主轴的锁紧装置，包括转动设置在电主轴壳体内的轴芯、套设在轴芯下端的弹簧夹头和活塞，所述弹簧夹头与轴芯之间具有锁紧间隙，所述活塞在动力装置的驱动下轴向移动，所述活塞的内侧壁设置有内锥面，弹簧夹头的外侧壁设置有外锥面，所述内锥面与外锥面相贴合且自上而下向外侧倾斜，所述活塞的下端连接有向内延伸至弹簧夹头下方的复位环，所述复位环的上表面与弹簧夹头的下端面之间设置有相匹配的凹凸结构，所述活塞向下移动时复位环与弹簧夹头分离、向上移动时复位环与弹簧夹头形成嵌合结构。
7.在上述的一种电主轴的锁紧装置中，所述动力装置可以使用本领域的常见装置，例如电磁铁，电磁铁通电时驱动活塞向上运动；例如气缸，气缸的活塞杆与活塞相抵触并驱动活塞向上运动；优选的，所述动力装置为油缸液压系统，所述活塞为油缸液压系统的执行元件，所述活塞滑移设置在油缸体中。
8.在上述的一种电主轴的锁紧装置中，所述电主轴壳体的下端固定连接有端盖，所述油缸体设置在端盖下方并与端盖固定连接，所述弹簧夹头固定连接在端盖上。其固定连
接的方式优选为紧固螺栓。
9.在上述的一种电主轴的锁紧装置中，所述活塞外侧壁的中部设置有外圆凸台，所述外圆凸台的上表面、端盖的下表面、油缸体的内侧壁和活塞的外侧壁围成一呈环形的油腔，所述端盖上设置有与油腔相连的进油孔。
10.在上述的一种电主轴的锁紧装置中，所述活塞由复位装置驱动复位，所述复位装置可以使用各种弹性体，优选的，所述复位装置为复位弹簧：所述外圆凸台的下表面与油缸体之间设置有复位弹簧。
11.在上述的一种电主轴的锁紧装置中，所述活塞的外侧壁与端盖的内侧壁之间设置有第一密封圈，所述外圆凸台的外侧壁与油缸体的内侧壁之间设置有第二密封圈。所述第一密封圈和第二密封圈用于密封油腔。
12.在上述的一种电主轴的锁紧装置中，所述弹簧夹头的下端面由内至外依次设置有第一环形凹槽和第一环形凸台，所述复位环的上表面由内至外依次设置有第二环形凸台和第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与第二环形凸台相匹配，第一环形凸台与第二环形凹槽相匹配。
13.本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果:
14.本实用新型提供了一种电主轴的锁紧装置，通过在活塞的下端设置与弹簧夹头配合的复位环，在活塞上移复位的过程中，复位环可以强制弹簧夹头恢复初始状态。在长期使用的过程中，即便弹簧夹头的弹性下降，也可以正常复位。从而提高了电主轴的工作稳定性和设备的使用寿命。
附图说明
15.图1是本实用新型的剖视图；
16.图2是图1的局部放大图；
17.图3是本实用新型复位环与弹簧夹头的配合结构图；
18.附图标记：1、电主轴壳体；2、轴芯；3、弹簧夹头；4、活塞；5、内锥面；6、外锥面；7、复位环；8、油缸体；9、端盖；10、外圆凸台；11、油腔；12、进油孔；13、复位弹簧；14、第一密封圈；15、第二密封圈；16、第一环形凹槽；17、第一环形凸台；18、第二环形凸台；19、第二环形凹槽。
具体实施方式
19.下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：
20.一种电主轴的锁紧装置，包括转动设置在电主轴壳体1内的轴芯2、套设在轴芯2下端的弹簧夹头3和活塞4，所述弹簧夹头3与轴芯2之间具有锁紧间隙，所述活塞4在动力装置的驱动下轴向移动，所述活塞4的内侧壁设置有内锥面5，弹簧夹头3的外侧壁设置有外锥面6，所述内锥面5与外锥面6相贴合且自上而下向外侧倾斜，所述活塞4的下端连接有向内延伸至弹簧夹头3下方的复位环7，所述复位环7的上表面与弹簧夹头3的下端面之间设置有相匹配的凹凸结构，所述活塞4向下移动时复位环7与弹簧夹头3分离、向上移动时复位环7与弹簧夹头3形成嵌合结构。
21.本实用新型复位环7驱动弹簧夹头3强制复位的原理是：初始位置时，复位环7与弹
簧夹头3形成嵌合结构，此时弹簧夹头3与轴芯2之间具有正常的锁紧间隙，弹簧夹头3不会对轴芯2的转动造成影响；当需要锁紧轴芯2时，活塞4向下移动，通过贴合的内锥面5和外锥面6驱动弹簧夹头3向内夹紧轴芯2，弹簧夹头3在夹紧轴芯2的过程中并不会发生轴向位移，但复位环7会随着活塞4向下移动，从而造成复位环7与弹簧夹头3的分离；当需要解锁轴芯2时，活塞4向上移动，弹簧夹头3失去活塞4内锥面5的作用，处于自由状态，如果弹簧夹头3弹性正常，则可以正常复位，如果弹簧夹头3的弹性不正常，活塞4上移的过程中，复位环7随之向上移动，复位环7与弹簧夹头3接触并对弹簧夹头3形成挤压，并使得弹簧夹头3向凹凸结构相嵌合的方向移动，即强制使弹簧夹头3复位。
22.上述动力装置为油缸液压系统，所述活塞4为油缸液压系统的执行元件，所述活塞4滑移设置在油缸体8中。
23.上述油缸液压系统的具体连接方式是：所述电主轴壳体1的下端固定连接有端盖9，所述油缸体8设置在端盖9下方并与端盖9固定连接，所述弹簧夹头3固定连接在端盖9上。其固定连接的方式优选为紧固螺栓。
24.上述油缸液压系统油腔11的设置方式是：所述活塞4外侧壁的中部设置有外圆凸台10，所述外圆凸台10的上表面、端盖9的下表面、油缸体8的内侧壁和活塞4的外侧壁围成一呈环形的油腔11，所述端盖9上设置有与油腔11相连的进油孔12。当需要锁紧轴芯2时，向油腔11中注入高压油，油压驱动活塞4向上移动而锁紧轴芯2；当需要解锁轴芯2时，停止注入高压油，油压被卸除，活塞4在复位装置的驱动下复位。
25.上述活塞4由复位装置驱动复位，所述复位装置可以使用各种弹性体，优选的，所述复位装置为复位弹簧13：所述外圆凸台10的下表面与油缸体8之间设置有复位弹簧13。当活塞4向下移动时，复位弹簧13被压缩，当油缸液压系统的油压卸除后，被压缩的复位弹簧13驱动活塞4向上移动而复位。
26.为了使油腔11具有更好的密封性，所述活塞4的外侧壁与端盖9的内侧壁之间设置有第一密封圈14，所述外圆凸台10的外侧壁与油缸体8的内侧壁之间设置有第二密封圈15。所述第一密封圈14和第二密封圈15用于密封油腔11。
27.对照附图3，为了使复位环7更好的驱动弹簧夹头3强制复位，所述弹簧夹头3的下端面由内至外依次设置有第一环形凹槽16和第一环形凸台17，所述复位环7的上表面由内至外依次设置有第二环形凸台18和第二环形凹槽19，所述第一环形凹槽16与第二环形凸台18相匹配，第一环形凸台17与第二环形凹槽19相匹配。复位环7向上移动的过程中，第二环形凸台18的外侧对第一环形凸台17的内侧形成挤压并驱动弹簧夹头3向凹凸结构相互嵌合的方向移动。
28.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。